北京日报客户端 | 实习记者 高源
　　共享单车也要有＂驾照＂了？近日，为进一步约束用户骑行行为，哈啰公司宣布已在国内70座城市陆续上线升级版骑行驾照分机制。新机制参考了普通机动车驾照的12分制，将通过技术化手段推动提升交通安全和市容市貌等方面的城市管理。
　　共享单车为＂最后一公里＂的出行助力，却也给城市治理出了道新难题。长时间以来，由于缺少针对性的约束机制，骑车不守交规、乱停乱放等现象相当普遍，不仅与城市文明格格不入，也给交通安全带来不必要的风险。为治理乱象，全国多地都拿出了各种精细化治理手段，但由于处罚机制不健全，多是＂一管就好，一松又乱＂。而平台此次推出骑行＂驾照分＂，规定闯红灯、逆行等扣分，被扣至0分将被直接＂拉黑＂，就是期待这样的规则设计，能倒逼出一些违规者对交通规则的敬畏心。
　　当然，治理任性骑行，不是个别平台的独角戏。目前，有些城市共享单车品牌数高达10余种。当多个平台参与市场竞争，一旦在管理规则上松紧不一、惩罚力度上有轻有重，难免出现＂拉黑一家换一家＂的趋利选择，最终仍是治标不治本。总之，过往的＂实名制＂也好，今天的＂驾照制＂也罢，共享单车只有在规范一致的规则轨道上运行，才能形成刚性约束。这个层面讲，各平台间有必要推广一些好的治理经验，在共识之上建立使共享经济有序发展的新模式。
　　自共享单车走进城市生活以来，始终考验着城市治理的精细化水平。从跑马圈地无序扩张，到不文明骑行给城市交通添堵，再到各方痛定思痛齐抓共治，共享单车搅动着道路交通的既有格局，也不断更新着我们对于交通治理的理念。现代社会，城市治理就是一个不断推进共治的过程，有关部门加强联合执法、推进长效管理，平台划好停车区域、细化考核指标，骑行者绷紧文明之弦、杜绝任性骑行，让共享单车有机融入城市交通体系，才能在便利和秩序间找到平衡。
　　规则不是为了束缚人而存在，恰恰是有了规则，我们才能在提升效率与公共秩序之间找到最大公约数。从共享到共治，给共享单车上一把文明锁，将会让城市出行更顺畅。

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