北溪管道炸了，欧洲命运线也给连到中国去了

　　北海底下一声爆响，北溪天然气管道炸了。
　　对欧洲来说，2022年显然不是一个好年份，战争、疫情和能源危机三重压力之下，老欧洲现在的日子并不好过。
　　凛冬将至，欧洲的能源问题却还没有着落，英国和德国在冬季供暖问题上一系列的操作让人看得头皮发麻。
　　这一系列事情的结果就是：亚欧大陆的东端，浙江义乌的电热毯出口订单快爆了。
　　难道今年的冬天，欧洲大陆上又要出现卖火柴的小女孩吗？
　　想想前几年和美国贸易谈判的时候，川宝态度强硬地要求我们购买大量的天然气和农产品，再想想今年的粮价上涨和欧洲局势。
　　在一片混乱之中，有个事情值得我们关注：包括巴斯夫、空中客车、宝马在内的很多欧洲大厂开始加速他们在中国的项目和投资布局。
　　尤其是欧洲化工巨头巴斯夫，已经决定在广东湛江修建一个一体化的综合化学品生产基地这不仅仅是巴斯夫集团在德国之外最大的投资项目，也是巴斯夫第三大生产基地。
　　今天，我们就来聊聊欧洲巨头来中国背后的一些问题从这些问题背后，我们将会看到一些大国博弈的真相。
　　近期欧洲大厂来华投资的情况
　　德国化工巨头巴斯夫方面：今年9月6日，巴斯夫的湛江一体化基地开始正式投产，每年增产6万吨工程塑料，尤其能够满足汽车和电子产品等行业的需要。
　　法国航空巨头空中客车方面：今年6月24日，空中客车公司的研发中心签约落户苏州工业园区，将重点研究氢能源基础设施、先进制造、电气化和未来客机客舱等新技术。一个月后，7月26日，空中客车飞机全生命周期服务项目在成都双流机场旁边开始动工建设。
　　德国汽车巨头宝马方面：今年6月25日，就在空客签约苏州园区的第二天，《华尔街日报》就报道了宝马在沈阳投资22亿美元建设的电动汽车工厂开始生产的消息这笔投资是宝马在中国有史以来最大的一笔投资。
　　除此之外，两周之前，9月9日，宁德时代和宝马达成协议，宁德时代将开始为宝马集团的新世代车型架构的纯电车型提供圆柱电池。
　　总体来看，欧盟今年18月对华投资相比去年增加了123。7，说明老欧洲的企业们还是很看好中国未来发展的。
　　有趣的是，当欧洲大厂纷纷在中国投资大项目的时候，诸如《纽约时报》和《德国之声》之类的典型西方媒体却一直在说什么欧洲对中国的投资兴趣在减弱。
　　果然，每个人都有自己的小算盘。
　　欧洲大厂的背后动机
　　虽然欧洲大厂们的的确确在中国投下了数以亿元计算的真金白银，但我们需要知道，这是纯纯的商业行为没有足够的利益，这些老欧洲的资本家们是不会把宝押在中国的。
　　用一个词来概括这些大厂来中国投资的状态就是半推半就一方面来中国的投资本就是这些大厂路线图里的一个环节，是迟早的；一方面，受到乌克兰战事的影响，这些欧洲企业也不得不来中国进行投资；一方面，虽然中国市场得到了欧洲企业的青睐，但在合作之中我们也并不是那么强势。
　　先说说那些本该就这么做的的项目，这里主要指的是空客的项目：今年7月1日，中国三大航空公司南航、国航、东航和空客达成了史上最大的一笔航空订单三家一口气买了292架空客的A320NEO飞机。
　　其中，南航花了122。5亿美元，买了96架；东航花了127。96亿美元，买了100架；国航和旗下的深圳航空也买了92架，花费122。13亿美元。
　　联系这个事情，我们就能理解为什么空客会把自己的飞机全生命周期服务项目放在中国了飞机全生命周期服务项目主要做的事情就是飞机的维护、保养、升级、改装和报废，相当于是飞机的4S店。
　　中国市场是空客现在最大的市场，空客自然而然地会把4S店开在中国。
　　再说说迫不得已的那类人，这里主要指的是巴斯夫。
　　俄罗斯和乌克兰开打之后，欧洲就吸不到俄罗斯的天然气了。欧洲吸不到便宜的俄国气，就只能去吸中国气和美国气尴尬的是，欧洲人吸着吸着就感觉不对劲儿了，这味道怎么这么熟悉？
　　淦！这TM不还是俄国气么？
　　欧洲天然气价格飙升的直接后果就是欧洲的电价跟着上涨。危机之前，欧洲的电价成本相对中国还有一些优势，危机之后，欧洲电价超越中国45倍。电价的上涨，很快传染到了产品层面，欧洲产品的国际竞争力开始减弱，出口开始下滑，作为一贯以来的工业强国和出口强国，德国竟然开始出现了越来越大的逆差二季度德国对中国的逆差达到了250多亿美元。
　　要知道，天然气不仅是重要的燃料，也是重要的化工原料。欧洲天然气价格上涨、电价上涨，连带着化学品的生产成本也要上涨，最后就是欧洲化工巨头不得不面临着巨大的成本压力德国的钢铁、电解铝、合成氨的每吨的价格分别上涨了18851103280美元。
　　看看国海证券的这个统计图就知道欧洲化工现在的情况有多严重了红色框框里的是中欧两地之间的差价，是用欧洲价格减去中国价格的结果：维生素A，欧洲比中国每吨高出16912美元。醋酸，欧洲比中国每吨高出6362元。丙烯酸，欧洲比中国每吨高出1307美元。聚氨酯，这种需求量巨大的工业必备化学品，中欧每吨价差高达1200美元。
