聊聊地摊经济学

　　文/老C
　　1、
　　这几天，地摊火了，地摊经济也火了。
　　自媒体上到处都是地摊经济的文章。不少写的很不错，很幽默。
　　身家过亿的CEO们纷纷出门练摊。
　　政府发文鼓励，经济学家，专家们一本正经的讨论地摊经济。
　　老实说，有点搞笑呀。各路大佬都上街表演行为艺术。
　　我也凑个热点，聊聊地摊经济学吧。
　　2、
　　地摊，也叫路边摊，现在总理提倡，全国热潮。
　　先讲个段子：
　　＂我现在过的也很不容易，决心出门摆地摊。但老实说，进货出货太麻烦，东西买错了，不小心砸在手里问题更大。经过反复研究观察路边的地摊经济，终于找到了最佳商业模式。
　　我搬了个小马夹，拿了几块砖头出门练摊。用几块砖头圈了一块地，坐在那里吆喝，停车收费，停车收费。停车收费一小时收10元，一天24小时，240元，一个月7200元。不需要进货，不需要冒风险，旱涝保收呀。
　　城管跑来，问：＂你怎么在这里自己停车收费。＂ 我不解的问，＂不是现在鼓励地摊吗。你看，我收停车费，安安静静不扰民，不生火没污染，也不产生垃圾，占的地方还没旁边的摊子大，凭啥他可以练摊卖羊肉串，我就不能练摊收停车费呢？＂
　　这是个段子。但这个问题，其实是＂地摊经济学＂的本质。
　　地摊经济学，本质上可以说是＂钻空子经济学＂，钻的空子第一是租金，第二是监管。地摊的优势和利润来源，就是低租金低监管。
　　首先声明，我不反对摆地摊，＂钻空子＂这三个字并不是贬义。钻空子经济学在我们周围有很多类似的有趣案例。
　　3、
　　在＂滴滴打车＂出现前，各城市都有出租车。有牌照的出租车公司是一个旱涝保收的好行业。车辆是司机出钱买，司机还得交高额的份钱。出租车公司牌照就是坐收利润的好行当。
　　在香港，一辆出租车的牌照的价格，高达800万港币。香港有1.8万辆出租车，总牌照的价值高达1千多亿港币。为啥牌照这么贵？为什么香港出租车牌照为什么会这么贵呢？出租车牌照在香港是要竞拍的，价高者得，持有者是有永久营业权的，也可以转让，而且转让很方便，基本上一天就可以完成了转让手续了，而且香港已经十几年没有增加出租车车牌了
　　香港的出租车牌照，就是一个稀缺资源，值1000多亿港币。很多人把牌照当成传家遗产一代代传下去。北京的大部分出租车牌照是落在公司的，出租车公司就是一个稀缺资源。所以世界各国的大城市都会严厉打击非法营运车辆，要是私家车可以当出租车用，这个牌照不就完全没价值了？
　　这个出租车牌照的产生的收益，在经济学上叫＂租金＂，稀缺资源产生的＂租金＂。大部分出租车司机因为买不起高价的车牌，所以只能租车牌运营。红牌出租车牌照年回报是4%，绿色出租车车牌回报率3.5%，高于一般房产公寓年租金回报。香港的出租车牌照，就和一个商铺差不多，是买下来收租的。
　　Uber和滴滴出现后，用互联网的手段，让监管者一时懵圈儿了，不知道这算不算商业运营的出租车。于是，有些城市，比如国内，就手下留情，有些城市，比如香港，就严厉打击。香港不打击不行呀，1000多亿港币的资产灰飞烟灭，要出事的。
　　国内的出租汽车公司坐收巨利，本来就天怒人怨。出租车公司倒霉，大众都拍手称快。滴滴的崛起虽然破坏了过去的潜规则，但在国内反对声音很小。
　　滴滴的价值，有一部分就是这个灰色牌照的价值。假设中国一辆出租车牌照的隐性价值是香港的5%，40万港币。假设滴滴有100万辆运营车辆，仅仅隐性的牌照价值就有4000亿港币。滴滴的崛起，把原来出租车公司手中的稀缺资源的价值，大大稀释了。滴滴就是运用新技术，钻了原本出租车牌照＂租金＂的空子。
　　4、
　　一个商铺，如果开在万达广场这样的商业地产里，肯定要交高额的租金。在万达广场门口摆个地摊，要没人轰你走，就算是钻了租金的空子。近几年，房地产价格和租金价格翻着跟头往上涨，租金越来越贵。如果能钻了租金的空子，确实能大幅降低商业运营的成本。
　　我每周都沿着家门口的一条河跑步。周末时，河边总有剃头的师傅。理发店剃一次头几十元上百元，师傅剃一次10元钱。为什么师傅能这么便宜，因为地摊确实能省很多成本，少了很多＂租金＂。
