聊聊新能源产业链在特斯拉事件中的危与机

　　【今日指数锐评】
　　世界杯揭幕战押注东道主被爆杀；
　　熬夜看球早上起晚了打工迟到扣钱；
　　打开故事发现大盘又跌了。
　　以上堪称2022年11月21日赌狗打工人的戴维斯三杀。
　　估计是这个月整体赚钱效应还不错，今天看讨论里有不少老铁高喊加仓。。。。。。
　　然而，月末有两大知名丁蟹效应世界杯和招商策略会双重加持，
　　二者胜率皆不足三成，在绿色方面都属于顶级。
　　所以从大数据上来看，不太看好指数月末表现，突破两大魔咒确实太难了。
　　可能有好学的小伙子要问什么是丁蟹效应了，
　　丁蟹是个人名，准确地说是个角色名，就是下面那张著名表情包里那位。
　　通达信研究终端》市场》大数据
　　《Mr。丁蟹》
　　特斯拉的负面舆情对新能源产业链有多少影响？
　　（叠甲：以下讨论与事故无关，如有意见分歧，那你是对的）
　　作为一名成分极其复杂的航空科技军事地缘政治，对于此次事件略有一些想法不吐不快
　　1。对行业有多大伤害？
　　潮州特斯拉事件闹得沸沸扬扬，
　　连智己CEO都亲自下场发了一条暗暗痛批特斯拉的微博，可惜秒删。
　　最终结论几何目前不好下定论
　　但是，不论如何，对于特斯拉在公开数据上的扭捏作态，和完全归过错于车主的不粘锅行为，公众对于这家美国车企的不信任值已经达到了巅峰。
　　诚然，马斯克迷人的人间钢铁侠形象和特斯拉汽车类似于苹果手机的尖端科技产品属性，让此番网络上有不少车圈KOL和品牌拥趸为之站台发声。
　　可是智己这样的产业链相关者的不满，在企业竞争层面以外，更多针对消费者对整个行业信心的担忧。
　　尤其在新生事物大举扩展阶段，安全事件的密集出现对消费者信任的打击会呈现倍增效应。
　　2。重蹈波音覆辙？
　　特斯拉与波音相似点实在太多：都是美国明星企业；生产的都是交通运输设备；都在国内有重大的投资项目，一个在上海有超级工厂，另一个在舟山设立交付中心。
　　而且波音的翻车过程也与此番事件既视感过多，让人难免拿过来放在一起比较。
　　波音崭新出厂的737MAX在1819年不到半年内连续两起特大事故。
　　起初波音一口咬定事故是飞行员错误操作，俯冲姿态还推杆把他们的全新的先进飞机摔了。
　　然而，事实是波音对加装了大发动机容易抬头的737MAX悄咪咪加装了一个姿态修正软件补丁，帮助飞机自动压低机头，并且没有告诉航司和飞行员。
　　这个无人知晓的软件的权限甚至高于飞行员。在两起事故中，软件都错误地以为飞机保持在抬头状态，就一直往下压机头。飞行员既不知如何关闭这个后台软件，操作权限也抢不过电脑，拼尽全力也无法阻止飞机俯冲坠毁。
　　软件权限高于驾驶者。。。emmm
　　加之今年3月东航MU5735在广西梧州的事故，彼时可谓国内谈播波音色变。尽管失事的并非MAX，是737家族里此前安全记录良好的NG机型，整个737系列依然难逃全面停飞命运。甚至在旅客出行时会刻意避开由波音飞机执行的航班。
　　至于737MAX，至今还堆满了波音的停车场无法交付。
　　3。危机or机遇？
　　引进特斯拉，一是为了带动产业链和技术发展，创造就业；二是引入竞争，以鲶鱼效应倒逼国内厂商进步。
　　但是，如果引进品牌口碑崩塌，会对地方投资项目带来重大损失，这些企业对于当地来说就是太大而不能倒。
　　如今A股大半企业都得沾点新能源概念，如果行业口碑崩塌，那么产业链的损失难以估量。
　　借鉴一下历史，波音吃瘪后谁获益了呢？
　　答案是承接国内大把订单的空客，和加速临门一脚的国产大飞机C919。
　　国内新势力或许不会放过这次机会在安全和可靠性上大书特书，并以此作为差异化卖点的机会。
　　如果特斯拉步入波音后尘，对A股中绑定特斯拉产业链的企业或许是一次危机，对比亚迪、蔚小理产业链或许是机遇。
　　可是，汽车的单车价值量、车祸损失和影响力远远比不上飞机事故，车企的法务宣传也是南山必胜客级别的存在。在调查部门技术力明显不如车企的情况下，预计产生大众排放门这样级别的事件概率极低。
　　所以后续来讲，这次事件估计只能从竞品车企方向，而非行政调查方向产生突破。换句话说，投票权还是消费者手里的票子。
　　问题是，我们的新势力们在产品上做好准备了么？