蔚小理特斯拉手机app大横评

　　在软件定义汽车的当下，车要做得好，车的软件生态也要做得好，这样当然还不够！用户手机终端的APP也逐渐被重视起来，毕竟这个行业这么卷嘛，如此浪潮自然不会放过每一个角落。
　　此前，用户手机终端的APP一直处于被忽略的状态，要知道早在2016年新能源车领域就已经暗潮汹涌，而智能车机互联APP的相关研究直到2020年才正式启动。
　　这几款新势力App体验谁赢了？
　　但以用户至上服务理念闻名的蔚来还是非常有先见之明的，早早地就让蔚来APP成为一众新能源软件中的初代网红。
　　光是观察几家比较火的新势力车型在应用商店中的评分表现就已可见一斑：
　　不论是评分还是下载次数，蔚来都遥遥领先，这差距还是有点大的。
　　有意思的是，特斯拉APP的下载次数并不是最后一名但评分却垫底，并且与另外几款车型评分差距很大。不过，关于这个品牌的争议本来就很两极分化，这事儿发生在特斯拉身上倒也见怪不怪了。
　　特斯拉的APP与其他三个软件用起来最大的不同在于，特斯拉用户在不开车的时候几乎不会打开它的APP，因为特斯拉并没有在软件中引入社群活动和流量入口。
　　难怪用户们都把这个软件称为遥控器，毕竟遥控器也只有在看电视的时候才会用嘛。
　　并且这个软件的受众群体也只有特斯拉车主，如果你不是目标用户，即使下载之后废了九牛二虎之力使用电子邮箱注册成功（另外三款软件的注册登录都支持用户一键绑定），能看到的也仅仅只有特斯拉商店的页面，找不到与车相关的信息。
　　这可以说是实打实的一切只为车主服务了，至于评分这么低可能也是其作为遥控器本身带来的弊端吧。不开车的时候使用存在感低，同时你应该也不会对一个遥控器产生过多的感情。
　　另外，布灵要给特斯拉APP的UI界面设计点个赞，全黑背景搭配荧光色彩点缀，大气的同时又很有科技感，符合特斯拉车型在广大人民群众心目中的定位。
　　而蔚来能够达到这样的成绩当然是在意料之中，毕竟起步很早。不论是车主还是游客都可以自如使用APP，在进入APP之前甚至不用选择用户身份。进入APP以后你会发现它的UI界面设计、功能分类布局、信息宣传渗透都做的很棒，整个界面呈现也符合蔚来本身简约温柔的品牌形象。
　　而小鹏汽车APP也是支持广大用户群体使用的，在刚下载完APP打开时，用户可以选择自己的身份是车主还是游客。打开软件以后也会自动显示几款车型动态大屏的页面和预约试驾的按钮，这有利于小鹏对游客的宣传种草。
　　不过，它的UI设计风格和页面布局显示相对另外三款APP都比较弱，不够鲜明。在风格鲜明与否这一块，真的不服理想都不行。
　　看到理想汽车APP的界面之后，你会突然对理想奶爸车的定位释然并发出一声感叹：原来买理想车的用户都是直男啊！
　　布灵个人认为之前的版本显示是在这几年手机软件中不可多得的APP界面了，感觉3个主要的功能图标入口似乎是不讲设计，只要够大够清晰，字体更是简单粗暴直接放大加粗。
　　现在的版本虽然取消了之前的功能图标入口设计，但仍然保留了字体放大加粗的显示，不得不说直男喜欢，本直女也喜欢，主要看的真的很爽！
　　另外，在四款进行对比的新势力APP中，理想汽车APP的使用流程和蔚来APP最为接近，例如它在用户进入APP时也不用选择用户身份，Dock栏中都单独设置了商城这一项功能界面等等。
　　不过有用户向布灵反馈理想无法分享电子钥匙，但蔚来可以授权。作为一款家庭用车，这一点着实是个bug了。
　　用户体验满意度如何界定？
　　根据最新发布的《2022年汽车智能车机互联App研究》显示，2022年汽车智能车机互联App的用户满意度得分7。29分（10分制），相比2020年下降0。31分，单App平均问题数大幅增加。
　　今年的研究覆盖品牌数量增加至29个，手机终端APP的快速普及必然伴随用户体验问题的增多，而这与用户的使用习惯、需求喜好、后期服务体验都直接挂钩。
　　凯睿赛驰咨询发布了最新的用户功能使用热度与需求度交叉分析图表，可以看出用户对于App中功能的使用热度与需求度是呈正相关的。
　　结合上方图表和网络信息，布灵也采访了这几款新势力品牌的车主，得到了四款新势力APP的用户最常用功能图表：
　　根据图表可以看出，远程控制空调功能可是广大用户的刚需！因此使用热度也非常高。
　　另外，前文中也提到蔚来和理想汽车APP的使用流程是比较接近的，所以用户的最常用功能也是有重合的。对于社交互动交流这一点，可能也和两款应用打开后界面会自动停留在社区界面带给用户的使用习惯有关。
　　可见不止要看用户需要什么，还要看品牌会带给用户什么，这有可能从某种维度上带给用户附加喜好，就像很多用户（包含车主和游客）都非常喜欢购入蔚来的周边产品一样。
　　图中展示的这些最常用功能，无一例外都有涉及到车辆控制、监控类功能的基础高频场景，所以在对应功能的响应时长、操作逻辑等方面都需要更精细的研究，这有利于增强用户粘性。
　　写在最后
　　布灵的一位朋友是特斯拉Model3的车主，在聊天时他也提到了一个小众的痛点：有一些用户使用违章查询、查询用车手册等功能的频率很高，他也是其中之一，但仍存在信息不准确、功能隐藏不易寻找、覆盖面小、查询效率低等问题。
　　而特斯拉APP中车主手册功能位置比较隐蔽，违章查询功能更是没有，需要借助APP交管12123才能完成。
　　现在的新势力车仍处于开发更多用户交互场景的阶段，而移动终端生态已经发展得比较成熟了，未来手机终端App的完善能够让用户旅程变得更加便利和丰富。