北京移动与中国航油合作构建5G数智化新型航油加注行业

　　说到给飞机加油，相信很多人会想到在空演或阅兵中看过的那些一边在空中呼啸而过、一边还能为战斗机加油的空中加油机。然而在民航实际应用中，航油加注工作依然是依靠人工在地面上完成。为了将航油加注作业人员从繁重的体力和脑力劳动中解放出来，12月20日，北京移动与中国航油宣布共同携手率先尝试、填补空白，联合科研攻关5G航油加注特种车辆改造和调度算法的自动驾驶创新实践项目。
　　据了解，航油加注作业人员的日常工作量非常惊人：加油员日均驾驶行程50多公里，搬运托举累计超过1000公斤，严冬酷暑，时刻奋战在停机坪上，对体能和意志都是极大的考验；调度员从事的则是高强度脑力劳动，需要分析研判的任务因素高达50余项，日均调度航班百余架，精神高度集中，不容半点差池，因为任何失误都可能危及航空器安全。尤其在航班高峰期，作业人员每日连续工作1216小时都是家常便饭。不止在我国，目前全球航油加注行业都还在延续这种肩扛手抬、高度依赖人工的作业模式。这给作业人员带来的是常年的艰辛劳作和多种职业病，给企业带来的则是产能约束和效能掣肘。年轻一代不愿从事这种职业，新老交替不能无缝衔接，人荒困局显现。如何提升加注效率，为传统行业输血赋能？向自动化、智能化和数字化升级转型似乎是唯一的答案。
　　鉴于航空器加油机器人和协作装置的研制工作尚未起步，机场特种保障车辆的自动驾驶技术也还只处于论证阶段，5G航油加注特种车辆改造和调度算法的自动驾驶创新实践项目立足自主创新，在航油加注领域引入5G、北斗高精定位、增强学习等数字化新技术，并以5G专网为基础串联和控制通道，全面融合自动驾驶、加油辅助和调度系统，创下四个全球第一：构建全球首张模拟机场运行环境的5G专用网络、打造全球首套5G车载智能航油加注辅助装置、改装全球首台5G自动驾驶航油加注特种车辆，研发国内首套5G航油加注特种车辆调度系统，从根本上改变了传统作业模式，让未来的飞机加油真正成为调度更智慧、驾驶更便捷、劳力更高效的数智新行业。
　　在这一整套对航油加注作业模式的数智化升级中，5G网络具备支撑航油加注特种车辆自动驾驶、辅助装置及指挥调度业务所需的大带宽、低时延、广联接、高可靠特性，5G北斗定位可有效覆盖以往因航空器遮蔽产生的覆盖盲区，助力航油车自动驾驶实现了厘米级定位精度，5GAI边缘计算反馈技术能迅速适应机场复杂多变的户外环境，做到精准视觉识别，让辅助加油装置能高效定位地井盖和飞机加油口，5G云计算技术可实时融合海量数据，实现无人化多任务协同智能调度，有效排除人工调度可能产生的任务分配不均、高峰处置不当以及工作情绪干扰等风险因素，保障民航供油安全。
　　北京移动项目负责人介绍，项目顺利实施后，航油加油特种车由人工驾驶模式转为自动驾驶，可实时远程控制，减少驾驶疲劳，提升安全系数，并为未来多车种协同奠定基础；辅助加油装置的应用，让搬运地井盖、托举加油接头等重体力劳动实现一键自动完成，劳动强度大幅降低；智能化调度系统，改变依赖人脑进行多因素分析的调度模式，实现智能化多任务派单。由此，加油员日均劳动强度下降两个等级，车辆驾驶强度降低80，安全系数提升20；加油作业效率提升50，车辆及用工成本降低30；智能派单效率提升300。
　　北京移动表示，科技以人为本，5G航油加注特种车辆改造和调度算法的自动驾驶创新实践项目从彰显人文关怀、延续企业发展出发，积极推进智慧民航落地、引领行业变革。今年，该项目还在工业和信息化部举办的第五届绽放杯5G应用大赛中斩获全国二等奖、北京区域赛一等奖和智慧能源赛道三等奖殊荣。后续北京移动将与中国航油在科研攻关深度联合，进一步落实绿色低碳战略，在无人驾驶、无人加注、新能源特种车辆等领域布局，积极投入民航业5G生态建设，助推航空业高质量发展。
　　文北京青年报记者温婧
　　编辑樊宏伟