　　这个价格差是什么概念呢？
　　当下，国内市场的维生素A价格处于低位，每公斤117元，一吨就是117000元，不到12万元吨而同时，在欧洲，维生素A的价格是23万元吨，几乎翻倍了。
　　化学品是大宗产品，一生产起来都是少则数千吨多则数万数十万吨。面对如此离谱的价格差异，欧洲化工企业有可能是多生产一笔就多赔一笔。那么，如何才能规避这种高成本呢？很简单，来中国生产。
　　巴斯夫在七月底就表示：天然气供应的危机会让欧洲生产基地面临停产风险，考虑使用欧洲以外的生产基地来补偿欧洲的产能损失。
　　最后，我们说一说为什么中国在这些项目里其实没有想象的那么强势。
　　以巴斯夫的项目为例，虽然说巴斯夫的项目手笔很大，但问题是，这个项目是中国唯一一个外商独资的化工项目外商独资，意味着中国方面在这个工厂的经营和技术上没有太多的影响力。换句话来说，它不会像合资厂那样给中国化工产业带来什么技术上的溢出。
　　宝马和宁德时代的电池项目也是如此。
　　没错，宁德时代的的确确是拿下了宝马的订单，但问题是，作为条件，宁德时代还需要在欧洲开办一家电池生产工厂这是欧盟的惯常操作。意思很简单：赚欧盟的钱可以，但是不能在赚欧盟钱的时候还不照顾欧盟。
　　同志们，这就是大国商业博弈的真实一面：我们生活在一个复杂的现实世界之中，它没有非黑即白、非赢即输、非爹即狗的二元结构，有的只是互相妥协和交易这些合作能够达成，说明中国和欧洲企业都对结果比较满意。
　　尾声：为什么外国企业来华投资很重要
　　外商来中国投资，很多时候，这是一件对国内各方都有利好的事情。
　　首先说说对官方部门的好处。
　　众所周知，总设计师一句以经济建设为中心之后，经济建设四个字在中国具有至高无上的合法性，以至于经济建设已经成为了各地政府的核心任务打开电视，任何地方电视台的新闻节目里都必然会谈当地的经济建设情况。
　　而经济建设的重点之一，就是招商引资招商引资不仅能带来直接的经济成果，还能提高当地的财政收入，扩大当地的就业。
　　在这样的逻辑之下，项目规模自然是越大越好而外商的项目通常规模都不小稍微想想就知道，远渡重洋来中国开厂绝不可能是什么小企业，也绝对不可能只搞一些小项目。
　　看看中国到外国开厂的企业就知道了，哪个不是在行业里呼风唤雨的头面企业。
　　其次是对产业发展和消费者的好处。
　　外商进入本国市场的感觉，就好像项目组里突然空降了一个卷王本来大家可以躺平摸鱼，谁知道突然被逼的卷起来了。很多时候，外资扮演的就是一个秩序整顿者的角色。官方其实一点都不避讳这一点，2019年1月底，《光明日报》就写到：开放倒逼改革，开放促进发展。通过扩大开放引来外部竞争，就好像鲶鱼效应，强者更强。同时，对消费者来说，厂商们卷起来之后，获利最多的就是消费者了。
　　除此之外，既然外商来中国投资设厂了，那么零件、原料肯定也是从中国购买更方便吧？这么一搞，中国的很多企业就顺理成章地加入了国际知名大厂的供应链了。
　　深圳的蓝思科技就走的这条路线，首先拿下了摩托罗拉的订单，给自己打下了行业地位，然后又成为了苹果的玻璃供应商之一，最终成为了名列中国500强企业里的一员。
　　在我看来，本轮欧洲大厂集体加快在华投资的浪潮里虽然有一定程度上的逼不得已，并且我方在合作中有时候也没有那么强势，但是这已经足以证明：
　　中国在全球的先进制造业的产业链上的地位并没下降。中国在制造业上的庞大规模和齐全的门类，已经对全球工业形成了巨大的影响力，没有人能绕开。目前为止，我们的牌打得非常不错：不仅经受住了疫情的冲击，还在西方的围剿之下维持住了自己的制造业，更是成功地拥有了俄罗斯系和中东系两套能源体系这就是为什么中国在过去几年里保持了强悍的出口能力。
　　这两天，北溪管道的事情是欧洲最大的热点，我所有的群里都在讨论这件事情。
　　我也不知道这件事儿到底是谁干的，但我知道受益的人绝对不是欧洲。欧洲的困局只会让欧洲的资本和产业转移出去而这些资本和产业，就好像一战前的殖民地一样，是列强争抢的宝贵资源。
　　疫情两年多来，我们见证了各种各样离谱的事情，这些事情背后的共性是：它们都削弱了我们的确定性人类是追求确定性安全感的动物，所以当下这种缺乏确定性的大环境才会让人感到无所适从。
　　不得不感慨，即便大家都是五常，里面也是能分出个上三常的中美俄之所以是能影响全球形式的大国，不仅是因为超强制造业、石油美元体系和密密麻麻的核弹头，还有可能是因为这三个国家的独立性相比起欧洲，中美俄三国对各自国家的命运更有掌控力。
　　声明：此文系转载
　　来源大国论闻，在此致谢！如有侵权，请通知小编删除。