5月MPV销量丨奥德赛艾力绅总量不敌赛那，多个新面孔上榜

　　受制于车市大环境的影响，让原本就＂小众＂的MPV市场变得更加的惨淡。
　　日前，乘联会公布了5月MPV销量。从具体排名来看，很遗憾，没有一款车型月销破万，即使是＂神车＂五菱宏光也是如此；另外，虽然丰田赛那近几个月奋起直追，但是依旧没有打败别克GL8，不过有意思的是，奥德赛+艾力绅总量竟然不敌赛那一款车；除此之外，诸多新面孔比如枫叶80V、五菱佳辰等争相入围。下面《CAR路里》就带大家具体看看。
　　上个月也就是4月份，别克GL8破天荒地从五菱宏光的手中夺得销冠，不过在5月份，五菱宏光还是凭借着其不俗的韧性重回榜首。当然，这并不代表五菱宏光的胜利，毕竟同比下滑52.9%，月销9676辆的成绩已经辉煌不在，而紧随其后的别克GL8始终虎视眈眈。
　　两者定位一低一高，销量的走势也表明了未来MPV的方向。前不久，别克发布了定位更高的GL8世纪CENTURY，以此来开辟高端、豪华的全新MPV细分市场，同时继续销售GL8陆尊ES和GL8陆上公务舱。也就是说，GL8世纪CENTURY的价格，将有望高于现款GL8车型，通过全面布局来夯实自身在国内中高端MPV领域的地位。
　　当然，途中也不乏竞争者，其中最具代表性的、也是最有竞争力的对手，莫过于丰田的赛那。从刚上市初期的几百辆，到如今的6000多辆，足以看出丰田品牌在国内的号召力。而之所以赛那能够＂逆袭＂，除了终端不再加价以外，更重要的是，在30万元左右的中高端MPV市场，结合品牌、产品实用性等方面，似乎除了别克GL8，就只有丰田赛那可以选了。
　　说到这里可能很多人会说，还有本田＂两兄弟＂奥德赛和艾力绅呀。但是从5月销量来看，奥德赛2463辆，艾力绅1733辆，两款车加起来的总量也不敌赛那一款车。虽然背后的原因可能是因为本田受零部件短缺影响比较严重，但是数据总能说明一些问题。
　　如果单从产品力来看，这两款车型基本没有太多的短板，但是相比较之下，同样是30来万的预算，丰田赛那可以给到你超5米1的车长，超3米的轴距，不管是视觉大气程度还是空间的实用性，很显然都要比奥德赛和艾力绅更高。况且，买奥德赛和艾力绅的消费者又有多少买高配甚至顶配呢？
　　而如果将预算降低至30万元甚至是20万元以内，奥德赛和艾力绅又不得不面对自主品牌的传祺M8和M6的竞争。比上不足，比下又没有太大的性价比优势，这就注定奥德赛和艾力绅在销量上始终难以取得突破。
　　而顺着排名往下看，其实可以看到不少新面孔，比如枫叶80V、五菱佳辰等。其中，枫叶80V可能大家比较陌生，其实它是吉利、力帆合作成立的新公司——睿蓝旗下的车型，这款车型采用的是换电模式，主攻出行市场，如果你在重庆看到枫叶80V的出租车，也不用感到意外。
　　至于五菱佳辰，其实更像是SUV产品五菱星辰的一个＂换壳产品＂，当然这样的操作在五菱身上还是比较常见的。作为一款7座MPV，它的预售价仅为6.98-10.58万元，价格确实够吸引人，但是以往五菱旗下产品大多昙花一现，归根究底就是产品质量太一般，不知道五菱佳辰还能支撑多久。
　　当然，有新面孔的出现，就意味着不少老面孔的消失。比如比亚迪宋MAX、荣威iMAX8等等。其中，比亚迪宋MAX凭借着DM-i技术的加身，在前不久的3、4月份重回榜单，但是5月又无故消失。当然，背后的原因或许并不是因为产品力，更多的是产能不足，不排除比亚迪内部产能的调整。
　　写在最后
　　透过5月MPV销量来看，虽然市场表现平平，但是中高端化的趋势不可逆转。随着后续自主品牌纷纷入局，比如岚图梦想家和腾势D9等等，相信会带来不一样的景象。