就是不要急，要有自信。 有人老跟我抱怨说手动挡简直没法开，开车的时候得思考什么时候该加挡（加到几挡她可能没考虑过）什么时候该减挡（减到几挡她可能也没考虑过），加减挡的时候左手得扶着方向盘，右手得去换挡（可能在这之前得低头看一样换挡杆在哪，以及现在是几挡），左脚得踩离合（以及抬离合），右脚得控制好油门和刹车，眼睛除了看路面还得不停在三个后视镜之间切换，偶尔还得偏过头去看左右两侧……我了个去，简直恨不得三头六臂都忙不过来，你说这破玩意开起来爽吗？ 其实啊，真不是工程师故意整这么复杂的破玩意出来为难你的，只是如果不用换挡的话，汽车根本就没法开了。试想一下，假设你五个挡位的汽车，现在只允许你使用其中一个挡位开（模拟汽车不用换挡），你选几挡去开呢？答案很明显，无论你选几挡，这车都没法开，你不能以为一挡能起步就一辈子只用一挡开啊。 另外，为啥不买自动挡的车呢，这样换挡的事就交给行车电脑和变速箱去解决了多省事。不是不能这么做，主要是因为自动挡的加减挡时机是由电脑程序设定死的，没办法想手动挡一样想加就加想减就减，想加多少就加多少想减多少就减多少。部分自动变速箱有手动模式，但是那它有延迟！有延迟！有延迟！ 好了，盐龟蒸赚。 如下图，这是台1.6L手动挡车型的发动机参数曲线（红色），从怠速到2000转扭矩急剧上升，4500转时会输出最大扭矩（可以理解为此时发动机力气最大）。那么假设你要想让车以最快的速度行驶，很明显换挡转速不能低于4500转。 再如下图，这是台1.6L手动挡车型的变速箱输出转速和发动机转速的对应关系图。横轴（最低下那一行）代表发送机转速，也就是转速表上看到的数字，纵轴（最左边那一列）代表变速箱输出转速，可以理解为车速。红色圈代表四挡5000转，蓝色圈代表三挡7000转，从图上看这两个圈的高低基本一样，结论就是四挡5000转时的车速和三挡7000转时基本一样。同理，在车速不变（车身没有抖动）的情况下，你可以自由的在各档位之间去切换，前提是你需要通过油门去控制此时的转速，确保在该挡位下你的转速和当前车速是相匹配的，上下误差不超过500转基本上不会导致车速有明显的变化，这样你的换挡就算过关了。 （实际上要以这个标准来衡量过关，升档还好，降档可能90%的手动挡司机都得挂科，因为有一个细节叫＂降档补油＂，真不是随便学那么几天就能融会贯通的） 最后再如下图，这玩意大家都见过吧，变速自行车的后轮变速齿轮组。其实汽车变速箱的原理和这玩意的原理是一样一样一样一样的，在汽车上，你的一次加挡或减挡操作，和变速自行车上你将链条从一个齿轮切换到另一个尺寸的效果是一样一样一样一样的，都是利用不同大小的齿轮来改变输出到车轮上的动力大小，从而实现转速和力量的匹配，最终目的都是让车能动起来，且速度不至于急剧变化。 因此，所谓换挡，就是你需要用一个合适的挡位去适应你当前的车速，这个挡位决定了在该车速下发动机转速的高低，只要转速在发动机可承受的范围内，你就可以随意在各挡位下切换，如果你愿意的话。 举个例子，现在你时速100公里，你可以用五挡开，也可以用二挡开，只不过区别是如果你用五挡，转速可能是2800转，如果你用二挡，转速可能是7500转，这完全取决于你自己在这一刻的需求，因为发动机在2800转时的动力和在7500转时的动力特性是完全不同的，你想要省油（或者安静，或者平稳……）就用五挡2800转去开，想要好的加速度（或者声浪……）就用二挡7500转去开，这两种方式从换挡的角度讲没有谁对谁错。 如果有人问你这么说似乎换挡和速度无关了，请问用一挡可以跑到时速100吗？答案是十分肯定的，不能。因为一般家用车的转速上限是8000转，一挡就算让转速跑到8000转时速应该也突破不了50，这是由发动机最高转速和变速箱一挡的齿轮比共同决定的，物理特性，突破不了。