跨界合作，在如今的车圈来说并不是什么新鲜事，像华为、百度、阿里等企业，都开始涉足汽车领域了。在这方面，为人民造好车的五菱也不甘落后，携手无人机巨头企业大疆，联合研发了一套灵犀智驾系统，并首次在即将上市的2023款KiWiEV上进行搭载。今天我们就来聊聊，2023款KiWiEV和老款车型相比有哪些升级，灵犀智驾系统到底好不好用。
　　从原理上来看，它和人眼有些相似，这两颗摄像头可以同时把焦距定位在同一物体上，所以系统识别绘制的信息模型会更立体。
　　但在主副驾驶的脚部位置，仍然是一个开放式的设计，并没有加入挡板之类的进行遮挡。其实对于这样的设计，还是存在副驾驶乘员的脚侵入到控制踏板上的风险，在安全性上有些欠缺。
　　过了十字路口直行的时候，车辆会小幅度左右扭动方向盘，这是系统为了要对准前方的车道线。当然也可以手动接管方向盘去转向，值得一提的是只要这个过程中你没有深踩刹车，智能巡航是不会退出的。
　　对于那些靠近墙壁的断头路停车位，它也能够正常识别并驶入到车位中，但所用的时间自然会更久一些。官方称新车停在停车位的任意角度，都能够启动一键泊车功能，车辆也是能正确停进停车位的。
　　全文总结：
　　2023款KiWiEV搭载的灵犀智驾系统智能化程度还是挺高的，相对售价更高的车型，如十几万、二十多万的车型来说，它的整体表现也算可圈可点。
　　但有一个值得深思的问题，新款相较于老款升级了这么多配置，结合老款车型的售价来说，新车的最终售价有可能会上探到10万元。假如真的是这样，消费者会花那么多钱去购买这样的一辆小车吗？

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