一条蒙古铁路，修到中国边境，加紧对华能源出口，蒙古正在行动

　　众所周知，矿业是蒙古最为重要的经济支柱，长期以来，蒙古政府都在寻求更便利快捷的出口方式，并在此基础上制订了扩大国内铁路网络、外连中俄的国家发展方针。蒙古此举，不仅将自身纳入了中俄能源互联互通的体系当中，也将对中蒙俄经济走廊做出了重要贡献。
　　根据多方消息汇总，蒙古日前启用了第二条中蒙跨境铁路。该铁路全长233。6公里，将蒙古第一大煤矿塔旺陶勒盖煤矿与中蒙边境的嘎舒苏海图口岸相联。蒙古总统乌赫那呼日勒苏赫亲自出席了启用典礼，可见蒙古政府对这条铁路的重视程度。
　　【现场通车仪式】
　　对于这条铁路，我们必须知道以下几点。首先，它是是蒙古自主建设的首条一级铁路、重货铁路，同时也是中蒙之间的第二条铁路运输通道，能极大促进蒙古对华煤炭出口。考虑到以上种种因素，也难怪乌赫那会在致辞中，将该条铁路线描述为蒙古国的发展之路、投资之路与机遇之路。
　　不过需要指出的是，新铁路的建成，不仅仅利好蒙古的经济发展，对于边境彼此接壤的中俄蒙三国而言，都具有重要意义。
　　【蒙古对这条铁路线寄予厚望】
　　新铁路线能给蒙古带来的好处自不必说，在中蒙铁路启用前，蒙古对华出口煤炭，往往依靠卡车运输，成本高达每吨32美元，但新铁路开通后，运输成本将骤降至每吨8美元，效果立竿见影。
　　可以预见，新铁路线全面投入运营后，蒙古将进一步加大对华出口规模。另有数据显示，这条铁路的开通，还能帮助蒙古将其对华煤炭出口从现在的一年1590万吨，提升到3000万至5000万吨的水平。
　　【蒙古过去对华出口煤炭，主要依赖卡车，成本十分高昂】
　　此外值得一提的是，在中蒙新跨境铁路开通前夕，蒙古外长接待了到访的老挝外长沙伦塞，特意对中老铁路的开通表示祝贺，还意味深长地提到，中老铁路的落成对于老挝减少运输和物流壁垒，以及通过陆路连接中亚、东北亚与东南亚具有重要意义。两国外长还同意未来与中国开展三方合作，共同建立一个过境协议。
　　【中老铁路的成功，蒙古也看在眼里】
　　蒙古外长提到中老铁路，可不是心血来潮。从地理位置角度而言，蒙古跟老挝都算陆锁国，经济发展受到很大制约，某种程度上可以说是同病相怜。但老挝是最快摆脱困境的，难免让蒙古眼热。要知道，中老铁路开通9个月以来，清关跨境货运列车1868列，运送货物总价值超过14。5亿美元，交出的成绩单非常扎实。老挝从此跨入了陆联国的行列。
　　老挝的成功经验值得参考，整体也符合蒙古的发展需求。中老铁路珠玉在前，蒙古政府自然想依葫芦画瓢，通过建设中蒙跨境铁路交通网络，提振对华出口，扩大产业规模，在加强经济支柱产业的同时，摆脱陆锁国的枷锁，加快经济结构转型，走上多元化发展道路。
　　【蒙古境内的煤矿】
　　同时，蒙古积极推动建设中蒙铁路网络，也必然利好中国。中蒙目前有13个口岸，但由于蒙古经济体量有限，过去对口岸基础设施建设投入力度不足，无法做到与中方对等发展，使得通关能力和运输能力大打折扣。随着中蒙铁路线相继落成，蒙方口岸基础设施水平得到改善，自然也会提升双边口岸通关效率。这对于双边经贸交流而言，绝对是一阵强心剂。
　　【正在运送煤炭的卡车】
　　最后，中蒙铁路线相继落成开通，不仅意味着与中蒙经贸关系进一步发展，也变相加强了与中俄在能源领域的合作，提升了三国贸易便利化水平，增强陆上运输效率，减少对海运的依赖。而对即将到来的全球能源危机，中国更可以从容应对，游刃有余。同时对于俄罗斯而言，中蒙新铁路的开通还可以对自己的向东看战略起到巩固作用，免除后顾之忧，专注于应对西方的制裁压力。
　　不难看出，中蒙铁路交通网络一旦全面落成，对于中俄蒙经济走廊意义重大。可以说，蒙古坚定落实外连中俄的国家发展方针，充分发挥了蒙古的出口潜力，中蒙俄经济走廊，已经在欧亚大陆板块逐渐成型。