中吉乌铁路即将开启新国运,为新疆喀什插上腾飞的翅膀
俄乌冲突的严重后果体现出来了,原本畅通的中欧贸易受到严重的影响。
欧洲和亚洲是全球贸易最活跃的两个板块,份额占比加起来超过60%,俄乌冲突发生后,很多货物改走海运,交货时间比陆运晚一个多月时间。
欧亚大陆桥,无论北线或者中线,在入欧时,不是经过白俄罗斯,就是要通过乌克兰,最后进入波兰,通往欧洲腹地。
现在俄乌两国打仗,乌克兰此路不通,白俄罗斯跟俄罗斯站一块,这两国被西方世界大举制裁,欧亚货运的承运人,为避免受制裁所波及,不少已经暂停了过境俄罗斯的运输。
城门失火,殃及池鱼,我们经济连带受影响。
受俄乌冲突的影响,2022年全球经济增长至少要降低1个百分点,有研究数据显示乌克兰经济将下降50%,俄罗斯经济至少下降15%。
俄罗斯为了安抚中亚国家情绪,松口放行中吉乌铁路的开建。
有人不理解,中吉乌铁路又不经过俄罗斯,它为啥要反对,它咋能反对?
它把中亚当做它的后院,谁来它都不高兴,这些事情就不用多说了。
中亚五国,越往南越穷,原因也很简单,没有国际铁路大动脉,交通不方便,思想闭塞,经济活力不足。
中亚五国GDP排名:
1、哈萨克斯坦,国土面积272.49万平方公里,人口1851.39万人。经济总量为1801.62亿美元,人均GDP为9731.15美元。
2、土库曼斯坦,国土面积49.12万平方公里,人口为562万人。经济总量为407.61亿美元,人均GDP为6966.64美元。
3、乌兹别克斯坦,国土面积为44.89万平方公里,人口为3337.58万人。经济总量为579.21亿美元,人均GDP为1724.84美元。
4、吉尔吉斯斯坦,国土面积为19.85万平方公里,人口为645.69万人。经济总量为84.55亿美元,人均GDP为1309.39美元。
5、塔吉克斯坦,国土面积为14.31万平方公里,人口为928万人。经济总量为81.17亿美元,人均GDP为870.79美元。
中亚五国人口约7500万人,最富的是有油气资源的哈萨克斯坦和土库曼斯坦,最穷的是乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉克斯坦三国。
时隔25年,中吉乌铁路项目重启,盼星星盼月亮,最高兴的就是吉尔吉斯和乌兹别克两个国家。
国内最高兴的莫过于喀什经济特区了。
由于新疆南北经济差距大,所以2010年在喀什设立经济特区以带动南疆经济发展。
喀什是中亚的地理中心,与印度、 巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦五国接壤。
与乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和哈萨克斯坦也很近。
喀什与这8个国家形成一个弧形的经济圈,喀什正好是这个圆弧的圆心。
喀什周边国家人口达到十几亿,服务这些市场是国家赋予喀什的伟大而光荣的任务。
国家为了大力支持南疆建设,建设了环塔里木盆地的高速公路、铁路,喀什坐拥卡拉苏、红其拉甫、吐尔尕特、伊尔克什坦和喀什空港这5个口岸,是南疆天然的交通枢纽和转运中心。
但由于喀什对外国际通路没有彻底打通,所以这个中心还名不副实。
喀什成立经济特区10多年以来,经济增长表现并不耀眼。
新疆经济最好的是乌鲁木齐,其次是昌吉,再次是阿克苏,第四是伊犁,第五才轮到喀什地区。
喀什人均GDP28889元,在新疆吊车尾,倒数第二,比和田地区稍微高一点。
