中国花费22亿建立中朝鸭绿江大桥，8年了未通车，问题出在哪？

　　交通一直以来都是连接的最为基础的东西，正是因为这样的发展我国在这方面才会投入很多，而且除开国内的交通连接之外，还有一个也是大家注意，那就是在一些国际上的连接。
　　由于我国地大物博，所以连接到的地方是比较多，在这样的发展过程里也有很多东西值得大家关注，在我国和国外相同的一些地方，交通连接也需要更多的一些支持，并且我国和其他国家接壤的地区也比较多，在这样的发展过程当中也会有这样的影响。
　　在我国的众多建设里，有一个建设适应着大家注意的，那就是鸭绿江大桥，相信很多人都有一个非常印象深刻的东西，那就是雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江，这是我国抗美援朝时期一个最响亮的口号，而同时也从这样的口号当中，让大家认识到了我国和朝鲜国的究竟有多近。
　　为了拉近两国之间的关系，也有一些交通道路的连接，鸭绿江大桥就是这样的一个工程，在早期的发展时间里，它其实就已经存在了，但是由于地域方面已经使用方面的需求，所以让它遭到了一定的损害。
　　而关于这个中朝鸭绿江大桥，其实大家依然有着比较多的一些疑问，因为这座大桥是我国独自出资22亿建设的，因此并不存在两个国家之间共同建设方面的问题，所以一直要完工的话就能够建成通车。
　　但是这一大桥在2009年的时候就已经开始建设，在2014年的时候就完成了，但是在之后8年的时间当中居然都没有通车，这也让大家对这一桥梁，有了更多的疑问。
　　因为中国的制造水平不可能会出现这样的问题，再加上是我国出资建造的，因此也就不存在和其他国家之间的纠纷，那么为什么会八年来的时间都还没有通车呢？
　　其实没有通车仅仅只存在一个原因那就是还没有完工，鸭绿江大桥的修建虽然说并不困难，但是也有一些东西限制，在这样的发展过程里我们就需要做更多的改进和调整。
　　而这一桥梁毕竟是两个国家之间的一条连接线，中国和朝鲜的关系目前来说是比较不错的，但是新冠疫情的影响也让这样的工程搁置了一段时间。
　　除开这些之外，为了能够做更多安全方面的考虑，所以也在大桥的建设上做了很多的一些提升，连接两个国家之间的大桥，也就意味着在安全方面需要做更多的保证如果出事的话，会有更多的一些纠纷。
　　而且这一大桥在之前其实是有的，我国现在之所以还出资22亿建造这样的工程，就在于想要让它能够连接更多的交通以及更加牢固。
　　而这一大桥本身的一些预计修建时间是更长的，由于中国的工程才让它的整体修建时间缩短了，在这样的发展过程当中也让大家看见的中国建造实力的优势。但之所以还没有能够通车等一大原因，就在于朝鲜另一部分的引桥工程还没有完成，也有很多人会好奇，这一引桥工程究竟是什么？
　　因为大型的桥梁一般会有三个部分构成，就是两边的引桥以及中间的桥身，现在鸭绿江大桥在中国这边的引桥以及整体的桥身都已经完成了，但是在朝鲜那一部分的引桥依然还存在着一定的缺陷。
　　由于朝鲜方面的迟迟没有修好，所以让这三者没有办法直接连接完成工作，因此在8年的时间当中都没有完成通车，问题究竟出在哪？这不是我国技术上的问题，而在于朝鲜方面。
　　但毕竟是两国之间的一个桥梁，如果我们跨过区域去给他们做这样的场景桥建设的话，也有可能会认为是做了一些侵犯性的行为。所以即使有这样的时间搁置，我们也一直在等待朝鲜方面的完成。
　　朝鲜的整体经济发展水平没有特别的好，并且他们的社会性质也是不一样，因此我们也需要做更多的一些尊重，本身这样的桥梁建设就是为了给两国发展建立更好的一些沟通以及连接过于集成的去催促，也不是一件好事。
　　鸭绿江存在的时间比较长，而现在做这样的一个桥梁建设是为了更为重视，朝鲜的发展也有着他们的一些优势之处，但是近几年来也可能会受到疫情方面的影响，在这一工程上有所怠慢，也是大家能够理解的。