在新能源汽车安全领域，电池安全是最受关注的方向。日前，一汽红旗E-QM5在中国汽车技术研究中心有限公司实车碰撞试验室进行电动车水中托底挑战试验，并顺利通过各项严苛检验。试验体现了车辆在涉水并发生底部碰撞后，E-QM5电池包展现出的安全性与可靠性。
　　本次红旗E-QM5挑战试验为双次托底挑战，采用极为严苛的工况下还原真实的试验条件，设定模拟日常城市路况中车辆遇到底盘磕碰及涉水的工况：在行驶中发生＂底部碰撞后进入涉水路段＂，再次发生＂磕碰底部电池包＂的双次托底挑战复杂工况。挑战车辆红旗E-QM5以每小时20公里的速度先与路面壁障发生底部碰撞后，整车底盘进入300mm深的水坑中，随后与水下壁障再次进行底部碰撞，壁障与电池包重叠为25mm。
　　按照试验程序，红旗E-QM5电动车水中托底挑战的难度，在于车辆电池已受到一次碰撞后，在水中进行二次碰撞，极大考验着电池防护能力。
　　试验完毕后，通过拆解红旗E-QM5的电池包，物理防护、绝缘电阻的触电保护性能符合标准；电解液、冷却液无泄漏；REESS（车载可充电储能系统）无位移、无起火、无爆炸、无进水；挑战后车辆可正常行驶。
　　据介绍，红旗E-QM5使用的动力电池从电芯与系统进行多重安全防护设计，实现动力电池系统无热扩散的安全防护目标。电芯选用热稳定性优越的磷酸铁锂电池芯。电池包结构采用CTP成组方式，对总成内部进行精细化高压绝缘防护，并使用＂丰＂字形结构下箱体，内部设计多根横梁进行加强，集成液冷的结构，减少包内水管连接数量，减少冷却液泄露风险。电池底部则采用钢制底护板，大幅度提升底部防护能力。
　　多年来，中国一汽和红旗品牌将产品安全性作为研发和设计的重中之重。此次红旗E-QM5通过电动车水中托底高难度挑战，验证红旗品牌在产品安全层面的尖端技术实力。
　　吉林日报社出品
　　策划：姜忠孝
　　作者：吉林日报全媒体记者 华泰来

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