罗中玺花江峡谷，桥的历史演变

　　花江河大峡谷
　　北盘江流经贞丰县时，湍急的水流把崇山峻岭切割出一道深深的大峡谷，当地人称为花江峡谷。据说古时候这一地段两岸的山崖上花草树木十分繁茂，每逢春夏时节，百花盛开，花瓣纷纷坠入江中，碧绿的江面上飘着一层绚丽的色彩，所以就把这一段北盘江称为＂花江＂，这一段峡谷自然也就叫花江峡谷。
　　花江峡谷长90多公里，可谓中国江河峡谷之最。远瞰两岸，群山巍峨，峰峦蜿蜒，层层叠叠，云雾缭绕，如同仙界。近观则山青水明，草丰树茂，村寨稻田，白鹭飞舞，处处是喀斯特地貌的岩溶奇观，处处是唐诗宋词所描绘的景象。电视视连续剧《西游记》中的许多外景就取摄于这里
　　刀削斧劈般陡立的峭壁，蜿蜒在深谷中江水的咆哮与.沿江那古朴浓郁的民族风情，久远神秘的岩壁画，使花江峡谷既有长江三峡的秀丽险峻，也有美国科罗拉多大峡谷的雄奇壮美，更有古夜郎文化深处传来的幽幽气息。史书记载，地处花江峡谷的贞丰县在秦汉时期就属古夜郎国的领地，清朝初年，设永丰州。清嘉庆年间，嘉庆皇帝赐予当地＂忠贞丰茂＂的匾额，后来人们从中间取出＂贞丰＂两字，改＂永丰州＂为＂贞丰州＂。
　　贞丰历史悠久，文物古迹颇丰。 在其境内花江峡谷地段有始建于秦汉时期的古驿道，为贵阳、安顺逾关岭南行经贞丰、兴仁、兴义出滇之要枢。后花江公路大桥建成通车以后，走古驿道的人也就稀少了。
　　在河道奇险，水流湍急的北盘江上，历史上曾建造了不少大大小小结构不同、姿态各异的桥梁。但是，位于贞丰与关岭交界处的花江铁索桥则以独特壮美的造型闻名遐迩，它像一道倒挂的长虹，横跨在北盘江两岸的悬崖峭壁之间，它既是连接贞丰和关岭的纽带，也是贵州和云南交通道路上的一把锁钥，一个咽喉。
　　花江铁索桥始建于明代，但几经修建，几经坍塌，直至光绪二十一年(1895)，军门蒋宗汉竭力筹款建桥，历时6年之久，才终于建成。铁索桥全长71米，宽3米，距水面约70米，由14根粗大的铁链串缀而成。每根由262个扁环扣联而成，紧紧拴扣于两岸人工凿成的石孔内，上铺数百根大枋作桥面，扶栏亦用铁链串缀而成，也拴扣于两岸人工凿成的石孔中。在桥头，古人题＂峻岭不飞天外雁，惊涛常起地中雷＂之联句。明代地理学家徐霞客在《黔游记》中这样描述道
　　桥以铁索，东西属两岸上为经，以木板横之为纬。东西两岸相距15丈而高且30丈，水奔腾于下，其深不可测，是游人灵幽揽胜之地，游客到此若能做过桥去回来，在心目中不由自主的会自豪地感到自己做了人生中一件最勇敢的事，尽情的享受穿山越岭飞越天涧的乐趣
　　桥的北岸为关岭县境，新建有六角凉亭，桥南岸为贞丰境内，灰白色的峭壁悬崖上，古树森森。众多摩崖石刻，在古驿道旁连接而成书法长廊。在这些摩崖石刻上，有记载花江铁索桥历史的，也有历代文人骚客的赞美辞。从＂功成不朽＂4个大字上，我们能够想像当年这座桥是如何便利了百姓的出行和生活。而＂万缘桥＂的名字，则更能让我们勾勒出那时的这座桥上，物流兴旺、往来频繁的景况。据当地人说，花江铁索桥从清朝起就是贵州连接云南、两广的重要商贸通道。当时，来自两广的绵纱、布匹，贵州、云南的桐油、茶叶，都要通过这座桥进行往来运输。
