10年不换车的人多吗？

　　在我国家用轿车正常保养，开50万公里是没有问题的。但现在很少有人会一直开着一台车，一般开几年之后就会选择换车。据统计，我国的换车频率是4.5年,只有1%的车主可以开到10年。
　　其实影响换车的因素也蛮多的。首先是攀比心理，只要经济稍微好一点，可能首先想到的就是换一辆车，无论如何也不能比周围的朋友差吧！其实是受政策的影响，排放标准的逐步提高，不符合条件的车辆难以通过年检。再次就是消费升级，中国经济的发展，收入提升带来消费水平提高。轿车的普及买车成了老百姓的家常便饭，越普通越频繁。
　　在这种大环境下，仍然有一些人10年不换车。这部分人并不是因为穷，反而是以生意人为主。在他们眼里汽车只是交通工具而已，只要不影响功能和安全，就没有必要更换。除了这种生意人，还有部分人是因为时间长了，有了情怀一辆车开出了感情，多一辆车在经济上影响不大，舍不得更换。还有很多原因10年不换车，但肯定不是因为穷！
　　没办法，开的卡罗拉，十年了，一年不到5000公里，主要是周末市区短途和冬天出行，上班1公里多不开车，三口之家，工薪阶层，不需用车装门面，三四线城市两人月入1.1+无房贷，没时间长途自驾游。我也想换车，考虑一年多了，你说换什么车吧，想来想去，是不是卡罗拉最合适？难道要我把十代卡罗拉换成十二代卡罗拉[捂脸]？
　　换不换车，跟车龄没有关系。10年不换车的人，相比较有车一族的人数，比例应该不高。这部分不换车的人，一般都对自己的车有感情，舍不得离弃；再者就是车子性能尚好，卖了觉得可惜；还有就是经济问题，不愿意在车子上在花钱了。
　　现在家庭轿车很普遍了。过去，国人喜欢追新，好面子。时代进步了，你开个一两百万的车子，别人也不会高看你一眼。因为，现在人们理智多了，车子就是一个代步工具，能用就行。就像现在的日本，人们一般很少驾驶豪车，招摇过市。
　　所以，我相信，以后越来越多的人，不会随意换车子的。
　　我就是坚持不换车，都17年了，15年后每半年特检一次。当时买的车，原装进口的发动机、变速箱、空调等等质量优良，至今没有维修过。只换了一次汽油滤清器、前轮刹车片，两次换轮胎（共八个）和两次雨刮片，每四年换一次瓦尔塔的电瓶。
　　我和儿子开车都很小心、操作稳当（十多年只有一次违章），损耗少，不借给别人开（因为你不知道别人会不会爱惜车）。车辆能正常运行，没有毛病，不经常跑维修店，就是好车，根本没必要换。
　　多年帮我做车辆年检的黄牛，夸我的车况好，车牌好，如果要换车要先给他说一下，他要买我的旧车。
　　因为对这辆车有感情了。老公家里以前有辆桑塔纳3000了。快16年了，现在他爸坚持每三个月审车。说有感情了，家里第一辆车。快420000公里了，在农村开开挺好的，也能上高速，120碼妥妥的…车子看起来还挺新的。四缸2.0排量。百公里9.5个油。高速6个油。他爸说，报废才450块.所以能开就开呗。挺好的。
　　十年不换车的人群主要集中在中年人，目前年轻人的换车频率还是非常高的，购买力非常强，而中年人比较看重实用性，对于科技性的配置接受能力有限，另外中年人比较有情怀，所以很多年不换车还是很正常的，身边有很多中年人，多年来都在使用同一辆车，比较常见的是日系车型和德系车型
　　丰田凯美瑞
　　身边很多老款凯美瑞车主一直没有换车的打算，朋友说开了这么多年，非常省心，也没出现过什么问题，只是油耗有所增加，动力有些削弱，但是用于日常代步使用完全没有问题，朋友对于新款车型并没有什么兴趣，汽车对于他来说只起到代步的作用，所以说老款凯美瑞已经可以达到他的需求。
　　本田雅阁
　　身边使用本田雅阁的朋友与使用丰田凯美瑞的朋友很相似，都感觉用了多年车没有什么问题，另外感觉车型无论是级别还是整体的可靠性都很强，并没有换车的必要，同时也反应了油耗有些增加，动力有些削弱，但是感觉同级别全新车型，整体表现并没有什么太大的差距。
　　总结：现在汽车市场更新换代速度非常快，车型也非常多元化，但是有很多消费者是以实用为主，尤其是凯美瑞和雅阁车主对于车型很有信心，感觉比较够用，所以不换车也是可以理解的。
　　我就没换。不想换，有了钱想留给孩子投资教育。我也不做生意，不需要排场，现在钱很难挣。钱变成车很容易，车变回钱就太难了
　　10年不换车是很正常的，肯定是非常多这样的人的。