从这个意义讲，你用一挡开车，时速在0-50之间的任何一个数值都是合理的，二挡可能是0-100（如果二挡起步的话），以此类推。 如果有人问二挡能跑到100公里吗？答案是十分肯定的，能。但不一定每个车都能。 如果有人问7500转发动机不会坏吗？答案不是十分肯定，偶尔搞一下，维持极短的时间是可以的。我自己的车经常是在高速收费站二挡低速过ETC，过了之后不换挡直接时速干到80以上（偶尔也到100），然后换三挡干到120，然后换五挡。在需要急加速超车的时候，五挡直接换三挡（注意降档补油）快速拉升车速，完成超车后再换到五挡，不给油或小油门让车速再下降到120以内。关于我的发动机，7万公里了无任何问题，甚至清洗节气门时连积碳都找不到。 对了，上面写的这些，在驾校里好像都不教。不过回头想想，中国的其他教育不也这个德行吗？心里瞬间就舒服多了。 对于新手司机朋友来说，手动挡汽车驾驭难度确实比较高，虽然经过了驾校几十天的学习和上路练习，但真正自己开车上路心里没底，其实手动挡汽车的难点就在于离合器和油门的配合，下面我们具体讲解一下手动挡汽车的基本操作，与大家共勉。手动挡档位掌握提示 在驾驶手动挡汽车过程中，我们不建议大家频繁的低头看档杆所处的档位，因为一低头就容易忽视前方路况变化，手动挡各个档位位置：空挡状态下，档杆垂直向前拉到顶就是三挡，垂直向后拉到底就是四挡，档杆左上方拉到顶就是一档，向左下方拉到底就是二挡，向右上方拉到顶就是五档，向右下方拉到底就是六档。第一，车辆起步的正确操作流程。 自动挡根本不需要担心车辆起步问题，松开刹车踏板就可以走了，但是手动挡则不同，因为离合器的存在，你就始终绕不开他。我们先来开平坦路况的操作流程：有一个非常简单的起步操作，就是单纯利用离合器半联动来完成起步，不需要油门配合，单纯左脚缓慢松开离合器踏板直到感觉车辆龟速前进后停止离合器抬起，保持一小会，然后油门跟上发力替代离合器半联动，离合器顺势完全松开。 第二种方法：拉起手刹确保车辆不会前后移动，踩离合器到底挂一档，右脚始终放在油门踏板上但暂时不需要发力；接下来左脚慢抬离合器踏板，右脚慢踩油门踏板，两者尽量保持幅度一致，同时右手松开手刹，油门踏板适当领先于离合器踏板抬起幅度，可以保证不出现熄火的情况，无论是油门还是离合器都确保线性操控，不要时快时慢的操作。 上坡路段起步操作：车辆因为自重的缘故会出现后溜现象，起步难度高于平坦路况，先拉起手刹确保车辆不出现后溜现象，然后油门踩下幅度快于离合器抬起幅度，当发觉发动机噪音增大且车辆不出现抖动现象，暨代表动力已经传输到驱动轮上了，这时候再慢慢松开手刹，松开手刹期间油门要继续下压、离合器踏板继续抬起，以不断提高动力输出，缓慢松开手刹目的就是防止后溜车。第二，车辆行驶过程中的换挡操作。 只要一档起步顺利，接下来就是前进过程中的升档操作了。一般情况下，升档是根据发动机转速或者速度来进行的，在略微平坦路面上尽可能参照转速完成升档，一般是控制在2000转左右即可，升档力求一个＂快＂字，不拖泥带水，以免长时间换挡造成动力迅速下降的情况，换挡结束油门一定跟上发力，迅速把转速拉回2000-2500转区间。 当遇到需要减速的情况，先踩刹车减速，如果速度下降较快，就需要切换空挡短暂滑行一段距离，待需要提速时降一档或者二档继续行驶，具体需要降几档关键看减速后的车速是多少；如果不需要减速太多，可以不踩刹车，单纯左脚才离合器踏板切断发动机动力传输，松开油门踏板即可，需要恢复时就松开离合器踏板跟上踩油门加速。第三、车辆倒车过程中的操作。 倒车档只有一个，想要车辆走起来的操作与车辆起步操作完全一样，只是档位不同而已。倒车期间为了确保安全，可以单纯使用离合器来控制车速，右脚不需要踩油门，除非是倒车上坡，否则离合器半联动就完全可以应付大部分倒车需求了。