华为的沧桑正道
对于造车,如果大众、奔驰、宝马、丰田、本田是绝顶高手,华为顶多算是半路出家的业余选手,即便是国内的比亚迪、吉利、长城、长安、奇瑞,华为也得恭恭敬敬的叫上一句——师傅。但就是这样的一位选手,最近却让全球众多车企忌惮不已。
这还要从华为被全球大佬美国说起。2019年5月至2020年8月,美国先后对华为实施多轮制裁,全方位打压华为。断供高端芯片,阻止全球其他众多国家采购华为5G通信技术与服务,停止向华为手机提供安卓操作系统。这种由当今世界头号强国发动的全方位极限打压,放在经济全球化背景之下的任何一家跨国科技公司,任何一项均是无法承受之重。远的有号称法国工业明珠的阿尔斯通白菜价被收购,近有号称世界通信顶级企业的中国中兴被巨额罚款投降。但看华为,2021年实现全球销售收入6,368亿元人民币,净利润1,137亿元人民币,同比增长75.9%。2022年发布鸿蒙3.0、Mate 50。如此惊世憾俗的抗击打能力、应变能力、创新能力,作为对手,"喊你一句你敢答应吗"!
可怕什么来什么。在老美的极端施压之下,为了生存,华为被迫由智能手机这条舒适大道转向汽车制造这条未仆之路。可即便如此的匆忙与被动,华为依然利用自身超绝的研发能力,硬生生将名不见经传的北京汽车和小康汽车调教成了当今电动汽车的"当红小生",分别打造出了关注度和销量均不错的极狐和问界电动汽车品牌,将原本已白热化的未来全球汽车制造市场搅得更加血雨腥风。
孙子兵法云:百战百胜,非善之善也;不战而屈人之兵,善之善者也。华为还没有亲自下场造车已在全球造车市场显露巨大竞争力,这种不战而屈人之兵的威慑怎能不让全球车企对华为充满"警惕"?
世有华为,遗世而独立,一顾倾人城,再顾倾人国,人间正道是沧桑。