油车退市倒计时！中国首款无锂固态电池问世，续航1000km

　　目前，国内已经进入了汽车时代，普通家庭也有实力购买汽车，在造车技术的不断优化之下，汽车的配置和性能不断提高，目前的燃油车进入了发展瓶颈期，虽说发动机、底盘、变速箱的制造技术进一步提高，但无法适应现有的购车需求和用车现状，与燃油汽车相比，新能源汽车拥有更好的驾乘体验。
　　新能源汽车对传统燃油汽车的冲击非常明显，仅上半年的销量就达到了260万台，抛开购车政策和燃油车使用现状不谈，新能源汽车还是有非常多优势，虽说无法在短时间内完善短板，但总会成为燃油汽车的代替品，在新能源汽车解决一系列短板之后，自然会让燃油汽车退出历史舞台。
　　以常见的新能源电动汽车为例，这些车型在续航、补能方面存在短板，续航里程受温度和用车环境的影响较大，低温下续航衰减明显，高温下可能出现自燃情况；补能体验无法与燃油车相比，快充充电也需要一小时的时间，慢充的情况下补能更慢，冬季充电的频率会更高。
　　而且，新能源汽车的售价要高于燃油汽车，这是因为新能源汽车零整比较高，产业布局不完善的情况下，还要面临原料涨价的限制，以电动汽车常用的锂电池为例，动力电池级碳酸锂的价格直线上涨，3月初就涨价至50。4万元吨，这都直观反映在汽车售价上了！而且电动电池的造车成本会一直上涨，因此，不少造车企业采取了两手抓的发展方式，一方面自主研发动力锂电池，另一方面就研发无锂动力电池，油车退市倒计时！中国首款无锂固态电池问世，续航1000km。
　　作为国内顶尖的电池研发企业，蜂巢新能源就研发出了全新的电池硫系全固态原型电芯，这也是中国首家具备20Ah级硫系全固态原型电芯研发的公司，而且采用了不同于现有动力锂电池的硫化物技术路线，也就是无锂硫系全固态电池。
　　常见的锂电池属于液态电池，其能量密度、安全性、补能效率会随着使用年限的增长而衰减，而固态锂电池的研发难度和量产难度都非常高，只得转变发展方向，与传统锂电池相比，全固态电池的优势显而易见，在各方面产品属性上都有非常大的提升，而且顺利通过针刺、200热箱等实验，续航里程更是可轻松达到1000km，在快充技术的加持下，充电速度比锂电池快一倍之多。
　　硫化物全固态电池或将是主流发展趋势和技术，这是业内的共识，加上硫资源储量大的优势，会逐渐成为代替锂电池的存在，若是固态电池可以实现量产并搭载到新能源电动汽车上，势必会让新能源汽车解决短板问题，从而实现真正的超越燃油车，燃油车退市倒计时。
　　殊不知，这一蜂巢能源属于长城汽车旗下的子公司，就是负责新能源动力电池的研发和制造，而我们期待的固态电池也会首选在长城汽车的车型上搭载，后期才会逐步开放到其他汽车品牌上，以此解决新能源汽车的短板，对此，你怎么看？你觉得这款固态电池有希望让新能源电动汽车崛起吗？