2022清洁能源技术与双碳科学论坛氢能汽车或已退出？

　　近两年来，新能源汽车发展迅速，以新能源汽车形式为代表，占据了绝对主要地位，但仍有一些制造商坚持另一种技术方案，即氢能源汽车，在全球乘用车企业中，丰田和现代无疑是该方案的主要追随者。
　　他们以氢能更清洁为主要亮点，努力促进全球氢能汽车的发展，但从目前的情况来看，北美、欧洲、中国绝大多数汽车企业，基本上放弃了氢能汽车的发展方向，使丰田和现代氢能，甚至没有赶上电动汽车发展红利汽车企业显得非常孤独！
　　事实上，虽然氢能汽车在全球范围内非常替代，但许多制造商和评论认为氢能仍有发展的潜力和必要性。至少氢能汽车只排水，加氢速度非常快，比许多电动汽车产品更环保、更方便。因此，我们可以看到，即使在国内电动汽车已经成为主要的新能源汽车市场，仍有许多重塑氢动力汽车的声音，认为氢能汽车将崛起，与电动汽车平等。
　　那么趋势是什么，或者氢能汽车会去哪里呢？在最近举办的＂2022清洁能源技术与双碳科学＂论坛上，有关人士就此问题进行了讨论。原国家发展和改革委员会能源研究所所长周大地表达了自己的观点，我们简要提炼了几个。
　　1.动力电池的单位储电量有了很大的提高，可以肯定的是，车辆的续航能力会继续提高。
　　2.换电等模式的存在也使能源补充更加方便快捷，抑制了氢动力电池的补能优势。
　　氢能作为二次能源，可再生能源电力制造氢能，再通过燃料电池发电，整个过程的能量损失率达到75%。
　　4.同时，随着风能、太阳能等更多可再生电力的发展，电力制造过程本质上逐渐趋于清洁。因此，氢能汽车的极端环保优势逐渐减弱。
　　5.氢气的运输、储存和加注过程需要重建相应的渠道，难度和成本仍然很大，不如动力电池方便。
　　因此，根据周主任的表述，电动汽车或以动力电池为驱动形式的新能源汽车具有绝对优势，并形成体系。事实上，氢能汽车的发展本质上已经落后，需要承担的成本相对较高。因此，事实上，周主任的表述意味着氢能汽车很可能已经退出。
　　无论是周主任的声明，还是全球新能源汽车市场的总体趋势，丰田都可能是最大的打击。你可能听说丰田一直是氢能汽车的忠实粉丝，嘲笑电动汽车，试图通过自己的品牌影响力改变全球新能源汽车的发展方向，但面对电动汽车的总体趋势，丰田遭受了巨大的损失，真的是欲哭无泪
　　由于丰田痴迷于氢能汽车的研发，在电动汽车水平上没有像样的技术积累，当丰田发现氢能汽车无法通行，手臂无法扭过大腿，回头被迫推出电动汽车时，丰田更像是电动汽车领域的门外汉。丰田在国内市场推出的纯电动汽车产品，没有成本效益，你没有错，只是没有成本效益。
　　所以很多时候，机会非常重要，如果比亚迪、特斯拉、日产等汽车公司开始开发和生产昂贵的电动汽车，丰田和现代汽车公司可以推出氢能汽车的明显优势，所以现在新能源汽车的主流方向，可能是氢能汽车，许多第三方支持也将围绕氢能汽车。
　　然而，当电动汽车突破技术和成本瓶颈，价格越来越低，电池寿命越来越长，各种配套设施趋于完善时，如丰田Mirai这样的氢能汽车必须卖74.1万—74.8万元的天价，这样的技术和产品不出局，谁出局？