俄罗斯不再反对，商讨20多年的中吉乌铁路工程，计划明年开工

　　交通对于一个国家经济发展的重要性，从我国交通的发展过程可见一斑，陆运、水路、航空等越来越发达，构建了我国国内31省之间的经贸活动，更是对我国在国际上的经贸活动起到了强而有力的支撑。
　　距离我国在1876年建成第一条铁路＂吴淞铁路＂至今已经过去146年，但对于一些国家来说，由于地貌的复杂与经济落后，至今仍然无法拥有一条可以打开国内经济的铁路。
　　尤其是一些内陆小国，就如吉尔吉斯斯坦，不仅国内经济单一落后，而且还受到了周边大国的牵制，因而在发展上难免有所掣肘。
　　原本，中国与中亚国家连接起来的铁路项目已经讨论了很多年，俄罗斯虽然向来与中国交好，但同时对于周边国家的经济发展也自己的想法，反对由中国开始延伸到内陆乃至俄罗斯周边的铁路建设计划，而吉尔吉斯斯坦则一直不敢在俄罗斯的反对之下私自开建，因此该铁路项目一经搁浅便是多年。
　　但事过多年之后也终于迎来了转机，吉尔吉斯斯坦总统在接受采访时表示，只要俄罗斯方面不再反对，那么吉方则能够有机会继续商讨20多年的＂中吉乌铁路计划＂，如果一切顺利的话将可能在明年开工。
　　吉方总统还表示，＂中吉乌铁路计划＂对于吉尔吉斯斯坦而言，就如同空气一般重要，目前吉方境内由于长年经济模式单一，国民经济情况仍然处于十分落后，国民生活水平仍然比较困苦，因此想要借助中国经济实力的辐射能够促进吉尔吉斯斯坦的经济发展。
　　吉方会存在这样的想法其实并不罕见，毕竟凭借着中国经济实力的辐射和扶持而促进经济发展的国家不少，纵使目前在亚洲地区已经是发达国家的韩国与日本，出口经济高度依赖中国已然成为事实。
　　而＂中吉乌铁路＂不仅仅是只经过吉方境内，同时还将延伸到乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其，从这条铁路所经过的国家，再一次能够理解俄罗斯的担忧。
　　但需要说明的是，中国秉承着经济全球化和多边主义，力求国家与国家之间在经济方面能够实现共赢的局面，而不是为了所谓的扩大国际影响力。
　　＂中吉乌铁路计划＂在目前不管是铁路干线还是轨距，各国之间都还未完全达成共识，因为铁路需要穿过难以到达的高山地区，需要特殊的技术处理以及扎实的施工能力。
　　中国在国际上向来有＂基建狂魔＂之称，多年来国际上不管多难啃的工程皆是能够出色地完成任务，相信对于＂中吉乌铁路＂也能够克服技术和地理位置上的施工问题。
　　值得一提的是，中、吉、乌三方铁路段建设项目实施工作组已经举行例会，出于防疫需求，以视频的方式展开会议，会议上三方讨论了中方所提出的路线、实地研究、项目所需资金融资等工作事宜。
　　并且，本次会议还定制了三方的行动计划。会议中三方在解决该项目的资金筹措问题上意见比较一致，因此也能够更快地达成普遍共识，那么剩下比较重要的问题，便是展开实地研究便确认铁路路线问题。
　　会议之后，吉方总统在接受采访时如同上文所述，激动地分享了相关想法，再次肯定了该铁路对于吉方经济的发展至关重要，同时也表示俄方不再反对该铁路计划。
　　根据央视网所报道，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫表示，最近一次（5月17日）会晤上，与普京总统谈了大概半个小时，庆幸的是，最终普京总统能够明白该铁路建设对于吉尔吉斯斯坦来说，简直就如同＂水和空气＂一样重要。因此，俄方已经不再反对该铁路的建设工作。
　　吉尔吉斯斯坦运输部官员在接受采访时表示，中吉乌铁路是中欧班列距离最短的路径，货运路程将缩短900公里，相对于传统的运输模式能够从时间节省7至8天。
　　与此同时，乌兹别克斯坦也在会议后作出回应，乌方运输部的通报中称，在新冠疫情更加稳定之后，便会与技术工作组展开工作，届时会宣布铁路项目工作的协调，以及进一步展开实地研究工作。
　　＂中吉乌铁路＂作为中欧班列南部通车道中重要组成的部分，商讨的时间到如今已经超过20年时间，如今也终于迈出了比较稳固的一步，该铁路工程的建设也终于被提上了日期。