第四、几个注意事项。 手动挡汽车因为增加了离合器踏板和手动换挡杆，实际操作起来确实比较繁琐，对于新手来说很容易手忙脚乱，我们先要确保行驶安全，最基本原则就是不要开得太快，十次事故九次快；不要跟车太近，随时给自己预留充足的前后移动空间；车后张贴＂实习＂提示牌，避免自己开的太慢或者容易熄火造成后车误会；允许自己在驾驶过程中犯错误，比如换挡生涩、熄火、油门离合器配合不默契等等。 最后，虽然长篇大论说了很多，但是真正操作起来可能遇到的困难远比我罗列的要多的多，因为开车上路会遇到太多突发状况，对于新手司机来说，需要锻炼的不仅仅是技术，更重要的还有遇事不慌的心态，本文如有遗漏，欢迎大家补充指正。 对于初学者来说手动挡车怎么开？ 很高兴回答这个问题，对于初学者来说手动挡车子也一样需要心态放平，认认真真学习都能够开得好。 比如刚刚拿到驾照的时候，教练平常教你怎么停车？怎么起步？怎么挂档？应该还没有完全忘记，其实教练也是按照考试的要求来要求你们操作的。驾考中心也是根据平常车子容易疏忽，而又容易出事的那些危险动作来作为考试要求的。 手动挡在道路上行驶关系到一个人开车的好和坏非常重要，平常我们坐车的时候叫可以感觉得到。比如有些车子坐起来特别的舒服，速度均匀平稳，挂档都不知道，停车时候也是慢慢停下。能够坐到这样的车子不只是可以睡觉，和晕车，甚至还可以在车子里面吃东西。有的人开车的时候挂档了要抖一下，停车的时候要往前梭一下，转弯的时候如果位置宽松人少的话，就会左右摇摆了。比如像吃粉那些其实也是可以的，只是怕你怕罐到鼻子去而不敢。所以开车的手脚不同，跟别人的感觉也就不同。 在路上走车的时候离合器的作用只是在起步换挡和停车这些地方。比如开始起步的时候，左脚把离合器松到半离合车子感觉走动的时候放下右脚的杀车，慢慢的踩的油门踏板上轻轻的踩一直稳住离合器走有大概两米远的地方再把离合器全部松开。然后加油让车子跑起来，眼睛看一下左边的转速表，只要指针转到2的时候加档就可以了。如果想要换挡达到平稳让别人不知道的感觉，那就是换挡完成之后把离合器松到半离合的时候，右脚压住油门踏板轻踩让油门稳住之后再从后面松完所有的离合器就可以了。停车的时候，先把离合器踩到底，然后再慢慢的压刹车，由轻到重，只要车子停住不走就可以了。不要一脚踩到底，一般只有特殊情况，才会一脚踩到底，如果一脚踩到底的话那就是急杀车了。还有一个爬坡控制，如果前面堵车而又是在爬坡路段的地方，爬坡起步的时候，要把杀车踩到底，左脚慢慢放开离合器，等离合器放到半离合，左脚开始抖动的，或者是转速表的指针抖动了，要稳住离合器不动，或者一松就熄火，慢慢松杀车子就可以慢慢爬坡了。开始刚开始还怎么好做，后来慢慢适应了之后就习惯了。 刚开始不熟悉的话，最好选择用早上或者城郊那些车子少的时候和地方来慢慢训练，主要是心态问题。等你慢慢熟悉了之后，自己也就不那么担惊受怕了。 不管是什么，熟能生巧，做得久了，慢慢会熟悉的。 很多新手驾驶员在开手动挡车型时前期都会手忙脚乱，不知所措，甚至过一段时间忘乎所以，接触自动挡车型过多，离合跟油门的掌握会变得很生疏，比如我 咱们在练习科目二倒车入库前期，教练说的最多的就是让我们多踩离合，确实，离合是咱们开手动挡起步的最关键一步，前期离合没有掌握好，后期即便拿了驾照上路开手动挡车型也很容易熄火，我开我爸的手动挡小货车就经常熄火，本身油门刹车踏板就很硬，线程也很短，稍不注意车子就乱蹿 但是手动挡练熟了个人感受要比自动挡的傻瓜式驾驶确实更有乐趣一些，正常只有五个挡位也很清晰，有些朋友开车挂挡总是看挡位是非常危险的，车辆行驶中这么做的意义何在，平常开车5个挡位来回切换按理说已经烂熟于心了，完全没有必要，每次起步掌握好车的半联动状态，达到后及时给油就行了，给油同时不要老是把左脚放在离合器上，不要有这种坏习惯！