出租车的现状如何？对比以前市场为何感觉缩减？

　　主要是出租车司机们，他们哪个不挑活不拒载，网约车刚开始运营时候他们为了蝇头小利疯狂的宣传推广网约车，为网约车的发展起到了非常巨大的作用，唉！
　　你们知道出租车为什么没有生意吗？第一受疫情的影响，第二是主要是网约车用最低廉的价格来诱导乘客。滴滴用最低的价格来吸引乘客。在贵阳，拿小拉来说一下。白天11km。打出租车正常25块钱。乘客打小啦就只要15元。驾驶员到账是18。32元。大家说传统出租车拿什么跟别人竞争？7080的客人都去廉价的网约车。导至街上没有人打车。多元化的出行方式也加剧了出租车生意下滑比如共享单车之类的
　　没有谁逼。
　　你要广义的来看出租车，要适应车辆出租行业的多渠道，早就市场经济了，要合算付出劳动和收入利润率，不成正比，就想法转型。
　　有正规手续的出租车，运营成本较高，失去市场竞争力，这里包含着过多复杂的历史遗留问题，最好的解决办法，就是想开放下，轻装上阵！
　　滴滴租车类的呗。就像支付宝和微信打败了银行一样。滴滴租车类的快车，个人也可以登机跑出租，打破了出租车公司的垄断。
　　怎么说呢，以前出租车就像是垄断行业，不高兴，或者不顺路就不走，后来出现了滴滴，出租车抵制不了，就自己有所改变，再后来有了共享单车电动车，出租车就变得生存困难了，市场已经被抢占完了，只能在夹缝中生存了
　　说起出租车大家再熟悉不过了，他已经成为我们生活中的一部分，可以说在20多年前，出租车行业非常不错的，那个时候非常火。可是到2000年以后，网络的逐渐兴起，产生了网约车，各种公家私家的网约车，可以说是遍布城市，街角小巷。同样网约车的兴起，也是大部分的出租车受到了阻碍。后来国家出台了各种各样的政策来规范我们的网约车。同时优化传统的出租车，逐渐形成了电气化出租车。这样不仅减轻了原来用汽油的成本，同时呢更加环保，让我们的城市环境越来越好。
　　说到这儿呢，前几天我在唐山乘坐一辆网约车和司机聊起了网约车，现在的经济状况。司机非常有感触的书，在去年春天之前网约车还是可以的，那个时候油价最低三块多每升，而今年忽然涨到了6块多而网约车固定地起返的价格只比之前涨了10元。
　　司机还深有感慨的对我说，你知道吗？在唐山这座城市里，每天都会有2000多个网约车徘徊在这里，每天的客流相比之下很少，一天能跑上两次基本可以混日子，车不赔钱。
　　要夸一夸本地的出租车，楼主位于浙江沿海玉环，人口不多，但是经济尚可，没有记错的话，在2020年全国县市人居可支配收入排名中位列第六，因为人口不到60万，所以在GDP总量上稍微有点吃亏，百强县排名好像60左右的，经济是比较有活力，但是出租车真的向相当有良心！！！！相当有良心！！！
　　我每次坐出租车都要夸一遍！
　　首先，起步价6元，我思来想去，这些年走南闯北，真的找不到起步价只有6元的了，而且还是沿海县城。当地有一种人力三轮车，张口都是5元，相比之下出租车的性价比无敌了！当然也希望有网友朋友你们那的出租车如果起步价更便宜，欢迎留言！
　　其次，从不拒载！有一次外出到福建某个县城，出了动车站就很随意地上了出租车，大概是在玉环呆久了，从来没有想过这年头还有拒载的，当时行程也不算特别近，应该也是三十几块的车程，因为出站口有运管的人，所以出租车司机也没有说什么，可以随后他又拉了一个更远的乘客，然后拐出动车站领域的时候就要求我下车了只能说，大概太久没有碰到这样的情况，当时有点蒙圈了。本地的出租车服务态度优良，从不拒载，招手即停，从来不会嫌弃你路程短，说实话因为县城不大的缘故，很多人打的的费用在起步价之内，夏天天气热一两公里很正常。
　　有一次问司机，起步价才6块，多少年前的执行标准了，你们就没有想加一些起步价么？司机大哥回答我一个很有智慧的答案：不想加，虽然现在起步价比较低，然后就是因为起步价比较低，市民乘坐出租车的意愿是比较高的，如果涨价了，肯定有一些人不会选择乘坐出租车的。特别是也容易被网约车抢走一些客户，因为网约车的起步价8元，我们当地的人一般不愿意坐网约车的，毕竟又贵又要等，出租车又便宜又招手就有，何乐而不为呢！
