为什么坐飞机从长沙去北京比从广州去还要贵？

　　坐飞机从长沙飞北京比从广州飞还要贵，这种现象看似有点＂不正常＂，其实不奇怪！这和航班频次以及客源有关系，和距离没有太大关系！我来详细说说这种现象吧。
　　01
　　机票票价和航班频次有关
　　一条航线如果开通的班次密集，参与的航空公司较多，价格竞争就激烈，票价就低，反之，价格就高。比如广州白云机场就是国内大型航空枢纽，每天飞往北京的航班很多，而长沙的机场相对广州明显少了很多，所以价格就高。
　　02
　　机票价格和客源有关
　　广州地区飞往北京的客流量远远高于长沙，航空公司在客源饱和的情况下，成本会更低，票价也会下降，而长沙和广州相比明显不占优势，价格偏高也是情理之中。
　　03
　　机票价格与距离不是必然关系
　　一般来说，飞行距离长成本增加，但对于二三百公里的航空＂距差＂，往往可以忽略或者说＂不算距离＂，这种情况在国内外航线上经常出现，飞机票价和距离之间的关系经常出现＂倒挂＂，不足为奇！
　　以我多年的经验来说，越是大机场，越是客流量密集的机场，航班就会越多，价格越有优势！航班越少，资源也就越少，价格就越高，这样说估计大家就好理解了吧。
　　飞机是一种能源消耗非常大的交通运输工具，它的运输成本肯定是和航行的距离成正比的，飞机飞得越远，消耗的油料越多，所以成本越高，所以飞机的标准票价（全价票）都是与距离成正比的。
　　但是飞机的运行成本是受多方面因素影响的，其中还有一个重要因素就是上座率。飞机的运输能力是很强的，一般的载重量都有几十吨、上百吨，飞机上增加一个乘客增加的重量带来的运行成本并不是同比例增加，有次带来的影响非常小。而且航空公司的很多成本都是固定成本，比如飞行员、乘务员的工资，机场的停泊费用、飞机的折旧费用、维护费用，这些费用不随着运输乘客数量的变化而变化，运输1个乘客和200个乘客这些费用都是一样发生的，但是运输1个乘客和200个乘客的机票收入是完全不一样的，即便是1个乘客按全价收费，而200个乘客打折收费。所以多拉乘客对于航空公司来说是非常重要的，即便是给乘客很优厚的折扣也比飞机空闲太多更为合算。
　　而在广州和北京或者上海等一线城市之间客流非常充足，飞机的上座率非常高，这样就保证了航空公司的较好收益。而像长沙飞北京或者其他一些三四线城市的航线上，客流量比较少，或者非常不稳定。在上座率低或者不稳定的情况下航空公司为了保证收益，只能以高票价应对。
　　这就是出现了在一线城市等繁忙航线上票价非常低廉，航班也非常多，很多城市之间以类似班车流水发车的方式运行，比如＂京沪快线＂，而一些二三四线城市的航线上票价就非常的昂贵，航班也少的原因。
　　另外还有一个原因，就是很多航空公司的销售策略，在繁忙航线上，由于各航空公司都投入了很大的运力，竞争相对也比较激烈，航空公司之间为了能够争取更多的乘客，也会提供更加优惠的价格参与竞争。
　　（图片来源于网络）
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　　为什么长沙飞北京比广州飞北京的票价相差那么多呢？其实我们飞机并不是只按行程来计算价钱，还有与两地班次、客流等有关系。
　　首先解释下：北上广，是我们国内综合地位前三甲，首都航空、东方航空、南方航空分别在北京、上海、广州作为总部，所以这三个地方的班次、客流强度等都为国内一流，数一数二。
　　而长沙是我们湖南省会，班次、客流强度虽然得到认可，但是比起北上广等地还是差距甚远，所以当从长沙飞北京时，如果班次、客流不够的情况下只能从机票价钱上调整來使得长沙飞北京那趟飞机得到一定的收益。而广州至北京胜在班次、客流强度都比长沙多，所以就意味着广州飞北京分摊到每位乘客的客运成本要少，所以广州飞北京比较便宜！
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　　坐飞机，从长沙去北京，比从广州去北京还贵，这很正常，主要有两个原因：
　　首先，是供需关系决定的，广州飞北京的航班，要比长沙飞北京的航班多。
　　广州和北京是国内一线城市，商务和公务出行的人比较多，因此安排的航班比较多，据了解，广州飞北京，在运行时间，基本上每个小时至少有一个航班，已经实行公交化了，尽管飞北京的票价要长沙出发的低，但是，广州航班多，总体算下来，还是赚得多。相比之下，长沙商务和公务出行的人比较少，飞北京的航班要少，为了维持运营，自然票价要高。
　　其次，广州有南航大航空公司的鼎力支持。
　　南航作为我国最大的航空公司，有国内最多的机队，广州作为南航的大本营，在机场运营和航线等方面，南航受到较多支持，所以，广州飞北京的航班多，南航起到比较重要的作用。相比之下，长沙没有大的航空公司支撑，直到2020年，湖南才收购云南的红土地航空，才开始拥有自己的航空公司，长沙在航线等方面，不能跟广州比，所以，长沙飞北京要比广州贵。
　　我是辞职旅行的石宇辰。辞职前在物流行业工作过2年。
　　提问者有这个困扰，长沙比广州离北京近，但是机票价格却高。
　　在物流行业里，托运货物，只有一线城市北京，上海，广州，深圳的机场是有大型飞机，其他机场的机型较小。从广州和长沙的经济情况我们也能有些答案。
　　广州是一线城市，处于珠三角地区，是华南地区的政治、军事、经济、文化和科教中心，也是很多追求梦想的人背井离乡来到的地方。
　　长沙在2020年5月29日的新一线城市峰会中排名第十。
　　薄利多销这个道理大家都能理解哈。机票价格是浮动的，不过广州去北京的航班多，满座率也高，所以广州始发至北京的机票一般都比长沙始发的便宜。
　　这个好像是城市间距离越远票价越便宜，做了两次深圳到西安的票价380.确实比高铁便宜多了而且很快就到了，近距离的城市之间可以做高铁，
　　机票价格与多重因素有关系，不仅仅是路程，还和每天时段，客流大小，航空公司以及是否节假日等因素相关。比如北京到大连全价900元左右，晚上10点以后会降到300元左右，打折幅度会很大。长沙飞北京，昨天(5月31)周日578元，但比广州到北京的机票1158元便宜许多。但下周日(6月7日)长沙到北京的机票比广州到北京机票要贵（请看下表），所以不能一概而论。
　　本来就要贵，广州到北京被长沙到贵阳距离远的多，贵是理所当然的，没什么好疑惑的，
　　距离只是影响机票固定成本的一部分。而售价除了成本以外还有供求因素，政策支持等多方面因素。
　　距离不是影响飞机票价的唯一因素。飞机票价是各公共交通工具中差异最大的，很多时候同一航线,  不同的季节、不同的时间、不同的航空公司、不同的仓位, 票价差异可以很大。航线竞争的激烈程度、航空公司的名气、服务质量的需求、机票销售渠道等因素都会影响到飞机票的价格。各航空公司一般都是根据市场竞争需要和乘客特点, 采取不同的定价策略。