　　摆摆地摊，少了租金表面上不是坏事，但也得全面考虑。
　　比如，如果我们家小区引入流动理发师摆地摊，理一次发10元钱，钻租金的空子，这看上去利国利民。但是，也许小区的理发店生意就会受影响，毕竟租了房子的正规理发店无法承受10元钱的价格，闹不好就要倒闭关张。
　　地摊经济，本质上是利用了公共资源（路边摊的公共道路资源，剃头师傅的河边绿地/小区公共空间）做生意，从而享受到低租金的待遇。
　　对于个体和小商贩，这个无可厚非。但大公司就别去蹭地摊经济的热度了。
　　滴滴钻了租金空子，出租车公司倒霉。出租车公司本来就不干正事坐收巨利，倒霉就倒霉吧。
　　但如果全民地摊，那是不是会有其他行业会倒霉呢？这些影响也应该考虑考虑。如果全民地摊，处处地摊，那些付租金租门店做生意的人怎么办？
　　5、
　　之前，看过一个餐饮老板吐槽的帖子，抱怨餐饮的过度监管。要做凉菜，就得单独设凉菜处理间，还有各种卫生监管要求，最后餐厅将近一半的面积都是厨房。高额租金压力之下，生意没法做了。
　　前一段时间，很多制造业老板也吐槽环保管理的太严。
　　其实，宽一点，严一点都不算大问题。真正糟糕的是标准不统一，对有的企业宽，对有的企业严，或者朝令夕改，一会儿宽，一会儿严。以环保为例，严格一点，企业咬牙上环保设备，成本增加。如果整个行业都严格执行环保政策，所有的企业成本都增加，这个过程中也许会有企业被淘汰，但最终如果所有企业都一样，还是能承受这个结果。
　　最糟糕的是，有的企业管得严，有的管的松。这样，管的松的企业就成本低，有特殊竞争优势。守规矩的上了环保设备的企业，反而吃亏。或者一会儿严，一会儿松，这样，胆子大敢违规的企业，撑过了严打期，不上环保设备的企业，后面就有竞争优势了。守规矩挺好的企业，反而倒霉。
　　鼓励企业发展，最重要的就是减少企业家面对的不确定性，稳定对未来的预期。
　　最糟的政策就是鼓励犯规的，惩罚守规矩的。
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　　＂地摊经济学＂，钻的第二个空子是监管。在购物中心的餐饮业租金高，监管严，流动餐饮地摊租金低，监管松。这样，地摊餐饮就能表现出很明显的低成本优势。
　　比如，对地摊餐饮的卫生要求，肯定比购物中心里面的餐馆的卫生要求低得多。
　　比如。一家餐馆的垃圾，肯定是得餐馆自己收拾处理。但很多餐饮地摊的垃圾处理，就是下图这样的，是需要公共环卫投入很大资源处理。
　　钻监管的空子，也算是地摊经济的一个竞争优势吧。
　　钻监管的空子，也不纯粹是贬义词。对于廉价的地摊，消费者对卫生，对质量的要求会低很多，放松一点监管，也没什么问题。毕竟，没有人会指望地摊上能买到正版的LV和香奈儿的包。
　　7、
　　地摊经济，虽然看上去顾客能买到更便宜的东西，卖家也能降低成本。但降低的成本，更多来自于低租金和低监管的优势，负面影响还是有的。不能仅仅考虑地摊经济本身，还要考虑对相关竞争业态的影响，以及潜在的负面外部性（市容、卫生、扰民等）
　　地摊经济，确实是一种低成本的经营方式。但是，地摊经济的低成本，是因为 1）占用公共资源的低租金；2）流动经营导致的低监管。
　　地摊经济，是一种低端层面的补充，是一种扶贫手段。
　　地摊经济应该是提供给困难群体的，降低他们的成本以维持生计的机会。地摊经济应该是帮助困难，是扶贫的一部分，是小商小贩用来养家糊口的生计。
　　地摊经济不应该是某些头脑灵活的人用低租金低监管，发家致富的途径。
　　正规商家不应该把地摊经济当成降低成本提高利润的手段。
　　地摊经济应该适度允许，但不应该做为经济的主要部分而鼓励。特别要注意防止占用公共资源收租的现象。（比如最开始的收停车费的段子）
　　对地摊经济的监管，是个非常难的问题。特别是对餐饮、食品类地摊经济的监管。不能让地摊经济成为食品安全的漏洞。
　　最后，其实有的行业和公司，是既享受了地摊经济，低租金低监管的优势，同时又享受了做为巨头的垄断优势。坦率的说，这是有点不公平的。