兵器狂想（四）辽宁舰的前世今生下篇归国之路

　　今天聊聊＂辽宁＂舰的前身＂瓦格良＂号的艰难归国历程：历时627天花费3000万美元。
　　随着苏联解体和乌克兰独立，＂瓦良格＂号航母变成了乌克兰的财产，但依然在俄罗斯海军战斗编成之内。若要完成＂瓦良格＂号剩余的32%建造工作，至少需要2亿美元资金支援。对于捉襟见肘的乌克兰来说，根本没有能力拿出这笔开支。
　　＂瓦良格＂号被长时间遗弃在尼古拉耶夫市的岸边，期间，俄罗斯也曾与乌克兰方面商谈＂瓦良格＂号航母的赎买问题。但谈判结果均以失败而告终。主要原因是，乌克兰向俄罗斯提出了一个令人难以接受的天价。在乌克兰眼里，＂瓦良格＂号航母价格远远超过了自身价值，它代表了一个国家的国防潜力。
　　据苏联圣彼得堡涅夫斯基设计局的设计师们透露，＂20世纪90年代中期，＂瓦良格＂号也有过被拯救的机会。当时乌克兰计算，如果要解体＂瓦良格＂需投2.5亿美元，而出售解体后的废钢铁却只能得到500万美元。因此，乌克兰没有再向俄罗斯提出无法接受的天价。这时，＂瓦良格＂的命运完全掌握在俄罗斯的手中，但谈判再次决裂。
　　1995年，＂瓦良格＂号正式退出俄罗斯海军的编成，并以偿还债务为由送给了乌克兰。乌克兰迅速地找到了出售＂瓦良格＂的潜在对象-中国。但美国进行了粗暴干涉：若向中国出售，必须将舰载武器装备全部拆除；否则，将采取经济制裁。在美国的压力下，＂瓦良格＂的舰载武器装备被拆卸一空。除保留上层建筑外，几乎成了一个空壳子。
　　当时乌克兰经济都十分萧条，工厂、企业大量倒闭，无力完成＂瓦良格＂号航母，无奈之下放出了出售＂瓦良格＂号的消息。一时间，世界上很多国家都把目光投向了这艘航母。
　　乌克兰一开始只要价4亿美元，随着一些国家流露出强烈的购买意向，乌克兰也狮子大张口，售价竟涨到了20亿美元。由于要价太高，加上西方国家暗中阻挠，乌克兰最终没能卖掉这艘航母。
　　创律公司的老板是澳门商人徐增平， 他原本是广州军区文体部的主力球员，退伍后到广州经商，1988年到香港发展，1991年创办创律集团。
　　徐增平得知乌克兰要出售航母的消息后，急忙组织一支精干的队伍，办理好护照，准备齐手续，然后坐客机直飞乌克兰。徐增平一到乌克兰便与负责此事的乌方代表阿斯纳耶夫展开谈判。由于事先双方已有共识，谈判进行得很顺利。＂瓦良格＂号初步定价在1800万美元。价钱谈妥后，乌方强调他们不负责该航母出港后的任何事情。
　　徐增平点头同意，但提出：＂我们购买这艘航母，是要将其改造成一艘赌船，为了将来施工方便，我们需要同时购买航母的原设计图纸!＂ 阿斯纳耶夫昕后，与乌方的几位代表低声商量了一会儿，然后坚决地说：＂那就得再加200万，总价2000万美元，否则一切免谈。＂
　　徐增平不愧为久经商战的老将，他与参加谈判的几位代表商量了一会儿，最后装作勉强同意。但七天后，阿斯纳耶夫为难地告诉徐增平，世界上有七八个国家和地区对乌克兰提出了外交照会，他们都质疑创律公司采购航母的用途。乌克兰方面经过权衡利弊，才做出了公开拍卖航母的决定。
　　没办法，徐增平只能着手准备竞拍事宜。根据乌方的拍卖要求，创律公司提供的买方资质证明、国际信用证明、用途规划、项目论证报告最为完备，也最符合乌方要求。其他公司因为准备时间仓促，在购船手续方面先输给了创律公司。
　　买方证明展示完毕后，公开竞标开始了。美、澳、日、韩等国的代表你追我赶，一直把价格叫到1800万美元，便不肯再往上加钱了，他们都是计划将＂瓦良格＂号航母买回去拆废钢铁，如果超过了1500万美元就亏本了。
　　这时，徐增平从容不迫地举牌叫道：＂2000万美元!＂主拍人连喊三声无人应价，拍锤落下，拍卖成交。经过徐增平的努力，＂瓦良格＂号航母终于被创律公司成功购买。
　　1999年，在下水11年和停建8年之后，＂瓦良格＂号航母准备移居中国。启航前根据买方要求，在舰首的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在＂瓦良格＂的名字旁边，出现了英文＂圣文＂字样(圣文是位于加勒比海圣文森特岛和格林纳丁斯群岛的首府)。同时，乌克兰与中国方面为其拟定了穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。然而，当准备启航时，从土耳其传来了禁止＂瓦良格＂号通过博斯普鲁斯海峡的电报。
