对话王笑NIO333FE车队的第七赛季

　　8月15日，2020-2021赛季国际汽联FE电动方程式世锦赛在德国柏林的滕珀尔霍夫机场落幕。在第七赛季的最后决战里，NIO 333 FE车队的英国车手汤姆·布隆奎斯特在杀入超级杆位（Super Pole）的基础上，最终以第十名完赛，以来之不易的一个积分为世锦赛元年的征战画上一个圆满的句点。
　　NIO 333 FE车队的征程告一段落之际，我和NIO 333 FE车队的CEO王笑，深入探讨了这个承上启下的关键赛季。
　　寻找正确方向的代价
　　从2月底的沙特阿拉伯利雅得，再到8月中的德国柏林，中国车队既有在揭幕战＂咸鱼翻身＂的惊喜，也有赛季中后期因＂不断试验＂所致的表现低迷。＂总体满意＂是王笑对车队第七赛季表现的中肯评价。
　　在揭幕战利雅得站的街道上，奥利弗·特维在两回合中均有积分入账，更在次回合中以第六名的成绩完赛，创造了333 Racing接手车队运营以来的最佳成绩。首役的惊喜在罗马延续，这一次两度杀入积分区的则是车队新人汤姆·布隆奎斯特。这意味着，2021赛季前四回合，车队实现100%拿分率。
　　然而，整个赛季的拐点也在这里出现。罗马自由练习中的撞车事故，把顺风顺水的势头撞没了。在摩纳哥蒙特卡洛、墨西哥普埃布拉、美国纽约和英国伦敦这四站中，车队颗粒无收。
　　王笑相信，本赛季中期车队所经历的状态低迷，很大程度是因车队将眼光不局限于本赛季，而为规则稳定的第八赛季去提前＂试错＂，寻找继续进步的空间。
　　NIO 333 FE车队CEO王笑表示：＂回过头看，在那段时间，车队管理层意识到了我们赛车在底盘调校上的差距。通过不断尝试，我们在收官站前摸索到了方向，这让汤姆能杀回‘Super Pole’并能再度夺得积分。＂
　　王笑更指出，赛季中期的低迷，是车队在成长过程里不可避免的阵痛，＂在尝试全新的技术路线后，我们若延续赛季初期的调校，成绩上可能会好看些。但伴随着拥有更好资源的其他对手快速进步，我们可能会被一直挡在积分区外，而不是像最后一回合那样有一定竞争力。＂
　　在本赛季的中后期，NIO 333 FE车队也在动态优化团队。＂在疫情仍不容乐观的背景下，中国籍人员也无法出境现身围场。随着前任领队克里斯蒂安·西尔克退休，新任运营总监拉塞尔·奥哈根接手掌管车队的日常事务。在其开工后，我们很快收获了一些成功，当然也归功整个团队的不懈努力。＂王笑透露，车队在休赛期内将会继续招兵买马，＂因为FE围场的变动，我们的团队定能招揽一些更有水准的人员，这不仅将帮助我们继续提升。同时也为Gen3赛车时代处于竞争行列奠定基础。＂
　　赛场内，NIO 333 FE车队争分夺秒。赛场外，车队积极响应FIA环保节能的号召。近日，在管理和后勤团队的推进下，中国车队在FIA的环保节能评级中获得＂三星级＂的高度肯定。
　　老将稳定发挥 新人不断学习
　　车手表现方面，特维已是连续第六年完整为NIO 333 FE车队征战。作为FE沙场的老兵，＂学霸＂在本赛季的表现不过不失。沉稳的他在揭幕战上率先为车队开张，然而却在接下来的分站赛中后继乏力，总计获得13个积分。
　　＂拥有极高学识的特维算是一个求稳的车手，他不太愿意在比赛中豁出去拼。揭幕战，我们的确获得了来自于他的惊喜，可罗马的撞车像是把他的精气神一下撞没了。随后，我们开始尝试改变赛车的调校，特维显得不太能适应，外加下半赛季赛道上的争夺激烈度颇高，此消彼长，他就显得缺发竞争力，经常跑着跑着就不见了。所以，他的后半程表现并未达到我们的预期。只有不断改变和提高才能跟随车队不断前进。＂王笑表示。
　　至于初入车队、首度跑完整个FE赛季的＂Stig之子＂布隆奎斯特，王笑透露车队上下都十分赞赏其的成长。＂作为‘FE学习者’，汤姆刚开始表现出的不适应，在赛季中很快转变成了进步的动力。英国人总能与工程师一起，跟上试验的节奏并在比赛中追寻极限。虽然在后半程几场排位赛中错失再次进入超级杆位的机会，同时在正赛中也接连卷入事故，在一段时间内也陷入了低迷，但在收官站大家也看到了他的表现，不仅杀入了‘Super Pole’还拿到了第十。从适应、融入、提升状态这几点来说，Tom都体现了他的职业素养。＂
　　已是展望未来时
　　截止目前，NIO 333 FE车队尚未确定下赛季搭档特维的车手人选。谈及车手组合的选择，王笑透露：＂这个休赛期，我们有许多工作要做，首先准备搬家——迁往银石赛道旁的新车队总部，其次，要为马上要到来的Gen3赛车做准备，目前进展顺利。至于车手方面，目前还没定论，不过已有不少顶尖车手在与我们接洽。＂
　　至于能否再度看到中国车手代表车队征战世界赛场？王笑称，受困于新冠疫情所致的旅行限制，短时间内或许很难实现。＂我们仍与一些优秀的国内年轻车手保持紧密联系，首先希望他们能加入我们的体系中。一旦世界再度开放，相信大家定能看到中国车手再次踏足FE。＂
　　下赛季将是Gen2赛车的＂最后之舞＂，Gen3赛车很快将要＂走马上任＂。在这个时间点上，NIO 333 FE车队将如何平衡有限资源，既要跑好＂第八季＂又要保证新车研发呢？
　　＂我们有数位工程师在本赛季后半段选择不再去到现场进行支援，取而代之的是留在总部跟进Gen3赛车研发的工作。＂至于Gen2赛车的最后一季，车队CEO则认为和大车队缩小差距就是车队的首要目标。
　　转载蔚来APP@FlyingFinn