来源:中国经济网张懿 近年来,年轻一代消费群体逐渐崛起,汽车消费的理念也随着更多年轻用户的到来而转向多元。除了颜值即正义,年轻群体对车辆的个性化、智能化等方面同样有着一定的追求。面对新生代用户的需求更迭,众多车企迅速做出反应,纷纷推出年轻化战略车型。 其中,长城旗下欧拉推出闪电猫,定位纯电轿跑车型,风格与以往车型迥异;多重科技加成,吉利推出博越L;满足中国新生代用户需求,一汽丰田推出bZ4X;钜浪混动赋能,广汽传祺影豹混动版正式上市。 纯电轿跑来袭闪电猫能否戳中你的心 长城旗下欧拉品牌最新车型闪电猫于10月31日正式上市。新车定位超流线纯电轿跑,零百加速4。3秒,CLTC综合续航里程最高705km。 外观上,闪电猫在延续家族设计风格的同时,融合了复古美学设计,将优雅与运动做到完美平衡。新车配备无框车门、隐藏门把手、自动升降尾翼,兼顾颜值和动感;采用高性能无钴电池以及基于柠檬平台最新技术的运动调校;动力方面,闪电猫搭载全新的三电系统双电机智能四驱系统,最大功率300千瓦,最大扭矩680牛米。 闪电猫企业供图 作为长城旗下独立运营的新能源汽车品牌,欧拉于2018年8月20日成立,初时主打10万元以下小型车市场,市场表现一般。直至2020年,欧拉推出白猫、黑猫车型,并凭借全球最爱女人的品牌主张,以及性价比优势,一度打开市场局面。2021年,欧拉全年销量突破13万辆,同比增长140。 值得注意的一点是,闪电猫定位纯电轿跑车型,风格与以往车型迥异,欧拉也为此更改其品牌主张,更爱女人要从狭义向广义,从个人向家庭。大胆改革之下,闪电猫能否收获消费者芳心,值得期待。 多重科技加成博越L欲重回细分市场第一阵营 10月26日晚,吉利全新旗舰级车型博越L正式上市,推出3款动力总成共计6款车型,官方指导价12。57万17。07万元。吉利汽车官方表示,博越L王者归来,有望重回紧凑级SUV销量第一阵营。 博越L上市直播截屏 外观方面,光波涟漪前格栅继承吉利经典水滴涟漪设计特征,采用经典双色悬浮车顶、数字箭矢LED贯穿尾灯、20英寸银黑星碟轮毂等动感设计;进入车内,博越L以GEEA2。0电子电气架构、13。2英寸中控竖屏、高通8155芯片、银河OSAir版等强大的软硬件实力,带来全新人机交互体验;动力方面,博越L推出了雷神HiF油电混动车型,同时也推出了搭载DriveE系列2。0TD7DCT与劲擎1。5TD7DCT两套燃油动力总成的车型。 吉利博越诞生于2016年,一经上市便迅速走红,成长为SUV市场上的明星车型。上市第二年,博越就进入了年度SUV销量前十,此后更是多次进入榜单前三。如今,面对转型浪潮,吉利汽车积极做出改变。吉利汽车集团高级副总裁林杰在发布会上表示,新能源、智能化是当下汽车行业发展的关键词。在电动化已经蔚然成风的背景下,智能化成为决定汽车未来发展的核心。那么,在众多造车科技加成之下,博越L又将有怎样的市场表现,无疑值得期待。 满足中国新生代用户需求一汽丰田推出bZ4X 10月25日,一汽丰田旗下首款纯电中型SUVbZ4X正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为19。98万28。48万元。 一汽丰田bZ4X企业供图 外观方面,bZ4X采用丰田eTNGA平台设计语言,锤头鲨设计打造出个性独特又极具辨识性的前脸;一体式前大灯采用LED灯珠,保障视野的同时降低能耗;新车采用HiTechandEmotion设计主题,中控台采用全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏设计;智能化方面,具备智能语音交互、人脸识别等功能;动力方面,车辆CLTC续航里程最大可达615公里。 一汽丰田方面表示,bZ的全称为BeyondZero,是超越排放的新价值。这里的新价值就是享受出行的自由,体验随心所欲的驾驶乐趣。基于以上思路打造的纯电动车被称为以人为本的BEV。官方表示,在不远的将来,一汽丰田还将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV,逐步完善电动化战略布局,全面满足中国新生代用户对电动出行的多样化需求。 钜浪混动赋能广汽传祺影豹混动版正式上市 10月25日,广汽传祺影豹混动版正式上市,新车共推两个版本车型,官方指导价12。8万14。8万元。 广汽传祺影豹混动版官网截图 外观与内饰上,混动版车型与燃油版基本保持一致:车身延续战机外观、轿跑姿态,全新超星银车色极具辨识度,而全新科技白混动蓝内饰更能凸显新能源汽车身份;新车搭载广汽自主研发的钜浪混动GMC2。0系统,060kmh加速时间3。4秒,系统综合功率175千瓦,WLTC油耗为4。33L100km;智能网联方面,新车搭载ADiGO智能互联生态系统,具备L2级智能驾驶辅助系统,同时可选装超感交互智能座舱。 凭借出彩的外观设计,与极高的性价比,影豹自上市以来就取得了不错的市场声量。影豹混动版的到来,进一步丰富了影豹家族产品矩阵,满足消费者的不同需求。此外,广汽自主研发的GMC2。0混动系统则为新车另一大亮点,后续销量表现值得期待。(中国经济网记者张懿)