SLS成功发射，21世纪重返月球的火箭，为何还比不上50年前

　　北京时间11月16日14时48分，美国新一代登月火箭SLS成功发射，带着猎户座飞船和3个假人奔赴38万公里之外的月球轨道。说实在话，这次成功，既在意料之外，又在意料之中，说它在意料之外，是因为此前SLS火箭频频出现推进剂泄露，3次滚回VAB都没有解决问题，前两天还被飓风刮飞了飞船的塑胶圈，这回临发射前，又因为泄漏问题将点火时间推迟30分，到T10m的时候，甚至有发射无限期推迟的消息流出，没想到它最终还是成功起飞，完成了发射任务。
　　没想到SLS最终还是成功发射了
　　说它在意料之中，这是因为无论是NASA、波音，还是美国国会议员，都靠这枚SLS首发箭赚得盆满钵满，每一次回滚和推迟，都像挖到金山一样。在航天飞机橙罐和助推器技术、成品的基础上，还有战神一号的经验，竟然花了230亿美元的研制费用，每次点火还额外要20亿，这里面的油水有多少，懂的自然懂。但凡事都一个限度，如果真的让SLS火箭无限期推迟下去，或者在点火的时候爆炸，那么之前所有赚钱的人都会吃不了兜着走，他们深谙赚钱但不砸锅的道理，因此最后我们看到SLS火箭顺利升空，一切都在意料和必然之中。
　　这就是在意料之外，又在意料之中
　　有意思的是，在发射成功之后，有些媒体用史上最强火箭来形容SLS。但实际上，无论是发射重量，还是火箭高度，或者运载能力，它都不是50年前土星5登月火箭的对手。比如SLSBlock1的高度只有98米，重2500吨，而土星5的高度是110米，重2800吨。
　　别瞎机动，SLS可不是史上最强登月火箭
　　当然，SLS火箭的起飞推力似乎超过土星5，达到了接近4000吨，而土星5只有相当于3520吨的推力，但从最关键的运载能力指标来看，它又差土星5一大截。根据NASA的资料，SLSBlock1的近地轨道运力为95吨，地月转移轨道运力则只有27吨，而土星5早期版本的近地轨道运载能力为118吨，地月转移轨道的运载能力为41吨，后期版本更是提升到140吨和43。5吨的水平。
　　SLSBlock1还是有些不够看
　　即使换上SLSBlock2货运版本，它的高度和重量虽然超过了土星5，达到120米和2951吨，近地轨道运力却只有130吨，地月转移轨道运力也只有43吨，相比土星5的后期版还是差了半吨。只有等到SLSBlock2的Cargo版本，地月转移轨道运力才能达到46吨，超过土星5的后期版，但那是很久以后的事情了。
　　Block2比Block1强很多
　　值得一提的是，土星5是一次性将3名宇航员、阿波罗飞船和登月舱发射到月球表面，后期版本每次还带上一辆月球车。换成了史上最强火箭，却只能人货分开运输，最少要用两枚火箭将宇航员、猎户座飞船和物资运到月球轨道，这还不包括登月舱，美国重返月球的登月舱是SpaceX公司的星舰，它要自己单独发射到月球轨道，为了避免中途的燃料蒸发，一次还要发射好几枚，进行太空加油，而这个太空加油技术，美国目前还没发明出来。
　　这才是重返月球飞船的完整版
　　星舰充当的是登月器
　　星舰太空加油挺不靠谱的
　　当然，SLS火箭的运力虽然差，但登月过程与土星五号出现如此巨大的区别，主要原因还是这回重返月球，不再仅仅只是去月球表面打卡，而是要长期居住，建立月球基地，甚至要为以后载人登陆火星做准备，所以我们看到重返月球带的都是重型设备，比如月球车，是具备基地功能的拖挂式卡车，不再是阿波罗时代的月球小吉普。而发射这一的月球基地车，就要一枚SLS火箭。
　　新一代月球车
　　两辆车可以组成月球基地
　　我们的月面载人移动实验室也是类似的设计