要建中吉乌铁路了，背后的风险有点高，俄罗斯轰炸机又来怎么办

　　被俄罗斯阻挡了20年的中吉乌铁路，俄罗斯终于不阻止要开建了，就在许多人欢欣鼓舞的同时，我想泼一盆冷水，因为中吉乌铁路背后还有一大堆问题，这条铁路未来面临的变数太多了，某些国家和势力想要搅黄这个项目太容易了，哪怕是修建成功后也将面临能否运行，是否安全等问题，可以说中吉乌铁路未来面临的风险，不小于俄罗斯的北溪2号项目。
　　本期内容将分为三个部分：
　　一是俄罗斯为何要阻止中吉乌铁路；
　　二是吉尔吉斯斯坦为何阻止这个项目；
　　三是中吉乌铁路未来面临的阻力以及风险。
　　俄罗斯为何要阻止中吉乌铁路？这还得从头说起，俄罗斯一直将中亚视为自己的后花园，哪怕某些国家不愿意当他的后花园，但有的国家长期去俄化还是取得了效果，比如乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦等，但像吉尔吉斯坦这样的国家，就被俄罗斯影响很深，他们根本不敢得罪俄罗斯。
　　1997年，中国、吉尔吉斯坦和乌兹别克斯坦规划了中吉乌铁路，但一直被吉尔吉斯斯坦阻止，表面理由是铁路标准，我们要求采用标准轨距，而吉尔吉斯坦要求采用俄制轨距，但实际上轨距只是表面理由，背后一直是俄罗斯在长期反对，这一点近日该国高层公开证实了这一点，俄罗斯总统普京告诉他们想修就修，所以他们不反对修建这条铁路了，于是他们决定今年秋上马。
　　过去俄罗斯认为，中吉乌铁路一旦修通，中国的影响力就会进入中亚，所以俄罗斯过去长期阻止这条铁路，由于无法影响到乌兹别克斯坦，就只能通过吉尔吉斯坦来变相阻止。所以大家会看到，这条铁路中方和乌方部分段早就修成并运营了，但吉段却一直没有动静。俄罗斯阻止的另一个原因则是经济利益，俄方认为这条线修通后，过境俄罗斯的货物会减少，那赚的钱就减少了，所以一直阻止这条线的开通。
　　这里额外补充一下中吉乌铁路的知识，它是中国货物运往欧洲的最短路线之一，如果这条线修通，特别是按照标准轨距修建，那这条铁路的通行效率非常高，而且路程也最短，那么以后中国更多货物会走这条路去欧洲，所以俄罗斯一直阻止，而且用轨距这个理由让吉方来拖延。
　　俄罗斯为何现在又允许了呢？主要原因有两个，一是俄乌局势之后俄罗斯压力很大，需要更多国家支持自己，所以这个时候希望拉拢中吉两国，吉方实际上非常希望修建中吉乌铁路，只是迫于俄罗斯的压力一直不敢点头。二是哈萨克斯坦的教训近在眼前，俄罗斯一直希望中亚各国当自己的后花园，不允许别国来触碰，但偏偏部分国家不愿意成为俄罗斯的后花园，比如哈萨克斯坦，年初该国内乱后，虽然俄罗斯出兵帮他们平息了事态，但很快他们又向美国眉来眼去了，这事估计让俄罗斯想明白一些事，那就是别国想要发展经济自己无法阻挠，越是阻挠他们越是会离开自己。
　　哈萨克斯坦就是一个例子，本来该国只是想和中美欧做生意而已，但政治上却亲近俄罗斯，这本来就是俄罗斯的优势，但俄罗斯长期阻止他们，结果哈方就坚定了去俄化，经济上、政治上都开始远离俄罗斯，这反而让俄罗斯得不偿失。
　　俄罗斯长期阻挠吉尔吉斯坦修建铁路，但俄罗斯又无法从经济上带动他们发展，导致吉方经济长期没有起色，该国GDP最好的一年才88亿美元，注意是一年的GDP哦，发展才是硬道理，不发展内部矛盾就会恶化，如果继续下去，那么吉方肯定也会效仿哈萨克斯坦搞去俄化了，实际上大家看苏联解体后各加盟国为何纷纷疏远俄罗斯，就是俄罗斯无法带动他们发展经济，但是又老想着控制他们，俄罗斯也发现了这样干不会成功，所以俄罗斯这次转变态度答应吉方，不排除是汲取了教训，避免像乌克兰一样把吉国也推向别人的怀抱，至少现在不阻止后，吉方高层和民众会感激俄罗斯。
　　吉尔吉斯斯坦为何阻止这个项目呢？首先是俄罗斯要阻止，该国部分党派亲俄，自然被俄方利用来阻止这个项目。其次是该国经济糟糕，每年GDP不超过88亿美元，哪里有钱支持这个项目呢？2016年的时候，该国为这项目做了预算，发现要65亿美元才能修通本国那段铁路，所以即使他们高层想要修建，但是也一直被反对党反对。当然还有许多理由，比如环保问题，矿产交易问题等，但这些问题都没有前两个重要，所以就不一一展开说明了。