　　我身边一个朋友，25岁开宝马740LI，后来开了个餐饮，27岁时，换了宝马530LI，后来炒股，2年后换了奥迪A4L 35TFSI。再后来，没有炒股了，他玩了P2P，一年利息12%，又过了3年，他32岁，换了一辆大众宝来。至此，他再也没有换过车了，像他这样10年不换车的比比皆是，没钱的话，别说10年，用20年还是地用同一台车。
　　有多少人能把一款车开到10年以上？
　　去年，J. D. Power发布了一个2018版中国车主图鉴，其中提到了中国车主的换车频率。
　　据 J. D. Power公司统计，14%的车主在开车一年后就换了车。多数车主在1-5时之间换车，而超过5年才换车的车主锐减。能坚持10年以上的，只有1%。有43%的购车者上一辆车的使用时间不足三年，5年内换车的更是突破了60%以上。总体上来说，大多数中国车主都在1-5时间里换车。
　　事实上，绝大多数的车主都很难坚持10年不换车，如果你觉得你身边有不少人把车开了10年还没换，只有两个原因，第一就是和你所处的圈子有关，很多年龄较大的车主，换车的频率往往没有年轻车主那么＂勤快＂；另一方面则是典型的幸存者偏差，正因为10年坚持不换车的人比较罕见，留给我们的印象更深刻，所以我们才会有很多人都把车坚持开到10年以上的错觉，这就和那句经典的＂自古红颜多薄命＂的原因类似。
　　不信你可以去做一个统计，统计一下你们小区换车的频率，相信会得到更为公众客观的判断。国外老爷车随处可见，比如美国平均换车周期是7-8年，为什么中国车主换车却这么频繁？
　　1、汽车跟面子挂钩
　　在国内，汽车在某种程度上可以代表一个人的社会地位和财富状况，当然，汽车的价值远远比不上房产，但是谁也没办法天天把房产证挂在脖子上，因此汽车就成为了很多人彰显自己身份的象征。在这样的情况下，很多国人一旦个人财富取得了较大增长，往往会第一时间换车，以此来告诉亲朋好友＂我挣钱了！＂
　　2、跟国内的消费升级有关
　　如果把时间倒回到20年前，那时候的国内家庭有一辆车已经是一件值得炫耀的事情了，10年前，更多的国内家庭购买了汽车，但是那时候大多数家庭购买的都是10万元的家用车。汽车市场的逐渐成熟和近20年来国民财富的急剧增长，也带来了国人在汽车上的消费升级需求，助长了国内的换车热潮。
　　3、和国内的家庭结构有关
　　和国外不同，国内的家庭结构往往是三世同堂或者四世同堂，出行人口较多，再加上近年来二胎政策的放开，很多国人在初期购买一辆小车之后，往往会选择购买一辆七座车。
　　4、排放标准升级
　　另外，国内排放标准也是原因之一，比如由国五排放标准过渡到国六标准的过程中，很多地区都对国三标准的车型进行了限行，这部分车主只能选择购买最新排放标准的车型。
　　5、旧车维修保养成本高
　　由于国外人工成本较高，相当一部分车主都会选择自己保养和维修车辆，这样一来老车的维修保养成本都较低，而国内车主往往会选择4S店或者修理厂作为保养维修的场所，由于老车的故障率增加，维修保养的成本也会大幅增加，很多车主再算完经济账后觉得不再适合保有老车，会选择换车。
　　那么，到底一辆车开几年再换是相对最划算的呢？一般来说，一款车保有5-6年再换车是比较划算的，第一年把车卖掉是最亏的，3年左右的车整体质量比较稳定，但残值大幅下滑，这时候卖是相对不划算的。而5-6年的车，质量稳定性下滑，保值率也比较稳定，比较适合出手。
　　要是往前推十年，我觉得10年不换车的大有人在，但是现在的人还能坚持10年不换车的恐怕是少数派了，这里边有几个原因。
　　第一个，是车没有换但是家里又添了新车的不在少数。 我们身边就有很多家庭是这样的，现在条件好了，会开车的人多了，很多时候一辆车已经没法满足家庭成员出行需求，就再买一辆新车，老车继续使用，多数是家里的男同志开老车，女士开新车，老车可以一直开下去，超过10年的大有人在。
　　第二个，对汽车功能的单一认知的一类人。 这类人其实并不少，对于他们来说再好的汽车也就是个代步工具而已，只要车况良好那就继续开直到报废那天，再者他们觉得换新车还会增加支出，在这个代步工具上投资意义不大，我觉得这类人的想法是比较理性和正确的，因为我们不可能始终跟上汽车的发展趋势。我们小区就有这样的一群人，虽然占比不大，但是从十几年前搬进来就是这辆车到现在还是这辆车。
　　综上所述，能够坚持10年甚至更长时间不换车的人应该不在少数，他们各自有各自的原因，但是有一点是值得尊重的，那就是从来不把车看做攀比和彰显身价的商品，比较理性的用车思维。希望我的回答对你有所帮助。