可充可换可升级，蔚来两大重磅新车来袭，到底有啥看头？

　　12月24日，NIODay2022在合肥正式举办。在发布会上，蔚来带来了旗下两款重磅新车，一款是全新一代蔚来ES8，另外一款则是全新轿跑SUV蔚来EC7。到底蔚来的两款最新力作，实力到底怎么样？这次NIODAY，蔚来又有什么看点呢？咱们先来看一下。
　　1。全新一代蔚来ES8
　　指导价：52。863。8万元
　　卖了5年的蔚来旗舰车型ES8，累计销量超过65000台，如今终于要换代了，新车将基于蔚来NT2。0平台打造，预计交付时间在2023年的6月。
　　外观方面，全新蔚来ES8是采用了蔚来第二代设计语言，取消了老款上嵌入前脸的银色镀铬，运用了封闭式前脸设计，同时还配有DoubleDash日间行车灯，看起来更加冷艳炫酷，整体与蔚来ES7有着较高的相似度。
　　车身侧面造型更平滑，导入了更多直线的勾勒，尤其是侧后窗还换上了纯平的设计。车尾换上了贯穿式LED尾灯，整体线条神似保时捷卡宴。
　　内饰方面，新一代蔚来ES8整体的设计和布局，与蔚来ES7相似，但细节上要显得更为精致和高级。10。2英寸的液晶仪表搭配12。8英寸的OLED中控屏，再加上电吸门、座椅按摩，结合大量的软质材料，营造出不错的豪华感。
　　作为一款中大型SUV，全新蔚来ES8的车身尺寸较老款全面提升，长宽高分别为509919891750mm，轴距3070mm。
　　座椅方面，新一代蔚来ES8仅提供222的6座布局，并首次使用了自研的座椅骨架平台。主驾支持20向电动调节，包含同级少有的肩部调节，前后6度可调，并联动了电动头枕。而女王副驾也进行了升级，可实现双120夹角的零重力姿态。
　　值得一提的是，这一次全新ES8加入了激光雷达和前置双摄组成的瞭望塔式的传感器，支持高阶辅助驾驶。另外，侧翼子板也配备了双摄像头，配合Aquila蔚来超感系统和Adam蔚来超算平台，可实现自动驾驶NAD的完整功能。
　　动力上，则采用了前后双电机（前永磁、后感应电机），系统综合最大功率为480kW，峰值扭矩为850Nm，百公里加速时间为4。1s。
　　2。蔚来EC7
　　指导价：48。857。8万元
　　作为EC系列的旗舰车型，蔚来EC7前脸采用XBar设计语言，LED灯组为分体式设计，上方狭长的日行灯使前脸更加犀利。值得一提的是，EC7顶部同样配有瞭望塔式的激光雷达和高清环视摄像头。
　　车身侧面造型简洁流畅，溜背式的车顶线条以及上扬的窗线，营造出典型的跨界轿跑SUV范，风阻系数仅0。230cd。尾部采用了贯穿式尾灯设计，全系标配双模主动升降式尾翼。
　　蔚来EC7中控台造型简约但富有层次感，配备三幅式触控方向盘、10。2英寸HDR数字仪表、12。8英寸竖置中控屏、16英寸HUD增强平视显示，车机内置NOMI语音助手。值得注意的是，EC7方向盘采用了全新样式，更能勾起驾驶欲望。
　　蔚来EC7基于第二代高效电驱平台打造，标配双电机四驱系统，0100kmh加速仅需3。8秒，是蔚来加速最快的SUV。新车提供75100150kWh电池包选择，CLTC续航里程分别为490km、635km、940km。据悉，蔚来EC7将于2023年5月交付。
　　写在最后
　　除了两款重磅新车外，在发布会上，蔚来还发布了其500kW的快充桩和第三代换电站。其中，快充桩充电20分钟，就可以补充约400公里的CLTC续航里程。而第三代换电站，采用全新的三工位协同作业机制，换电时间缩短20，电池仓位增加到21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30。
　　无论是两款重磅新车，还是两个补能的新技术，都展示出蔚来还是有不少的干货的。而疆哥觉得，豪华品牌，绝非口号说说，堆料拉高定价，就能成功的。想要深入人心，更重要的是持续提升产品的实力和品牌的口碑。你们觉得主打服务的蔚来，在产品和技术上，同样能让用户满意吗？欢迎关注车域无疆，在下方评论区留言，分享你对蔚来的看法。