新能源车全面来临消费者应该在意什么？

　　随着越来越多的传统厂家、造车新势力向新能源汽车领域发起猛攻，除了续航、驾驶感受等，消费者最担心的应该就是安全了吧？
　　作为背靠上汽集团的飞凡汽车，这次带来了飞凡R7，那就让我们看看车企大厂是怎么样回答安全问题的，下面我就先从R7硬件上的亮点聊一聊：
　　一：这辆飞凡R7搭载了中国区首发的4D雷达，800万像素，探测距离350m，提高了静态障碍物的识别能力，同时雨雾雪等极端天气的探测性能也大大提高
　　二：四颗800万像素高清摄像头、12颗摄像头，你们可以把它们想象成车的眼睛，配上这些车就好像有了5。0的视力，提高了车辆对周围事物的识别能力
　　三：英伟达ORINX芯片，这就像是车的大脑，采用7nm工艺，单颗芯片算力达到254TOPS，是上代Xavier的8倍，说它iq120也不为过
　　说了这么多硬件，软件整合也同样重要，作为智驾界的卷王，飞凡智驾共创中心历时两年半开发了RISINGPILOT，它的全融合算法，可以将前融合组合、多任务、多特征网络、深度神经网络输出的探测结果，与后融合传感器独立的探测结果进行比对，为安全提供多重保障，这点可能是最吸引消费者的吧，安全是亘古不变的硬道理。
　　另外，值得一提的是RISINGPILOT还拥有MYPILOT功能，除了普遍的舒适、标准、运动等模式，用户还可以多维度调整参数，比如不同路况下，在运动舒适模式下增加减少变道行为，更好的匹配个人驾驶风格同时也提高了行车的安全性。
　　说完车辆的里子，再来看看这辆飞凡R7的外在表现怎么样。车辆长宽高尺寸分别为490019251655mm，轴距达到了2950，在空间方面是完全不输宝马7系奔驰S级等一众豪华大车了。最让人难忘的是贯穿式日见行车灯与延伸至两侧长条大灯融合后，颜值和辨识度都又上了一个层级。
　　车尾采用溜背式轿跑造型，从C柱直到上翘的车尾，尾灯为贯穿式LED灯带，但同时整体往外突出，就好像镶嵌在车身上，使这辆飞凡R7更显运动。
　　当然，无框车门小编觉得也是非常吸引消费者的一点，你们觉得会给这辆车加分吗？
　　打开车门，映入眼帘的就是43英寸的三联屏，可以说是与奔驰EQS撞衫了
　　下面我就直接报几个数据大家自行感受：中控屏采用了京东方最新的OLED屏幕，2。5k高分辨率，3。5mm厚，180超广可视角，60hz刷新率，这显示效果你们期不期待去实际感受一番？
　　息屏状态下三块屏幕整体性很高，点亮后又各司其职，显示不同信息。加上华为ARHUD平视系统，组成了RISINGMAX31的巨大屏幕，可实现四屏联动。
　　接下来再重点讲讲华为的ARHUD系统，我想大家应该都有感触，开车时如果你需要转头去看中控屏幕，那是非常危险的，往往你只能瞟一眼，但ARHUD配备后，你可以在前挡风玻璃上查看各种信息，像音乐、导航、车道信息等都没问题了，很好的利用了前挡风玻璃视野。还记得《碟中谍》里的那辆宝马i8吗？
　　像其它的功能配置：百公里加速3。8秒、21英寸轮毂、前排座椅加热通风按摩、语音助手等等，都是锦上添花的配置了。说了这么多，我还是想再和大家强调一下这辆车的重点，那就是安全，这才是一辆车最应该实现的目标，基于安全，飞凡R7有先进的硬件、成熟的软件整合，我想这些一定会是打动消费者顾虑的武器。
　　我也期待以后试驾飞凡R7的感受，关注我们，争取给大家说说这辆车的动态感受。
　　飞凡R7车电分离20。59万起