北海市十四五交通规划出炉，高铁国际机场轻轨高速等在列

　　近日，《北海市综合交通运输十四五发展规划》（以下简称规划）正式公布。根据规划，至2025年，北海市综合立体交通运输网络完善高效，交通基础设施技术水平达到国内一流水平，实现北部湾国际门户港能力大幅提升，高铁1小时通达周边主要城市，新机场规划建设取得突破性进展，高速公路网、普通公路干线网及农村公路网更加高效可靠。实现中心城区与相邻园区、港区30分钟快速到达，与钦州、防城港一体化区域内1小时通达；综合交通运输能力显著提升，交通运输装备低碳智慧，交通信息技术先进适用，安全应急可靠高效，行业管理能力得以加强，形成内畅外联、安全经济、绿色低碳、高效衔接的综合交通运输体系，基本满足北海市现代化建设的发展需要，实现交通强市的发展目标。
　　十四五时期，北海市重点围绕打造3条综合运输廊道、1张综合立体交通网、3大区域性门户的具体目标，全面引领北海市构建畅联、高效、便捷、安全、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。
　　3条综合运输廊道
　　3条综合运输廊道即一横两纵对外综合交通运输廊道。
　　1。横向综合交通运输廊道，包括G75兰海高速、合浦至那坡高速（北海境内与兰海高速共线）、合浦至湛江高速铁路、铁山港至凭祥沿海沿边高速公路。十四五期间，将推进G75兰海高速（钦州至山口段）改扩建，以及规划新建合浦至湛江高速铁路、铁山港至凭祥沿海沿边高速公路，廊道内规划形成1高铁2高速为主的设施布局。
　　2。纵向综合交通运输廊道
　　纵一廊道：主要依托既有钦北铁路、邕北高铁，以及规划新建的南宁至合浦高速铁路、天峨至北海公路（南宁至北海段），廊道内规划形成1普铁2高铁1高速为主的设施布局。
　　纵二廊道：主要依托既有玉林至铁山港铁路、G7212柳北高速、玉林铁山港高速公路（玉铁高速）、松旺铁山港高速公路（松铁高速），以及规划新建的玉林至北海（合浦）城际铁路、贵港至北海城际铁路、沙河至铁山港东岸铁路支线等，廊道内规划形成2普铁2城际3高速为主的设施布局。
　　规划中明确提出，打造覆盖市域范围更广的高质量铁路网。谋划城市轨道交通规划建设，适时开展北海轻轨工程1号线、2号线项目研究论证工作，形成全市轨道交通网络布局，作为市域范围内干线铁路线网的重要补充，从而实现全市城区间的快速联通。其中1号线连接合浦，2号线沿着海岸线连接主城区、竹林片区和铁山港区。
　　十四五时期，北海铁路项目规划建设里程共计188。6公里，城市轨道交通规划建设里程共计89公里，市域总里程合计277。6公里。通过构建多层次、多种类综合立体的铁路线网方案，北海市将形成一环一横五纵的铁路线网布局。
　　一环一横五纵线网布局示意图
　　在高速公路规划方面，十四五时期，预计新增高速公路通车里程约118公里（其中包含改扩建高速公路约20公里），市域范围内基本形成两横四纵的高速公路网络布局，实现北海市与桂北地区、北部湾、粤港澳大湾区等均覆盖快速通达的高速公路通道。
　　普通公路规划方面，重点推进G228滨海公路大风江至高德（廉州湾大道）、国道G228丹东至东兴铁山港向海大桥工程、G228山口至兴港改线段（山口至东港产业园公路）、G325泮塘至乌家公路、G209文利至石湾公路（合浦段）、G325合浦绕城公路、S207常乐至石康公路、S210合浦乌家至西场公路（乌家至沙岗段）等国省道项目及北海市铁山港区滨海大道（港口段）工程（一期）、广西滨海公路（关井至营盘段）等主干公路项目。
　　至十四五期末，北海市普通公路将形成以国省干线为骨架，县乡公路为补充的二环四横六纵的路网格局。
　　横向布局：
　　横1线：以合浦县北部干线为骨架，主要串联西场镇、沙岗镇、星岛湖镇、石湾镇、常乐镇、曲樟乡
　　横2线：以国道G209、G325及G228与G325共线段为主骨架
　　横3线：以向海大道（国道G228）为主骨架
　　横4线：以广西滨海公路（关井至营盘段）及关井至营盘公路延长线（营盘至经四路）为骨架，通往兴港镇并连接横3线。
　　纵1线：以国道G228滨海公路大风江至高德（廉州湾大道）为主骨架
　　纵2线：以国道G325、G209为主骨架，接乡道Y026、Y030
　　纵3线：以国道G209、X226合浦至北暮公路（福成至合浦段）、X246福成至竹林盐场公路共同构成。
　　纵4线：以省道S207为骨架，主要串联合浦县常乐镇、石康镇，铁山港区南康镇、营盘镇，与X226合浦至北暮公路（彬彬至彬塘段）相接。
　　纵5线：以省道S207为主骨架，接常乐至闸口公路、闸口至兴港公路，主要串联合浦县常乐镇、闸口镇，铁山港区南康镇、兴港镇，与铁山港区滨海大道（港口段）工程一期相接与兴港镇。
　　纵6线：以国道G241为骨架。
　　环1线：以国道G325廉州至闸口段、闸口至兴港公路、向海大道（廉州湾大道至兴港镇段）、廉州湾大道（合浦工业园至向海大道段）、国道G209廉州至合浦工业园段共同构成市域环城公路。
　　环2线：位于涠洲岛，以省道S520为骨架构成涠洲岛环线，主要服务于涠洲岛环岛交通，将涠洲岛上各功能区进行有机串联，兼顾实现全岛旅游景区间的便捷通达与岛内路网间的快速转换。
　　在航空方面，十四五时期，重点推进北海北部湾国际机场建设，机场定位为干线机场，按照国际机场标准建设航站楼，近期规划跑道长度3200米，远期规划跑道长度3600米，机场等级定位为4E级，机位31个，航站楼面积90000平方米，货站面积16000平方米。
　　十四五期间在交通枢纽建设方面，重点建设北海北站综合交通枢纽，车站等级定位为客货一等站，按年发送量1500万人次、车站面积4万平方米的标准进行设计，并设立动车所等相关配套设施。北海北站综合交通枢纽建成后主要承担合湛高铁、南宁至北海高速铁路、梧州玉林北海城际铁路等线路及地区所有始发、终到及通过列车。