狂飙新能源汽车内卷之王，零跑汽车即将上市，下一个比亚迪吗？

　　又一个新能源汽车厂商要来了，会有机会成为下一个比亚迪吗？还真有机会成为下一个小比亚迪。 零跑继续狂奔
　　8月份的新能源汽车销量出来了，在蔚小理表现参差不齐，尤其是理想和小鹏都表现拉垮的情况下，除了龙头比亚迪，亮点依然出在二线新势力中，尤其是零跑汽车和哪吒汽车，恰逢零跑汽车前几天通过上市聆讯，最快将于9月份招股，今天就再来讲一讲它。
　　话说回来，虽然零跑汽车还没上市，此前新能源大爆炸也讲过两三次它了，主要是上市的新势力比较少，如果价格合适的话，可能会有一些投资机会。
　　先来看一下零跑汽车8月份的销量。
　　零跑8月份卖了12525辆，环比微增4%，虽然环比不是很明显，但在新势力中已经属于数一数二了，今年1-8月累计交付量为76,563辆，同比增长135%，增长非常明显，增长速度同样属于新势力中领先的。
　　不过leo个人对于零跑最诟病的一点是它每个月的销量快报都不将具体车型销量一并公布，极大概率还是现在的销售主力军还是T03，T03跟五菱mini EV一样，都是微型车，赚不了什么钱的。
　　但C11 去年底就开始交付了，而且从去年招股说明书上公布的订单情况，尤其是一些汽车社区上的观察来看，销量也是渐渐不错了的，甚至C11应该已经是公司的销售主力军了。
　　不知道公司为什么不公布具体车型，倒显得自己心虚了。
　　虽说，零跑汽车和哪吒汽车主要以二三线城市为主，导致可能很多朋友还没怎么听过这个品牌，尤其是没有见过这个品牌的车型，但从社区论坛来看，市场声量是慢慢起来了，其实一线城市也渐渐可以看到一些车在路上跑了，尤其是零跑。 为什么零跑值得关注？
　　说完它的销量，咱们再来说为什么零跑值得关注呢？
　　其实去年一度，leo对它的销量的真实性是有些怀疑的，担心它是为了上市搞的冲量，甚至是销量作假，但后面从汽车社区，一些汽车评测等观察下来，验证了公司的产品力和市场声量还是不错的。
　　再结合公司的定位，以及国内新能源汽车的发展阶段，零跑就值得高看一眼，至少，价格合适的话，它会是一个不错的投资机会。
　　零跑汽车现在的定位是性价比：同等价格情况下，配置更高，堆料更满。
　　有点像小米，走极致性价比，就是给你堆料，可能在很多人的眼中，这个品牌没有听过，甚至绝对low，但没关系，我就是要把配置堆满，总可以吸引一部分特定的群体，物美价廉的东西总是有人喜欢的。
　　而且就像小米在智能机大浪潮开启的时候，抓住了一波人，他们对于新事物的接受度更高，对于新品牌的接受度也更高一样，现在的新能源汽车其实也是类似的。
　　虽然国内新能源汽车零售渗透率已经突破25%，但在整个汽车市场，还是属于非常小的一部分，新能源汽车依然属于新事物，很多人买新能源汽车也有尝鲜的感觉，尤其是比较年轻的群体，他们对新品牌的接受度也更高。
　　当然这个要特别感谢特斯拉和三大新势力，它们的超高出镜率，确确实实教育了市场，不止让消费者对新能源汽车市场更加关注，也对于新能源汽车品牌更加包容。
　　零跑其实也是趟着前辈的路过去的，现在已经形成了很明显的路线传承了：特斯拉卷豪华车，小鹏卷特斯拉，零跑就卷小鹏。
　　从汽车社区和销量来看，零跑的定位市场接受度已经不错了，说明它的定位和战略已经初步成功了。
　　技术储备、产能建设和市场接受度都已经基本准备完毕的情况下，零跑将迎来市场一个最大的增长浪潮。 新能源汽车下半场来临
　　要说明这一点，先要看一个数据。
　　这是根据《中国人口普查年鉴-2020》的数据整理的全国及各地按拥有全部家用汽车总价分的家庭户占比。
　　从拥有全部家用汽车的总价价位来看：33.9%的家庭汽车价格在20万元以下，占全部有车家庭的81.2%。
　　也就是说，20万元以下的汽车，仍是大多数家庭的选择。这其中，汽车总价不满10万元的家庭占比为16.13%，占全部有车家庭的38.7%，也就意味着 10到20万的汽车，占全部有车家庭的42.5%，是中国家庭用车的绝对主力价格区间。
　　而这两三年新能源汽车市场的高速发展，除了mini ev这些微型车之外，卖的比较火爆特斯拉、三大新势力等，其实平均售价都不低的，可以认为是 新能源汽车行业的前戏，专业术语就是破壁渗透期。
　　接下来的高速渗透期必须要靠10到20万这个区间的车型来放量，而零跑和哪吒恰恰主要是在这个价格区间搞性价比，这可以精准吸引那部分群体。
　　事实上，TO3的成功就是靠着堆料来的，零跑做这个事情可谓是轻车熟路了。
　　可能有人说，比亚迪呢？它在各个价格区间都有布局，而且都大卖，确实如此，不过仔细观察的话，就会发现，其实比亚迪的10到20万区间，卖的最火爆的是混动。
　　而接下来新能源汽车的大放量一定要靠纯电汽车，这才是未来，虽然比亚迪在这个期间有海豚，但论堆料确实也拼不过零跑，当然了，并不是说比亚迪干不过它，只不过是比亚迪的策略选择，它现在不需要这么做了。
　　只要零跑继续坚持现在的定位，扎扎实实推进自己的战略， 接下来在新能源汽车高速渗透期，它是有望抢得自己的一块地盘的。
　　谁能抓住这个大浪潮，谁就能崛起，就能脱颖而出，成为中国新能源汽车领域富有竞争力的一员。
　　如果再放眼全球，就更不用说了，中国完备的新能源汽车产业链，以及天下无敌的制造能力，中国将诞生一一批卓越的，极富竞争力的新能源汽车厂商，就像燃油车领域的日本，而以极致性价比的零跑，完全有可能在海外大杀四方，甚至就像比亚迪那样，在海外享受溢价。
　　这就是leo看好零跑的原因，也是认为只要价格合适，它具备一定投资机会的原因，接下来就是持续观察它的战略执行情况了。
　　希望它能成功，也希望中国新能源汽车领域继续大放光彩！
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