给予喀什良好的经济优惠政策,但筑巢没有引来金凤凰,没有大量的企业和公司入驻,人才就吸引不来,区位优势也体现不出来。
要真正把喀什建设成为中亚、南亚和西亚的桥头堡,喀什要形成对周边国家发展上的比较优势 。
喀什的根本出路就是面向周边国家,实施全方位的开放,打造空中联通、公路联通、铁路联通的国际枢纽。
面向巴基斯坦: 只有一条高等级公路,铁路在规划当中,路线经过巴控克什米尔,印度非常反对。
面向阿富汗:交通聊胜于无,由于阿富汗政权不稳固,瓦罕走廊又非常险峻,只能从空中去往阿富汗。
面向中亚:铁路没有,只有一条"喀伊"高速公路连接吉尔吉斯。
中吉乌铁路2023年开工,喀什将迎来空前的发展机遇。
根据路线规划,中吉乌铁路全长约523公里,其中中国境内213公里,吉尔吉斯斯坦境内260公里,乌兹别克斯坦境内约50公里。
铁路出了乌兹别克斯坦后,铁路一路西行进入土库曼斯坦境内,再从土库曼斯坦进入伊朗北部重镇马什哈德,路经德黑兰和伊朗西北部的大不里士后进入土耳其境内,再路过安卡拉,在伊斯坦布尔经过马尔马拉海峡海底隧道,进入希腊。
中吉乌铁路的即将开建,为第三欧亚大陆桥奠定了坚实的基础,它经过的国家,幅员辽阔人口较多,其中乌兹别克斯坦和伊朗、土耳其都是人口大国,政治、经济、社会都比较稳定,前往欧洲的路程比途经俄罗斯的铁路近了1000多公里。
中吉乌铁路开通后,向北可以连接哈萨克斯坦的铁路网,向南可以进入阿富汗。
中亚的矿产资源、皮毛资源、土特产、农产品将源源不断的从喀什运到国内,国内的工业产品也可以通过喀什源源不断的进入中亚。
中吉乌铁路将打通喀什经济发展的任督二脉,我认为喀什的潜力将超过北疆地区。
喀什可以建成中亚的物流集散地,招募中亚国家的贸易商家到喀什开设分公司和店面,也欢迎中亚国家过来投资设厂。
喀什可以跟中亚国家实施旅游落地免签谈判,推动中亚的金融、人流、物流向喀什聚集,只要中亚这些人不是过来搞乱七八糟的传教活动,欢迎他们到这里旅游、学习和工作。
内地的企业过来设厂,中亚需要什么,就针对性的生产什么,就我们的生产效率,占有更大的市场是没有问题的。
建议在喀什建立一所国际性大学,实行全中文教育,内地生、本地生、中亚国际生招生比例1:1:1,每年招新生1万名,每年招中亚国际生3500名。
推动中亚汉语教学,国家鼓励民间资本在中亚国家设立汉语教学机构,从中选出优秀的精通汉语的学生到喀什留学,逐步推动汉语成为中亚贸易沟通语言。
还可以在喀什成立人民币离岸交易中心,推动人民币与各国货币互换,推动人民币在与中亚贸易投资中自由流通,逐步使人民币成为中亚的硬通货。
最后,喀什地区之所以难以发展,最大的瓶颈就是人才,喀什的人口才350万,人口规模撑不起一个国际大都市的雄心,引进内地厂商和内地人口迫在眉睫,是喀什实施跨越式发展的关键。
除了加快建设世俗化社会外,至少要引进500万内地人口,才能激活南疆地区的经济发展潜力。要达到这一目标,就要对落户喀什的企业进行大规模的浮动减税,谁给工人工资高,谁的工厂减税就多,只有喀什的工资水平比长三角的高,内地人才会大规模到喀什地区打工。
在喀什建立纺织工业、食品加工工业、日用品工业有天然的地理优势、资源优势、市场优势。
当喀什地区人口达到800-1000万人口时,经济水平高、国际教育发达、旅游资源丰富,贸易发达的喀什,一定会成为中亚的国际经济文化中心,中亚人向往的福地,内地人乐于前往就业创业的天选之地,那么大唐盛世的景象将重现新疆。
您说呢?
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