新疆交通基础设施建设提速南北疆路网日趋完善，一起来看看

　　凡是在新疆自驾或者行走的人都知道，现在新疆虽然面积辽阔，行路时间很长，从一个县城到另一个县城，也许走一天半天是常有的事情，不像内地，一个左右小时就能去另一个县城。而同时我们也发现，在新疆行走道路非常好走，不是高速也是国道省道，即使乡村道路也是柏油马路了，这也是这些年来新疆加快道路基础设施带来的红利在不断释放。
　　在新疆近期或者远期的道路基础设施建设中，也是大手笔，规划中提出要在今后几年时间实现全区公路总里程达到 23 万公里。国家高速公路网、普通国道网要实现基本贯通，也就是说，届时，新疆虽然地域广阔，但你想要去的地方，都有公路可走，也不会有土路尘土飞扬的现象了。而，要实现驾车快速抵达，还得要走高速，高速道路才是实现快速抵达，届时高速公路里程达到 10000 公里左右的规划，几乎可以涵盖南北疆所有县城与县城了。
　　到那时，新疆境内可能就只有国家高速公路 G4218 界山达坂至叶城这段路不通以外，其他的都将全部通车。基本实现高速（一级）公路＂县县通＂的目标。普通国道二级及以上公路占比非常大，沿边国道 G219、G331 二级及以上公路几乎实现没有盲点，普通省道三级及以上公路通达率也令人值得期待。除此以外，还要解决 1 万个自然村（组）的道路硬化，无论是对于乡村旅游发展还是经济助力，都将迈上快车道。
　　而这样的目标，新疆交通领域基础设施建设必须提速才能完成既定的目标任务。事实也说明，今年新疆交通项目已经完成投资564亿余元。不得不说，新疆在统筹经济社会发展和疫情常态化防控过程中，建设力度的确是非常值得赞赏的。在铁路建设方面，铁路项目完成已经完成了投资67亿余元，其中和田至若羌的铁路、阿克苏至阿拉尔的铁路项目都在快速推进，距离通车已经不远了。而在乌鲁木齐区域内，乌将铁路正在增建二线电气化扩能改造工程，这是一条能源大通道，可以为新疆的丰富的煤炭资源外运提供快速通畅。将军庙至淖毛湖铁路也已经在建设中了。
　　公路项目建设方面，已经完成投资近450亿元，应该说，力度也是非常大的。光我知道的大概就有G578尼勒克到巩留旱田，G7梧桐大泉至木垒高速公路、莎车县霍什拉甫叶尔羌河大桥项目已经建成实现了通车。另外，还有不少新建项目也按照计划开工建设，比如G217线阿勒泰至布尔津，G331线布尔津至哈巴河等公路，对于北疆阿勒泰地区来说，未来旅游会更加方便快捷。
　　而续建项目比如G0711乌鲁木齐至尉犁是南北疆的一条通道型道路，G3018精河至阿拉山口、S21乌鲁木齐至阿勒泰等高速公路的建设进度也时不时传来喜讯，距离通车又近了一步。在南疆区域性普通道路建设方面，比如G314布伦口至红其拉甫、G315民丰至洛浦等国道干线公路，要是通车后，对于这些地区的经济建设、居民出行，旅游业发展都是好事情。
　　当然，要说快，走空中通道才是王道，新疆地域大，这些年支线机场也不少了，无论是改扩建，还是新建，已经使新建全域内的机场超过20个以上了。光是今年，在机场项目建设方面，也完成投资47亿余元，比如乌鲁木齐国际机场的改扩建正在加快进度实施。昭苏机场经过校验和试飞，已经具备通航条件，预计将于明年1月底实现通航。还有南疆的塔什库尔干机场、喀什机场的改扩建、吐鲁番机场的改扩建等项目也在加快建设进度。
　　可以说，在未来几年中，新疆的陆空交通网络将得到极大的完善，无论走空中通道，还是陆路的铁路和公路，都将不再是难题，当你乘车奔驰在新疆大地上，大漠戈壁，长河落日，草原一碧千里，雪山冰川巍峨，惬意的心情是难以形容的。