西安为什么不统一开发白鹿原？

　　西安为什么不统一开发白鹿塬？
　　个人觉得有以下几点值得去思考：
　　一.    白鹿原名声雀起，源与陈忠实先生所著《白鹿塬》和由小说改编的电影和电视剧，人们才知晓了在西安东郊有个白鹿原（其码外地人是通过这个途径了解的）。
　　二.白鹿原上没有知名的人文地理和景观，现在的白鹿仓和影视城都是新建的，不像西安大雁塔那样闻名遐尔，更不像秦始皇兵马俑那样的世界八大奇迹之一的历史景观。
　　三.    如果水陆庵和汤峪都在白鹿原上，说不定有机会全面开发。
　　说白了，原上没有什么历史遗迹和人文景观有什么值得去开发呢？嗯，倒是垃圾焚化厂建在了塬上，西安地区基本上不吹东南风，一般西北风多，这样就为西安人民的健康白鹿原又一次献出了它的爱。
　　综上所述，白鹿原不会统一开发的！
　　这是个遗留问题。西安把临潼收回来的时候，蓝田是附带搭配的。西安的整体发展规划和方向，目前不在蓝田这边。
　　白鹿塬，有一部分是西安灞桥区管辖的，叫狄寨原。灞桥区开发狄寨原，路只修到和蓝田县交界处。很多年后，属于蓝田的那部分路才得以翻新。蓝田县本来就没有什么财力和其它经济资源，也许因为资金问题，没有办法进行大面积统一开发。
　　从行政划分来说，蓝田县和当时的长安县一样，是行政、财政独立的县，其它周边紧邻的几个县，陆续都成了区，唯独蓝田县还是独立的县。行政独立、财政独立、职能部门独立，所以得不到西安的完全支持。
　　蓝田县的基础建设，还是有些太差了，需要大量资金做基础建设。西安市目前重点开发项目太多，财政也很紧张，恐怕也顾不上蓝田县。还需要自己努力，招商引资，先把基础搞好，最终才能迎来西安的全面支持。
　　白鹿原面积为二百多平方千米，其中还有几条大沟。南塬从炮里至影视城东边环山路，北塬从狄寨至影视城东，在荆山处二塬合一，东边开发了影视城，田坡村开发了民俗村，都是利用坡沟地开发，无论成功与否，都是很好了。人口大约十五万多，其实平原土地也没多少，人均近一亩地。交通南横线未通公交，望尽快解，919路车况差，910还行。希望南北二塬架二道大桥，形成环形交通。要开发，就以荆浴沟为主，塬上也就别开发了，为塬上人留点生活用地。
　　白鹿原是个好地方！一定要规划好。塬坡边沿地可以盖别墅，居高临下，视野开阔，白天远眺秦岭，晚上近看西安夜景，是个不可多得的宝地。
　　白鹿原开发因交通问题没有彻底破解而稍显迟缓，由于得天独厚的条件，更具后发优势。 建议：延伸地铁5号线改善白鹿塬的交通状况。具体是将地铁5号线由西安火车东站向东延伸，下穿白鹿原，经过白鹿原大学城、汽车学院、白鹿仓狄寨镇和空军大学老校区，跨灞河向北经蓝田华胥镇，再延伸到蓝田县城。一期可以先延伸到蓝田华胥镇工业区，长度约10公里。
　　优势是：地铁隧道下穿白鹿塬，因土层埋深大，超过260米，地面建筑拆迁及管线改线工程很少、易实施风险小，建设成本大幅降低，白鹿原又有大量优质土地可以供开发利用，为西安东扩提供了广阔空间，由于离主城区不远，亚洲第一对西安东站建成了和地铁5号延伸线建设将为开发白鹿原带来前所未有的巨大发展机遇，还将有大量优质地下空间可供开发利用。进一步拉近白鹿原和西安主城区的距离，近在咫尺成为吸引西安人流的最主要的原因，一定会火起来。
　　蓝田，灞桥，长安尿不到一个壶里。蓝田没能力，大好焦汤片区做成一锅糊汤。长安注意力就没有东片。灞桥看看纺织城和洪庆就知道能力差不是一星半点。
　　长安东片，蓝田西南地区，灞桥南区成立一个新的片区，主攻旅游，休闲，观光，希望理想能实现
　　骂句粗话！开发怂哪！你是想二十年后，拿着陈忠实的书找白家的庙，发现这里都是白鹿一路，白鹿二路，白鹿三路，白鹿四路…
　　建议西安市保护白鹿原塬坡的自然生态景观，严禁开发商在白鹿塬坡盖楼房、建别墅，从已经盖的楼房看，已经严重破坏了白鹿原塬坡的自然景观，建议上报中央，统统拆除。要像保护秦岭生态那样保护白鹿原塬坡。白鹿原塬坡可以建成自然生态园林景观，和下面的灞河水景搭配，形成一幅百里画廊旅游景观，像中国画的山水长卷，气势磅礴。游客乘坐西蓝旅游专线，就可以从头到尾欣赏这幅百里山水长卷，带动西安旅游，带动蓝田发展。下面图片是笔者拍摄的白鹿原塬坡，绝美的风光和生态，岂容破坏？
　　胡开发啥呢！我们白鹿原人不需要乱七八糟的开发，环境污染了咋办？祖先留下来的福地不能给毁了，去荷兰看看，到处一片田园风光，我们为什么非要钢筋混凝土
　　西安需要开发的地方太多了，首先白鹿原开发首位度不够，其次经济条件不允许。
　　现在西咸新区开发首当其冲，西咸新区是国家级新区，西安投入相当大的人力物力和资源。
　　看西咸新区的新闻多大气（如下图）
　　临潼区，高陵区，阎良区，鄠邑区这几个变成区的历史都不长，交通不便西安都没给规划好，县城建设一塌糊涂根本不像一个大城市的一个区，可能比好多县城都差，交通就更不用说了，交通不便也就没有人流量，没有人流量何谈发展。这样就形成恶性循环，只能等到进入到西安的视野了再说。
　　高陵区是关中白菜心，距离西安要跨渭河大桥，马家湾发展的不错，但是网上关于马家湾的交通铺天盖地的差评。
　　这是高陵政务要闻。
　　临潼九号线通了，但是我觉得也是为了旅游吧，毕竟这里面西安在网红的城市上走的越来越远。
　　阎良作为航天基地，到现在都没有像样的地铁，轻轨规划到西安。
　　鄠邑区靠近高新区进估计能近水楼台先得月吧。
　　西安地铁同时在建有七八条，地铁的修建一公里大约在2亿到10亿左右，在建里程约200公里，再加上修路等基础建设，西安的投入也不在少数。