　　出租车行业现状是，干着不挣钱，放弃又不行，可能再也不会有以前的那种情况了。
　　我同学今年50岁了，他人特别老实，高中毕业就开始开出租车了，就是说他19岁就开始开出租车了，这一开就是25年，前几年随着网约车和私家车的增加，出租车生意一天不如一天，而他的身体也一年不如一年，往往是开一个月的车就得住一周的医院，而他也意识到了出租车在走下坡路，于是将自己的出租车手续以45万元的价格卖掉了，事实证明他的决定是正确的，如今五年过去了，出租车手续30万也是有价无市。
　　在我们这个五线小城市现在出租车的现状是，网约车，黑车，哈哈单车，都成了出租车的竞争对手，造成出租车根本就没生意，跑一天下来除了成本，有时候一天连100元的利润都没有，还不如去给别人打工了，曾问过一个出租车师傅，他说现在一天最多的时候收入也过不了二百元，这和二十年前比那真是天壤之别。
　　造成出租车市场的缩减不景气的原因很多，
　　第一网约车网约车可以说在现在的大小城市都存在，而网约车前期有大量的补贴，烧钱拉客户，在我们这里网约车刚开始兴起时经常可以免费坐车。而慢慢的人们养成了搭网约车的习惯。和出租车相比，网约车干净卫生，服务好，价格还低，所以网约车抢走了出租车可能有50的市场份额。
　　第二黑车，由于汽车价格越来越低，买车的人也越来越多，往往花个三两万块钱就能买代步车，而一些以前以摆地摊为生的人，由于文化程度不高，加之自由习惯了，不习惯受约束，而现在各地不允许摆摊设点，这些人就会花个万把块钱买辆黑车去跑，而对于顾客来说，黑车反而比出租车方便了，出租车按表走，走近道堵车耽误时间，走远道不堵车但费用高，而黑车就不同了，黑车往往只说从某地至某地多少钱，不管你绕多远，只要送到目的地，就那么多钱，所以很多人就选择了黑车。
　　第三共享单车在我们这样的小城市，共享单车的出现是对出租车影响最大的，我们这样的小城市出租车起步价7元，以后每公里1。3元，打出租从城市这头跑至那头也就是30元钱封顶，而一般打车也就是在十至十五元，自从有了共享单车后，不是赶时间或是下雨，冬天的话，百分之八十的人会选择骑共享单车的，这就造成了出租车没了生意。
　　第四私家车现在随着国产车的崛起，价格也很亲民，所以私家车起来越多，就拿我所住的这个单元来说，一个单元12户，这12户人家就有15辆车。
　　10年前，我每到周末都要带上老婆孩子一家三口去回农村看望父母，在这个过程中我们一家三口需要从家门口打车到客运站，回来时又要从客运站打车回家。我和妻子上班遇到下雨，下雪天，或是赶时间，都会搭车。而现在自己家有车了，再也没有打过车，我粗略算了一下，就我这样一个普通的居民，买车九年来，我们一家打车花的钱也没有超过100元，你说市场能不缩减吗？
　　结束语：对于出租车行业来说，真的是很鸡肋，有了没生意，没有吧！又不行，至于以后何去何从，真的很难判定，按我生活的这个城市目前的市场来看，减少一半的出租车也不会影响到人们出行，所以说，出租车行业，不能没有，但也没有什么前景，恐怕是永远也回不到以前了。
　　网约黑车泛滥
　　出租车现状发展随着时间推移越来越难生存，我分析了以下两点：
　　一是出租司机方面原因：因为以前出租车司机的不断挑顾客，距离不够不载，东西多的不载，目的地不一致的不载，简称三不载。还有个别司机调表，导致顾客与司机之间的不信任。因为现在网络社会信息传播较快，所以好事不出门，坏事传千里。
　　二是网约车的冲击：如今社会，手机不离身，各种打车软件层出不穷，加上各种广告，各种优惠卷，相比较出租车的价格和方便程度，大部分人都愿意乘坐网约车。而且现在年轻人大部分信息接收比较快，相比较舒适度和体验感与实惠程度，如果没有特殊紧急情况，出租车一般很难竞争过日益强大的网约车团队。