俄罗斯重工业强大，为何却造不出世界名车？

　　这几年的日子越来越难熬了，我今天早上刷视频平台发现，人民币和美元都跌破7.3了。就连我们都遭遇了这种问题，更何况是深陷能源危机的欧洲，他们也不得不考虑自己的重工业和汽车产业到底该走向何方了。
　　按照欧盟的要求，他们要在2035年彻底禁绝燃油车的生产，这对传统燃油车企来说是个晴天霹雳一样的坏消息。他们的燃油汽车已经发展了200多年，技术实在太成熟，这一下子就等于自费武功。他们只能把电动车产业挪到工业门类还比较齐全的中国去生产，本土汽车工业就这样完了。
　　可是大家想过没有，就欧洲那么大点地方，要啥啥没有，居然还能支持汽车工业发展了200多年，在这里汇聚了无数的世界顶级汽车品牌。可是隔壁的俄罗斯要什么有什么，结果就是造不出任何一款在世界上鼎鼎大名的汽车品牌，这又是为什么呢？
　　要知道俄罗斯的重工业实在是太发达了，你看看他们的汽车销量排行榜，排在第一名的绝对是俄罗斯的本土企业，剩下的才是韩系和日系。至于美系车，那就只有靠边站的份。俄罗斯人实在不喜欢这个国家，更何况买他们的汽车。
　　在俄罗斯本土品牌中卖得最好的就是拉达，如果不是因为它，俄罗斯的汽车工业早就垮了。但是拉达最近的日子也不好过，中国人说树大招风，欧美国家玩了命制裁俄罗斯，作为俄罗斯在汽车产业中的扛把子，拉达当然是被制裁的主要对象。因此2022年拉达的销量下滑了77%，现在虽然还活着，但离倒闭也差不多了。
　　拉达也实在没有办法了。虽然它还挂着一个俄罗斯本土企业的名字，但实际上早就被日产和雷诺给控股。严格来说它属于外资企业了——俄罗斯的外资企业。放眼整个俄罗斯汽车市场，恐怕再也找不到任何一个纯粹的本土企业。
　　俄罗斯的汽车行业到底怎么了？一方面是人民群众确实没钱了，这场战争打了这么长时间，打得俄罗斯国内也是非常难受。2022年1月份到三月份，他们总共才卖出了28万辆，这样的数据实在太过凄惨。所以我们说千万不要战争，这仗一旦打起来，谁的日子都过不好。
　　这场仗还打出了另外一个问题，很多的汽车零部件企业也开始纷纷撤离俄罗斯，人家感觉在那里待着不安全了。以至于俄罗斯的汽车生产企业连最简单的芯片都买不到，也就是中国市场还在不断的给俄罗斯输血，否则的话俄罗斯真就不知道该怎么办了。它虽然是苏联遗产的最大继承人，可是家底再厚，也不够这么折腾啊。
　　想当年苏联时期，苏联的汽车也是享誉海内外的，出口量排在美国和日本之后。比如咱们国内70年代出生的人都会记得拉达汽车，那时候的神州大地上，每十辆车就有两辆拉达车。这可不是我吹牛，不信你问问你身边的六七十年代出生的人，他们对拉达车的印象实在太深了。
　　还有嘎斯汽车，这个车在我们国内也非常有名，后来我们还以嘎斯汽车为原型，造出了我们自己的解放汽车。那时候的苏联在汽车产品线上是我们想象不到的强大，高端产品有伏尔加，中端产品有拉达，军用车和越野车有嘎斯，做到了全领域的覆盖。
　　拉达汽车到底做的有多牛呢？法国人就对拉达情有独钟。在法国国内，拉达汽车的销量超过了任何一个国家，无数法国人都是拉达车的忠实粉丝。不信你现在到法国去看一看，大街上还有不少拉达老爷车在那里跑来跑去呢。苏联人的工业水平确实不是盖的，拉达汽车又皮实抗造，几十年都不会出现任何毛病。
　　在等到了苏联后期，随着随着全球化的进一步加速，苏联和其他西方先进国家之间的交流开始出现了问题，它们的汽车生产技术变得裹足不前，开始慢慢地丧失海外市场。等轮到俄罗斯的时候，已经是积重难返。只能眼睁睁地看着自己的汽车工业不断被欧美打压。
　　俄罗斯虽然拥有世界第一大的国土面积，但实际上可以利用的国土面积还没有我们大，而且它的人口基数又太少了，没有庞大的市场。就算是俄罗斯人拼命买自己国家的产品，又能买得了多少呢？卖到国外去人家又不接受，就只能搞成了个脆弱的内循环，长期以往不破产就怪了。