深度评论新能源汽车国补即将退出，市场迎来关键节点

　　该来的一定会来，只是时间早晚问题。新能源汽车补贴政策在取消延长即将取消再次延长的过程中多次击打着车企、用户的心脏，它就像那只要落下又没落下的靴子让人爱恨两难。根据财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴，曾让全世界艳羡的新能源汽车推广补贴政策即将画上阶段性句号。
　　我国从2010年开启新能源汽车补贴政策，12年时间新能源汽车产业迅猛发展，全球没有一个市场如中国新能源汽车市场这般拥有能够疯长的肥沃土壤，中国汽车工业也抓住了这样一个千载难逢的机遇一跃而成全球最大的汽车产销国，从新能源客车到新能源乘用车，再到新能源卡车及零部件，上下游快速成长为全球最成熟的新能源汽车产业链集群，与此同时，新能源汽车补贴退出也就具备了条件。一切都是最好的安排
　　评价一件事对与错，一定不能离开它的存在背景。我国新能源汽车产业从20世纪末开始萌芽，以2010年推行补贴政策为元年，当时四部委下此决定如今看来异常睿智。
　　第一，在我国多煤少油缺气的能源结构下，能源转型迫在眉睫，发展新能源汽车、减少对石油的依赖就是具体落实的办法之一。彼时，市场上的车辆大都还停留在国三排放水平，汽车尾气严重污染着大气，推广新能源汽车也具备时代发展需要这一条件，而作为一个新兴的市场，用财政杠杆来撬动市场需求是能最快见效的手段。
　　第二，一个不争的事实是，我国汽车工业水平与发达国家相比还有很大的差距，而中国又不可避免地成为全球最大的汽车消费国，如何让自主品牌享受市场发展的红利、让中国制造加快脚步向先进水平靠拢，让汽车大国变成汽车强国？另辟赛道、率先起跑无疑是好办法。
　　第三，减少对国外技术的依赖，这一点或许有些人没有考虑到。在过去的较长一段时间里，我国车企曾迷恋与国外汽车品牌合资造车，但几十年的合资过后才发现只是给人做了廉价的代工厂，核心技术并没有学习到。看清真相的人开始寻求转变，自力更生、另辟蹊径，走新能源汽车的发展道路就成了最好选择。
　　从以上三大背景看，大力推广新能源汽车、一定要把新能源汽车产业链做强是不得不做而又异常关键的事情，正因为认识到其重要性，四部委才不惜每年拨出巨款补贴该市场，而这也是我国新能源汽车产业能在十多年时间发展壮大的重要原因。
　　然而，一个真正成熟的市场不能一直依赖补贴政策的推动，在十余年发展过程中，我国新能源乘用车、商用车推广都已经有大规模成功运营的案例，而且从整车生产制造到电池、电机等零部件供应体系，再到与新能源汽车应用有关的充电桩建设、换电站建设、车电分离销售模式、新能源汽车服务体系及金融体系的成熟，新能源汽车已经初步具备没有补贴也能正常推广的条件，而这个新兴产业也需要经过这一转变的洗礼，换句话说，新能源汽车产业来到了按市场规律前行的关键节点上，国补退出恰逢其时，而这一切都是最好的安排。真正的考验才刚刚开始
　　补贴机制退出后，市场将正式进入正常竞争环境，新能源汽车与传统汽车、各车企之间的竞争才刚刚开始。
　　从整体来看，尽管新能源汽车的售价相对于传统汽车更高，但更低的使用成本以及车电分离等成熟模式的推出，新能源汽车的价格劣势已经不明显，最关键的是，10余年的迭代升级让新能源汽车产品已趋于成熟，不管是可靠性还是续航里程、用车便捷性都具备了全面替代燃油车的条件。
　　接下来的问题是，当用户在燃油车与新能源车之间做出了权衡，把购置新车的选择天平放在新能源车这边时，最后困扰他的问题只剩下选哪个品牌了。
　　在新能源汽车这条新赛道上，尽管几乎所有车企都是重新起步，但这就像一场百米赛跑，虽然起点一样，但因为各个参赛者的素质不同，最后的结果也会有很大差别。
　　作为用户来说，应该如何应对这次第一次吃螃蟹的尝试呢？首先，要选大品牌，就是那些在造车上有底蕴，尤其在新能源汽车上有技术积累和经验积累的品牌，这样的品牌不管从研发投入还是从用车解决方案的制定上都会更让人放心。其次，看它的产品有没有足够的商业化运营经验，能够商业化意味着产品接受了市场验证，拥有了大规模应用的条件。第三，它有没有提供整体解决方案的能力，不管是购车金融还是售后服务，或者是建站支持，这些都将直接影响到今后的实际运营，打通了整个用车环节的品牌更值得选择。综上所述，比亚迪商用车、宇通重卡、吉利商用车以及三一电动等大品牌都值得考虑。侠客勇：
　　侠客勇最后送出三个锦囊吧！第一个锦囊，如果你急于换车，那就趁着今年还剩的最后还有国补的两个月抓紧下手吧！目前补贴即将结束，有这个便宜为什么不赚？第二个锦囊，如果你还在观望阶段，把心态放平，补贴可能很快就没有了，但产品也会因此加速迭代，好产品一定会在这个过程中脱颖而出。第三个锦囊，如果你在纠结选哪家的车，果断选大品牌就行了，更成熟可靠及更完善的整体解决方案能更轻松完成从燃油车到新能源车的切换。
　　总之，当新能源车补贴即将成为历史的当下，抓住最后的机会果断出手，眼下就是最好的时机，趁着还有时间能把车牌上好尽早投入运营，这趟末班车值得赶一赶！