中国传统造车势力未来会出现世界级的汽车企业，造车新势力要加油

　　当下最热的产业无疑是汽车产业，而汽车产业中最热的就是新能源汽车。新能源汽车将成为中国未来的支柱产业，具有非常巨大的发展潜力。当下，中国出现了很多新能源造车新势力，如蔚来、小鹏、理想、威马、小米等，他们的出现进一步激活了我国新能源汽车产业的发展。
　　从发展的角度看，这些造车新势力面临了很多问题和困难，未来想在残酷的竞争中存活下来并不容易。但是，这并不影响我国实现主导世界未来汽车产业的目标，因为现有的传统造车势力将会在未来新能源汽车的竞争中脱颖而出，成就世界级的汽车制造企业。
　　理想one汽车
　　为什么新能源造车新势力这么热，反而最终脱颖而出的会是传统的造车势力呢？
　　主要是相对于造车新势力，传统造车势力拥有太多的优势：
　　第一：资金优势。我国汽车产业经过数十年的发展，市场已经把无法生存的企业淘汰了，剩下的企业要么具有持续盈利的民营造车势力，要么就是具有持续输血能力的国有大型造车势力。
　　蔚来汽车
　　而造汽车是最烧钱的产业，对于一家造车公司来说，培养一个全新的品牌，一个品牌又有多款车型的情况下，一年亏个五十亿都不算什么，而且很可能要亏上十年才能有足够的实力盈利。这样算下来，没有个500亿，都不好意思说自己是造车的。这么大的资金和周期投入，对于造车新势力来说是很艰难的。但是，对于传统造车势力来说就比较从容，一方面是他们有了资金积累，另外一方面就是他们现有的燃油车还能够持续盈利输血。
　　兵马未动，粮草先行，对于造车势力来说，资金实在是太重要了。
　　小鹏汽车
　　第二：技术优势。我国的传统造车势力经过这么多年的研发投入，积累了相当庞大扎实的技术基础。2021年中国造车势力研发投入前五排名是：第一名上汽集团，205.95亿，第二名比亚迪，106亿，第三名长城汽车，90.7亿，第四名潍柴85.7亿，第五名三一重工76.97亿。在新能源方面，专利数最多的前五排名是比亚迪、长安汽车、北京新能源汽车、上汽集团、东风集团。其实说到底，技术优势除了企业自身重视外，最终还是要真金白银的投入。
　　威马汽车
　　第三：产业链优势。新能源造车新势力都有一个比较尴尬的处境，由于缺乏资金和设备方面的技术积累，他们基本都是没有生产基地，以租赁生产基地组装车为主，比如蔚汽车来是江淮汽车代工的，小鹏汽车是郑州海马汽车代工的，理想是重庆力帆汽车代工的。
　　比亚迪宋plus
　　这还不是最惨的，最惨的是他们没有任何产业链生态可言，不像很多传统造车势力，由于他们发展了几十年，在汽车产业链的上游和下游都有布局，即使不是全产业链的布局，至少也都有大量涉及或者稳定的合作。因此，相对于新能源造车新势力，传统造车势力借助强大的产业链优势，当未来新能源汽车市场竞争愈加激烈和残酷时，他们能生产更优质、更便宜的新能源汽车。
　　网上有一个段子很能说明现在新能源造车新势力的尴尬处境，那就是他们往往标榜自己是智慧型汽车，但实际上那些所谓的智慧功能都能通过网上购买加装后实现。
　　广汽Aion
　　第四，未发力，已初露锋芒。2022年前7个月，新能源汽车销量中国造车势力前五排名为：第一名比亚迪80.1万辆，遥遥领先，第二名上汽通用五菱27.3万辆，第三名奇瑞将近13.7万辆，第四名上汽将近12.7万辆，第五名广汽12.6万辆。要知道，这些传统造车势力还没有发力，就已经凭借各项优势遥遥领先。尤其是比亚迪，今年新能源汽车销量排名世界第一，而且持续保持高速增长，未来大有可为。
　　前7月新能源汽车销量排名
　　未来全世界新能源车的市场非常大，中国现有的传统造车势力有望借助新能源跃升成为世界最强的车企，二十年后可能世界造车势力前五有三席以上是中国的车企；也希望新能源造车新势力能够迎难而上，创造奇迹，未来成为伟大的新能源汽车制造商。