马力决定极速，扭矩决定提速 低速低负载250扭猛，高速高负载大马力车优势就体现了。 你好，很高兴可以回答您这个问题。 有的车马力小，但是扭矩大。有的车马力大，但是扭矩小，那么综合起来那种才是优势呢？哪个更猛呢？ 这里绝对性的两个因素就是马力和扭矩，我们可以确定的是汽车的马力决定最高车速，而扭矩决定加速性能快慢。 如果你要的是操控就选扭矩大的车型，两个因素各自的取舍不同。 举个例子，比如丰田卡罗拉上面的1.2T与大众高尔夫的1.2T来对比，丰田的1.2T发动机的马力和扭矩分别是116马力，185牛米；而大众1.2T则是116马力，200牛米。 这里可以看出德系要的是操控，而日系要的是平顺省油。你仔细观察会发现日系车大部分都是采用CVT变速箱，对于扭矩的承受能力不会太强，因此日系车普通扭矩较小就很容易理解了，因为他们两者的方向不同。 如果一部车的扭矩比马力大，一般马力大通常扭矩就大，可以简单的理解为马力越大车的极速性越高，而相反扭矩越大车的提速越快；还有一个就是扭矩小的车子一般都是行程比较短，这样的话发动机体积就可以相对缩小，发动机转速可以提高，一般我们所熟悉的摩托车都是小扭矩高转速的设计，缺点就是没有高扭矩，低转速的省油。 综合来看，如果你要说马力和扭矩谁大谁更猛，只要距离相差很大才能看得出来，如果相距不大，那么这个相比是没有意义的，因为厂家的调教和方向也是最终的决定性因素。 希望我得回答对你有帮助，谢谢。 关注我，带你观看更多不同的汽车。 主要看匹配的是什么变速器 具体情况具体分析，马力扭矩只是一个情况，要看具体车型，车重，变速箱匹配，工况，轮胎…… 这个问题不大好回答: 一是＂猛＂的意思是指啥？0_100加速快？还是100以上加速快？还是极速高？还是爬坡越野能力强？二是就单论0-100加速来说,影响最终结果的因素也很多。1是，最高扭力的转速区间以及最大马力的转速区间，这两个都是起始值越低越好，区间越宽泛越好;2是最高马力是＂轮上马力＂还是＂发动机净功率＂，前者是实打实的数值，后者是耍流氓;3是要看车的自重，动力接近肯定轻的加速快，也就是所谓的＂推重比＂;4是变速箱，手动、AT、DSG、CVT性格都区别很大，即便都是AT，也存在齿比、与发动机的匹配和变速箱品牌实力的差距。 总结一下: 一看发动机的最高马和扭力的转速和转速区间，涡轮的还要看涡轮有效介入的转速（一般和扭力最大转速差不多）;二看是净功率还是轮上（日美系一般是净功率，德系是轮上）;三看变速箱，按换档速度由快到慢的顺序是DSG、AT（宝马发动机和采埃浮八速搭配是个特例,非常平顺和高效）、CVT（这个其实是没有档,讲求的是平顺性,所以一般与运动无缘）,手动档则看驾驶人技术了;四看推重比。总体讲德系最猛、美系其次、曰系最佛，日系里本田思域、曰产新天赖相对异类，猛一些。电车就不评论，完全不在一个频道上。 你是问车或发动机？如车无法回答，如发动机需要看马力和扭矩曲线图。 举个实例吧：本田1.5T发动机193马力243牛米，大众2.0T低功率发动机186马力320牛米，在日常驾驶不论任何情况下，大众186马力发动机都可以把本田193马力发动机虐成狗屎！那本田193马力是假滴吗？当然不是，因为这个193马力必须在发动机转速达到6000以上才能达到193马力（扭矩X转速=马力），只能说明本田发动机转速特别高，而这个高转速对我们来说是没有意义，因为你无法达到这么高转速，只能让数据漂亮哈！所以民用车扭矩更重要！ 肯定是193马力的快。扭矩比的是加速，马力才是极速。 你结合最大扭矩输出的转速区间再看看，一目了然。本田这个1.5T低速表现一般般