　　铁索桥随风晃动，如蹈空而飘摇的黑腰带，被阳光泼得满脸风光
　　然遗憾的是，在进入21世纪，被人们称为＂穷山恶水＂的花江峡谷贞丰段，由于光照、马马岩、董箐等国家＂西电东送＂等水力发电筑坝工程的修建，致使那历经几百年风雨，几经洪水冲击，抗战期间又遭日本飞机轰炸，都依然寒光闪闪，岿然不动的花江铁索桥连同古驿道旁的摩崖石刻最终难逃厄运，被日益抬升的江水所吞没。
　　苍凉似古歌随滚滚江水而流。而今，只有在洪水消退和水位下降时，铁索桥才偶尔露出它的峥嵘。是的，文明的进步和发展于我们来说，总是产生出一种二律背反的心境。一方面，电站的建成，对于提高当地人们的物质、精神生活和经济的复兴无疑是一件很有意义的事；但另一方面，又由于电站的修建，使得千百年来积淀下来的文化古迹以及根脉将永远的消失在人们的面前。在大河文明的发展过程中，这种现象尤其突出。好在人类的创造总是向前，就拿桥梁来说，架于北盘江上的三座大桥就见证了交通文明史上三个不同的发展阶段。
　　如果说花江铁索桥见证的是古代商业的繁荣，那么，修建于上世纪60年代的花江石拱桥则见证了陆路运输的兴起。这座长90米、宽8米的石拱桥在当时是彻底改变了贞丰、兴仁到贵阳不通公路，两岸往来只能通过铁索桥或是竹筏渡河的历史。当地人告诉我们，当年这座大桥是完全依靠工匠手工建造的，而在完工的时候，准备的石料只剩下了一小块，足以看出这座大桥在设计上的细致以及施工上的精准。直到如今，这座桥看起来依然十分坚固耐用。
　　第三座桥是位于关兴高等级公路上的北盘江大桥。它368米，488米的数据，见证了人类文明的跨度和高度
　　自古以来，秦、蜀之间被高山峻岭阻挡，由秦入蜀，道路艰险，才有了李白的＂蜀道之难难于上青天！＂的感叹。然在我看来，蜀道相对黔道而言又有何难哉？为此，我怀疑当年李白被谪贬夜郎时是否真的来过夜郎？如果来过，夜郎的这些峡谷深壑、瀑布、溶洞和峰林的壮丽美景，他怎能无动于衷？竟不发出类似＂危乎高哉＂的感慨？
　　今天，当我站在雄伟险峻的北盘江大桥上，那种＂危乎高哉＂ 便给人以惊心动魄的视觉震撼和冲击。在大桥上俯瞰峡谷，上千米高、几公里长的绝壁之间，那咆啸奔流的江水，好似传说中盘花和阿江在晾晒他们千年织就的布匹，晾晒着他们那一段波澜壮阔、难舍难分的爱情故事。从近处看，北盘江大桥的桥身，用粗大的钢缆稳稳固定在斧砍刀削的万丈悬崖绝壁上，壮美得如北盘江流域布依神话传说中那心慈如莲的菩萨手中冉冉托起的一弯彩虹。
　　当然，北盘江特大桥在人们眼中，它的价值远远超出了风景所带来的震撼。
　　在北盘江大桥修建之前，从贵阳到兴义，乘坐的汽车要跨过花江大峡谷，穿越云雾缠绕的峰巅峭壁，盘旋于群山之间的陡坡险路，用1天的时间方能到达。可如今，在400多米的高空中，一桥飞架南北，跨过峡谷天堑，省却了上山又下山的漫长盘旋，使贵阳到兴义只需要5个小时，＂雄关漫道＂真正变成了快捷便利的通途！
　　北盘江大桥
　　站在贞丰陆路出海的关兴高等级公路北盘江大桥人行道上，我们把身子悬在半空中，抬头看一眼天上的流云，再低头看大桥下急泻而去的江涛，眼前这些朦胧的山岚、江雾，便尽都开始如梦如幻了。