世界经济已经步入衰退，中国经济提前半年触底

　　中南美航线运费从7月份的7000美元，已经跌破到10月的2000美元了，跌幅超过70。10月份的一则报道，拿到现在看，仍十分抢眼。
　　尤其是再加上11月3日，全球最大集装箱航运公司马士基的一句警告，全球经济衰退迫在眉睫，着实有点令人心慌。
　　当然了，世界经济的确出现了不好的苗头，但也不必过度恐慌。
　　我们就海运价格两个月跌破70来看，这本身就非常合理的。一场新冠大流行，疫情阻断因素，致使全球航运价格在2021年出现了一箱难求的局面，运费价格飙涨，历史罕见。
　　一场危机，诱发了一轮集装箱和船的投资高潮。我们还是要回归这次海运价格飙涨的根本，供应链运输阻断造成的价格上涨。
　　而随着2022年3月来，全球绝大多数国家选择了共存，疫情问题再也推动不了海运价格上涨，反而因过度投资引发价格转瞬下跌，就显得非常合乎逻辑了。
　　根据公开信息显示，2019年中玻集装箱海运成本在1000至2000美元之间，而到了2021年的9月，成本高达12000美元。
　　也就是说，当前暴跌的海运价格，可能还没回归到2019年的水平，更何况，理论上还要跌破2019年的水平呢？
　　也就是说，海运价格暴跌，不足以成为世界经济衰退的风向标。
　　当然了，当前世界经济，的确正处于衰退的边缘。
　　中国物流与采购联合会11月6日发布的一个数据显示，2022年10月，全球制造业PMI为49。4，连续5个月出现下滑，并且是2020年7月份以来首次跌破枯荣线。
　　这显然不是一个好兆头，世界经济的确有迈入衰退的危险。
　　同时，根据海关总署公布的数据显示，今年10月份，以人民币计，我国贸易出口同比增长7，这的确看上去是一个非常不错的数据，仿佛仍在说明，国际需求十分强劲。
　　然而，以美元计，我国10月份贸易出口同比下降0。3，远远低于预期的增长3。4，反而证明，国际需求出现了明显疲软！
　　细心的朋友就明显找到了前后两者之间的差异了，一个是以人民币计，一个是以美元计算。到底看哪个数据更能说明问题呢？
　　需要指出的是，截止11月7日，人民币2022年来贬值幅度超过了13，美元升值超过了15，对于国际买家来说，当然绝大多数是用美元结算，很显然，美元大幅升值，削弱了购买力。
　　即便是用人民币计算，10月份的贸易出口7的增幅，不及人民币贬值幅度的一半，也就是说，无论是用人民币还是美元计算，10月份我国贸易出口颓势明显。
　　这同时也在暗示着，世界经济，的确陷入了衰退。
　　那这种情况，会持续到什么时候呢？
　　美联储加息周期仍未结束，欧美金融科技公司裁员不断，具体数据，闲闲财经已无心一一罗列。
　　针对美国10月非农数据，闲闲财经曾经发文指出，失业率不断攀升，才是美联储愿意看到的一个结果，因为只有失业率上升，才能有效遏制平均工资过快上涨，美国通胀目标才能实现。
　　美国银行10月底曾经给出一个警告，美联储因遏制通胀的结果，可能致使美国失业率攀升至5。5。当然了，当前距离这一预测，仍有相当一段的距离，10月份美国失业率为3。7。
　　如果说，当前是世界经济进入衰退的一个临界点的话，那么，在美国失业率从3。7到5。5的这一过程中，才是世界经济真正承受经济衰退痛苦的时候。
　　美国何时能够遏制住高通胀，当前来看，仍未可知，不过，2023年5月，可能是一个重要时间窗。
　　当然了，国内当前如果将疫情防控做得好，仍是提前美国经济半年触底。