4000亿没白花，空客A321将在华总装，同一时间C919也

　　今年以来，在波音型号飞机事故多发的背景下，我国同空客公司的贸易合作明显增强。自7月份起，我国航空公司已分3个批次向空客下达了472架各型客机的采购订单，总价值超过4000亿人民币。
　　而且与此前同波音合作不同的是，空客与我国的合作更深入，其各型民航客机中包含有大量的中国制造。空客已在我国天津部署了一条空客公司的总装线，目前这条总装线正开足马力生产民航客机。
　　据观察者网报道，欧洲空中客车工业公司发布消息称，天津的空客总装线已经开始生产第1架A321型客机。这说明中国的前期投入是有回报的，这条总装线的开启不仅会拓展中国与空客之间的合作范围，还会深化双方合作的紧密程度。
　　空客首架A321型客机在天津的投产也已表明，空客公司愿意加强与中国之间的长期战略合作伙伴关系。其实这也很好地体现了经济全球化的世界浪潮，不论是空客还是波音，都在我国开设了生产工厂。
　　波音公司在我国的工厂主要负责为波音飞机生产各种部件，诸如飞机机体、尾翼、以及操作面板等。而空客公司在我国的工厂则包含了总装厂，早在2008年，天津的空客总装线就已经开始投入建设了。
　　值得一提的是，天津总装厂是空客公司设立的第1家在欧洲以外的总装厂，其它3个总装厂分别位于法国、德国和西班牙。
　　这3个国家都持有空客公司的股份，从这里就不难发现空客对中国市场的重视以及同我国航空工业加强合作的意愿。
　　在中国民航体系中，波音飞机的现役数量其实是大于空客飞机的。相较于空客，波音进入中国市场的时间更早，同我国合作的历史更长。
　　但从近些年的情况来看，空客公司在我国呈现出了后来居上的发展态势。
　　而且要指出的是，空客公司给中国带来的不仅仅是天津的总装厂，空客还在一定程度上帮助中国的航空制造业能力得到了系统性的提升。
　　为了给空客在天津布置的总装厂提供配套服务，我国大量的航空工业企业已开始加速与民航客机的国际标准接轨，参与到空客供应链中的厂家更是如同雨后春笋一般冒了出来。
　　这使得我国航空工业的生产质量有了大幅度的提高，同时也让我国航空制造业进入了一个良性循环之中。
　　对于空客公司来说，当一个配件在欧洲也能生产，中国也可以生产且质量达标的时候，他们出于商业利益的考虑，会更愿意选择中国企业生产的零部件。
　　因为这样一来，空客公司不仅可以节省大量的运输时间，还可以用更加便宜的价格购买到他们所需要的东西。与此同时，中国企业也得到了很好的发展，在民航飞机的市场中分到了蛋糕。
　　就拿我国向空客公司采购的472架客机来说，这个订单看似要花费4000多亿人民币，但其中很大一部分资金还是流到了我国制造商的手中。
　　目前，为空客天津总装厂做配套的中国公司已经达到了两百多家，其中很多公司还在向着产业升级的方向努力。
　　他们正在攻坚民航客机中高端设备的生产技术，努力达到世界一流的水平。相信随着能力的提升，他们的客户将不仅限于空客公司一家航空业巨头。
　　值得注意的是，中国是世界民航市场中的最大买家之一，在中国以及东亚国家的订单加持下，空客在我国天津分布的总装线不断有新的生产任务。
　　这不仅为我国锻炼出了一批水平过硬的技术工人，也带动了我国整个航空工业与世界的接轨。更重要的是，与空客公司的合作还为我国自主研发C919客机打下了良好的基础。
　　众所周知，近些年来，我国自主研发的C919系列客机得到了飞速的发展，C919已经收获了大量的生产订单。
　　11月8日，在第十四届中国国际航空航天博览会上，我国七家知名租赁公司以及中国商飞公司签署了300架C919飞机的订单。
　　据悉，他们订购的C919客机对标的正是空客公司的320型客机以及波音公司的737型客机。
　　不过和这两款型号的客机相比，C919型客机拥有后发优势，它在航电系统上将超过波音与空客的同等级飞机，这会更加有利于飞行的安全以及乘客的体验。
　　我们知道，如果没有在航空工业领域的多年耕耘，就不会有C919客机的诞生。虽然如今我们依然在向空客下达巨额订单，但这不仅不会影响到C919客机的发展，甚至还会在一定程度上促进C919客机飞向广袤的蓝天。