新能源汽车时代燃油汽车终将被替代，数智化安全化赢领未来

　　新能源汽车时代‖燃油汽车终将被替代，数智化、安全化赢领未来
　　装备轻便动力、自行推进的轮式道路车辆——汽车，在发明之初并非是这个样子的，汽车的发展也有一个漫长的过程。经100多年来的不断改进、创新，凝聚了人类的智慧和匠心，并得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路网、电子技术与金融等多种行业的支撑，带动了它们的发展，成为今日这样具有多种型式、不同规格，广泛用于社会经济生活多种领域的交通运输工具。自1970年以来，全球汽车数量几乎每隔15年翻一番，2013年全球汽车产量8738万辆。---来源百度百科：汽车发展史。
　　汽车动力技术是人类智慧的综合结晶：
　　从人类第一辆正式的四轮车研发成功开始，汽车作为装备轻便动力、自行推进的轮式道路车辆就在不断颠覆着人类的想象和改变着人们的出行方式。经历波澜壮阔的100多年的历史，直到今天对于汽车动力的研发还在继续。如果你能够静下心来去了解一下汽车发展史，你就不得不惊叹于人类智慧的伟大。
　　碳中和是顺应全球绿色低碳发展的核心：
　　碳达峰是指排放的二氧化碳，达到最高值以后，渐渐地从高处往下降。工业的发展也加速了人类生存环境的日趋恶劣。碳中和是指企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，然后通过植物造树造林、节能减排等形式，抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳＂零排放＂。由此，以低碳、节能、减排等为主要发展目标的工业制造将成为新时期的主流。特别是汽车制造业，新能源汽车将逐步推向于人类的生活。
　　新能源汽车时代：燃油汽车终将被替代
　　禁售燃油车，这是一张早先各国或地区对燃油车禁售的时间轴。无论是口号，还是计划，甚至是法令法规，大部分国家和地区，都在持续推进。而实际情况，也要基于目前新能源汽车的发展来进行规划。2020年全年来看，欧洲共登记了136.7万辆新能源乘用车，国内新能源乘用车累计销量为124.6万辆，欧洲首次超过中国。但是就个体来看，中国仍然是全球最大的新能源汽车市场。
　　国内汽车保有量数据显示：截至2020年6月，全国汽车保有量达2.7亿辆，占机动车总保有量的75%。共有12个城市汽车保有量超过300万辆，其中，北京超过600万辆、成都超过500万辆，分列前两位。
　　北京禁售燃油车的提议：中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高在北京举行的＂碳达峰碳中和北京行动高端论坛＂上喊话：＂北京应研究出台禁售燃油车政策。＂此言一出引起了不小的风波。但有业内专家提示，城市逐步推进新能源汽车是不可改变的方向，而燃油车注定要成为历史。
　　续航能力、快充技术突破，将加速终结燃油汽车时代：
　　从发展新能源汽车开始，其续航能力一直是被关注的焦点，而在动力技术的革新方面，国内新能源汽车不负众望，从最初的100KM以上到今天的1000KM的突破，让人们至少在心理选择上对新能源汽车有所倾向。最近，央视报道的福建宁德在新能源汽车快充技术上的突破，再度颠覆人们的想象，迅速成为热点。除了运用核心技术攻克了新能源汽车电池续航能力的短板和通病之外，福建宁德还创造了新的历史纪录，即由其研制的电池包只需要充电15分钟，就能为汽车提供400公里的续航。而一年前，这样的充电速度还被认为是绝无可能。
　　数智化、安全化、适应性的新能源汽车赢领未来
　　续航能力和快充问题将会继续深度革命。而在万物互联的时代，汽车作为有效的载体，数智化和安全化将成为最终的核心竞争力。
　　数智化原始认识的三层含义：一是＂数字智慧化＂，相当于云计算的＂算法＂，即在大数据中加入人的智慧，使数据增值增进，提高大数据的效用；二是＂智慧数字化＂，即运用数字技术，把人的智慧管理起来，相当于从＂人工＂到＂智能＂的提升，把人从繁杂的劳动中解脱出来；三是把这两个过程结合起来，构成人机的深度对话，使机器继承人的某些逻辑，实现深度学习，甚至能启智于人，即以智慧为纽带，人在机器中，机器在人中，形成人机一体的新生态。
　　新能源汽车数智化发展，决定了汽车载体所承载的智慧生命空间，也即将数字技术和数字应用通过现实场景和未来场景的算法，使其发挥到淋漓尽致的效果。想像空间有多大，新能源汽车发展的空间就有多大。
　　新能源汽车安全化是未来改观的重心。在上海车展期间由车主维权而暴露出的特斯拉在技术层面出现的安全问题之后，仍有事故不断发生，有撞车的，有起火爆炸的，还有把车主锁在车内的。诸多现象表明，安全化势必成为新能源汽车未来技术重构的重心。
　　新能源汽车的气候适应性是实现全域发展的关键。特别是在气候问题上，新能源汽车还不足以形成全气候性的领域拓展，因其在气温比较低的情况下，就会对其动力形成直接影响。＂电动汽车到了零下25度的时候基本上就动不了了，遇到使用新能源续势里程锐减，充电困难，以及温控系统的能效高等问题。＂这是目前北方用户所遇到的也是行业普遍存在的一个技术问题。2019年1月12-13日，中国工程院院士孙逢春在中国电动汽车百人会论坛中以＂全气候新能源车研究有卓越成效 不再有禁区＂作了主题发言，其中＂高效低温的增焓温控技术＂讲到＂我们现在想利用低温增焓空调技术来解决这个问题，而且已经取得了目前在-20度左右能效比能够达到0.6，是PDC的将近2倍，这是整个重点专项在这方面取得了相应的进展，这些技术我们也用作了冬奥会的汽车上。＂
　　新事物本身就面临着更多的挑战。相信在技术领域方面，人类的智慧终将突破所有的局限。