　　中吉乌铁路未来面临的阻力以及风险，这是本篇的重点。先来说阻力，俄罗斯现在允许修建这条铁路，最主要的原因是俄乌危机他们压力太大，如果俄乌危机今年内结束，或者说明后年就结束了，俄罗斯压力一旦减小，不排除他们又要阻止这个项目。而且现在是普京执政，他有战略思维懂得取舍，但谁敢保证下一任俄总统还这么有远见，而且谁又能保证几年后普京不反悔呢？这条铁路吉方短两三年内想要修好不可能，时间越长带来的变数就越多。
　　有人可能会说，都开工了俄罗斯还能阻止吗？给大家说一个往事。2016年吉国总理访华，表示要修建中吉乌铁路吉段了，结果他回去的时候，俄罗斯就出动轰炸机在该国上空示威，注意是直接进入该国领空，由于没有国家给他撑腰，吉国只能闭口不提这个项目了。所以如果俄罗斯想要再次阻止这个项目，只要轰炸机飞一飞就可以了。
　　除了有俄罗斯这个阻力外，吉国内部的阻力也不小，因为修建这条铁路要巨额贷款，虽然现在他们发现了一个大金矿，他们也表示要用这个金矿来偿还债务，但问题是各方都盯着这个金矿，都想从里面分一杯羹。举个例子，该国部分人就支持修建从俄罗斯到印度的铁路，所以这就涉及利益分配的问题。反对这条铁路的人，会采取各种方式来反对，哪怕动工了也不安全，比如他们会借口环保问题阻挠施工，这种事情在缅甸就司空见惯了。
　　由于该国经济发展落后，但是党派又多民族问题也严重，所以该国政权更迭频繁，有可能是上一届还看好这个项目，下一届就反对这个项目了，印尼的铁路项目不就是这样吗？
　　最后说一下中吉乌铁路未来的风险，修建前我们都碰到了阻力，修建过程我估计阻力也少不了，修建完毕后依然还有风险，注意我说的风险而不是阻力，阻力可以想办法化解，而风险却是客观存在，只是发生的概率大小而已。
　　第一个问题是吉方和乌方有严重的矛盾，两国不但有边境问题还有民族问题，几百年来双方爆发多次冲突，这两年又因为水资源问题爆发矛盾和冲突。各位想一下，如果动不动就爆发战争，这条铁路如何能保证运营安全？俄乌两国过去有许多铁路连接，现在因为战争被摧毁了一部分。下图为俄罗斯在吉尔吉斯坦的驻军。
　　第二问题更严重，过去在俄罗斯和美国的宣传下，该国部分反对党也拿来做文章，就是污名化这条铁路，一是称吉方修建这条铁路，将被迫拿出许多矿产资源交换，所以部分民众非常仇视这条铁路，不管是修建过程中，还是修建好之后，都很难安全运营。想想中巴经济走廊建设过程中已经发生的危险，大家心里就应该有数了。
　　二是吉国的情况和巴基斯坦差不多，在吉国境内，不少人和党派也反对这个项目，他们称采用标准轨距后会被＂入侵＂，会＂威胁＂到中亚的安全，所以他们部分人和党派非常敌视这个项目，各位想一下，如果一个国家的部分民众把一条铁路当作威胁，那就会有莽夫去干蠢事，比如袭击火车，弄坏铁轨等，所以这个项目哪怕修成了也面临风险。
　　那么我们是不是要放弃呢？当然不是，目前我们得承认一个事实，俄罗斯对吉方的控制很强，那我们尽量减少未来的潜在风险，所以在轨距问题上，我们不妨妥协一步，不坚持用标准轨距，因为我们越是坚持标准轨距，俄吉双方部分人就越认为背后有不可告人的目的，所以他们就越排斥和敌视这个项目，所以不妨就让按照他们的意见为主，吉段用俄制轨距，虽然效率低了很多，但吉国内部的阻力和风险就小了很多，对于我们来说，只是效率低了一点而已，但是修成了去欧洲的距离缩短了很多，还是有很大的优势。相反如果我们坚持标准轨道，虽然我们暂时是胜利了，但后面可能会面临无数的风险。所以我们不妨牺牲一点效率换取安全。
　　吉国总统
　　先通过这条铁路带动吉方经济发展，顺便拉近中吉乌三国关系，可以下等未来局势变化之后，在对各方都有利的前提下，再考虑用标准轨距提高效率，更大的促进经济发展。
　　还有这个项目不要再遮遮掩掩的谈判了，过去就因为遮遮掩掩的谈判，该国反对党和民众误以为背后有不可告人的目的，他们担心矿产被贱卖了，借的钱是不是太多了，所以我们不妨要求吉方主动公开信息，让这个项目更透明，这样阻力更小。而且这么大一个项目，要经历很长时间，注定要公之于众，所以还不妨提前就透明的摆在该国民众眼前，把所有质疑打消，反而更有利于项目的建设。