　　土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行为理由，拒绝＂瓦良格＂通过。明眼人很清楚真实背景：土耳其受到了来自以美国为首的北约国家的政治压力。为尽快加入北约，土耳其必须拿出实际行动来，以满足北约提出的各种要求。于是，中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。
　　在谈判过程中，土耳其认为即使中国答应遵守事先规定的20条海上防范措施，＂瓦良格＂号对海峡内的其他船只的威胁程度只能减少60%-70%。为确保该航母顺利通过博斯普鲁斯海峡，土耳其海事部门将命令所有船只停航，使用7艘拖船和消防救生船为其提供保障。土耳其还要求所有保障船只，必须安装由土耳其提供的通信设备，航行时打开船上所有的照明设备，对所有可能产生的风险进行担保。对于土耳其的苛刻要求，中国答应每年为土耳其安排200万名旅游者，作为补偿。但这一条件遭到土耳其的拒绝。在中国答应交付10亿美元保证金的前提下，才允许＂瓦良格＂号通过博斯普鲁斯海峡。
　　2001年11月1日，＂瓦良格＂号航母顺利通过了长32千米、宽650-3300米、深30-120米的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达2800米的博斯普鲁斯海峡大桥时，16名领航员和250名水手(专家)参加了＂瓦良格＂号航母的护航工作。
　　在通过博斯普鲁斯海峡后，＂瓦良格＂号航母顺利地穿越了达达尼尔海峡，11月3日进入爱琴海。在爱琴海，＂瓦良格＂号遇到了前所未有的风暴。由于风暴很大，它与3艘拖船连接的拖缆相继被刮断。＂瓦良格＂号就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。当时，＂瓦良格＂号航母上有3名俄罗斯籍水手、3名乌克兰籍水手和1名菲律宾籍水手。水手们竭尽全力拯救＂瓦良格＂号航母。由于人手少，加上海风过大，＂瓦良格＂号航母在希腊埃维拉岛浅滩搁浅。
　　希腊海事救护直升机迅速赶来，将7名水手救走。这时，＂瓦良格＂号航母实际上已经变成无人看守的＂空巢＂。最后3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住＂瓦良格＂号，终于控制住了航母。
　　7名水手重新回到＂瓦良格＂航母上，于是它继续向东航行。从地中海穿越直布罗陀，进入大西洋，再从西环绕非洲大陆。2001年12月11日，＂瓦良格＂号航母驶过非洲的好望角，穿越整个印度洋。2002年2月5日，＂瓦良格＂号航母驶入马六甲海峡，随后进入中国的南海。
　　而后就发生了令人震惊的一幕：＂瓦良格＂号并没有老实地停在南海等待变成澳门大赌场,而是直接穿越了东海黄海，最终停靠在渤海之滨的大连港口中。
　　我们可以想象当时国际观察家们惊愕的嘴脸
　　但是，这是咱们中国自己的地盘，再也不用听任外人摆布了。从这一天开始，中国人自己的航母开始发出了光亮，经过627个昼夜，2002年3月4日注定是个低调而不平凡的日子。
　　这一天，＂瓦良格＂号航母终于抵达终点：中国大连港口！为使＂瓦良格＂号航母完成这次不平凡的航程，中国共计大约花费了3000万美元。
　　全世界都发现被中国人耍了。
　　我们的＂人民英雄＂徐增平说：
　　中国海军将「瓦良格」号改建为「辽宁号」不易。你们知道为什么「辽宁号」舷号是16吗？那是因为我们用了16年时间才完成这项工作，从达成购买协定到重建它＂。
　　至此，瓦良格号改头换面，变成了壮我军威的中国第一艘航母＂辽宁号＂。
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