进口车报关单价首破40万元超豪华品牌逆势上扬

　　来源：中国经济网陈梦宇
　　今年16月，我国共进口汽车44。6万辆，同比下滑16。7；进口金额则为1819。3亿元，同比下降2。6，远低于进口量降幅，凸显进口车报关单价的逐年提升。伴随消费升级和低价产品国产化，今年进口车报关单价更是首次突破40万元大关。
　　上半年，进口车累计销售36。8万辆，同比下降25。6；不过，6月降幅有所收窄，呈现恢复之势，其中超豪华品牌受到追捧，同比大幅增长32。12。上半年销量前十品牌中，雷克萨斯、奔驰、宝马仍占据前三，丰田则依然是唯一正增长品牌。
　　去年，我国汽车进口量结束了连续三年的下滑，但进入2022年又再度进入下行区间。中国汽车流通协会近日发布数据显示，今年16月，我国共进口汽车44。6万辆，同比下滑16。7；与此同时，进口金额则为1819。3亿元，同比下降2。6，远低于进口量降幅，凸显进口车报关单价的逐年提升。
　　来源：中国汽车流通协会
　　数据显示，从2015年到2022年，我国进口车报关单价从25。21万元提升到40。79万元，今年首次突破40万元大关。流通协会表示，消费升级和低价产品国产化是进口车报关单价上涨的主要原因；此外，近期汇率贬值也起到一定的助推作用。
　　来源：中国汽车流通协会
　　销量方面，受疫情及芯片短缺影响，我国进口车市场自2020年呈现下滑趋势。今年16月，进口车销量为36。8万辆，同比下降25。6。不过，随着国内疫情逐步稳定，进口车市有所恢复，6月降幅比之5月有所收窄，为18。4。
　　来源：中国汽车流通协会
　　由于进口车周转周期较长，除供需关系外，库存深度也是考量行业景气度的重要指标。此前，2019年和2020年供给小于需求，进口车全行业库存深度出现明显下降，其中2020年平均库存仅2。5个月，流转速度较快。但此后便开始回升，今年上半年我国进口车库存深度大幅攀升至4。5个月，创历史新高。
　　值得注意的是，虽然整体市场较弱，但超豪华品牌却受到消费者追捧，6月销量同比大幅增长32。12至979辆，其余品牌（豪华、非豪华）均呈两位数下跌。从上半年来看，销量主力仍是豪华品牌，占比达90。39，累计销售44。42万辆，同比下降25。20。
　　来源：中国汽车流通协会
　　上半年销量前十品牌中，雷克萨斯、奔驰、宝马仍占据前三名，其中雷克萨斯累计销售8。65万辆，同比下降29。68；丰田则依然是唯一正增长品牌，其余品牌均呈现下滑，其中奥迪降幅最大，达到45。63。
　　车型结构方面，16月，所有车型销量均出现不同程度下滑，轿车和SUV同比降幅分别达到28。72和24。10，MPV车型表现稳定，仅下降2。66。不过轿车和SUV仍是主力车型，其中轿车上半年累计销售162677辆，SUV为189802辆，占比分别达到44。3和51。6。
　　来源：中国汽车流通协会
　　排量方面，近年来我国进口车排量总体下移，但今年上半年有所反弹。1。52。0L排量区间占比为48，相比2021年有所下滑，仍保持第一大排量区间；2。53。0L排量区间相比2021年有所提升，是第二大排量区间；平行进口车型逐步恢复供应，3。0L以上排量份额反弹至5。2。（中国经济网记者陈梦宇）
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