给油同时踩刹车不熄火就怪了 车速起来后，按照科目三的提速换挡就行了，先踩离合后加油门，每换一个档都要重复一下这个操作，不行就多练习练习，次数多了，还是很好开的，初学者平稳起步，正确换挡，掌握离合半联动状态，熟练挡位交错，练习一两个月你也可以成为老司机 以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助 手动挡司机前来作答。 现在的汽车分为自动挡和手动挡，而驾照也分为C1和C2。之所以搞出这种驾照，就是因为手动挡没有自动挡方便，不好开。 自动挡只有油门跟刹车，初学者最犯怵的起步熄火，上坡熄火被自动挡完美克服，最受初学者的喜欢。 其实手动挡也没那么难开，找到诀窍了，开起来就顺了。正确使用离合，是开好手动挡车的第一步 自动挡车有油门，刹车二个控制踏板，而手动挡车有三个，分别是油门，刹车，离合。这离合，就是区分手动挡车跟自动挡车最主要的标志。 要想开好手动挡车，学会使用离合是关键，最主要的点就是＂缓抬离合＂。 之所以要缓抬离合，是由手动挡车本身的特质决定的。 手动挡车，发动机的动力扭矩传递到变速箱驱动车辆前进，靠的是发动机输出轴的飞轮与离合器片的摩擦。 在车辆起步的时候，发动机要克服车身重量，轮胎与地面的阻力，所需要的扭矩是非常大的。虽然变速箱可以通过调整齿轮比来放大扭矩，但你若是离合器放快了，离合片与发动机飞轮瞬间贴合，发动机传递过去的扭矩不足以克服车辆前进的一系列阻力，发动机就会憋死熄火。 正确的办法是先半抬离合，保持住不要动，感觉到车子往前开了，就可以再松一点离合。这时候你会感觉到脚底会有颤动，说明离合器还处于半联动状态。然后继续慢慢放，等到车速到了5，你就可以完全放开离合正常行驶了。 如果速度起来了，到了30以上，离合放快一点没关系。因为这时候的车辆惯性就足够抵消阻力了。 离合的基本原则是：速度越慢，放的越慢。速度越快，放的越快。二者成正比关系。档速配合，车既省油也有驾驶乐趣 燃油发动机有个最大扭矩转速，带涡轮的一般在1500 4000转。自然吸气的一般在1800 4000转。 在这个转速区间，车辆提速最有力，也最省油。 而要维持在这个转速区间，就需要档速配合。 粗略来讲，手动挡的档速配合可以做如下区分：一档10km/H、二档20km/H、三档30km/H，四档40km/H，五档50km/H，六档60km/H。 现在自动挡车搞8速9速，就是为了维持最大扭矩转速区间，既有力也省油。 同时，老司机口中的手动挡有驾驶乐趣指的是可以在任意转速换挡，还可以跳档，来获得澎湃的动力和随心所欲的控制感。 毕竟发动机除了有最大扭矩转速，还有最大功率转速，基本要到5500 6500，基本是压仪表盘红线了。自动挡车想压红线还不换档是很难的，这里涉及调教的问题，总之就是不受驾驶者控制，它自有逻辑。 而手动变速箱，一脚大油门拉到红线区，烧胎起步很轻松。 最后，新手开手动挡，离合要学会轻放，掌握好力度，多开开自然就熟了。同时档速要配合。做到这二点，手动挡这关就算打通了，再开自动挡，真的是水到渠成。 您好，我是修理工，也是一名驾驶员，我来分享一下我开车的经历。 2012年还在上学的时候考的驾照，拿到证并没有怎么开车，直到进入修理厂工作，慢慢开始接触车子开起车。当然前期开手动挡会很紧张，不知道该挂什么档位，经常会出现熄火，拖档，打齿的现象，左脚踩离合也是一直绷着脚，很难受，车子开一圈下来左脚比右脚都酸。不过经过自己的慢慢摸索，向老师傅虚心请教，最终现在开起来得心应手。我来总结一下新手开手动挡的几个需要注意的地方。 1.左脚没必要一直踩在离合器上，只有换挡的时候才踩，养成这个好习惯，省很多力气，减速时不踩离合器直接踩刹车也不会直接熄火，直到车速越来越低的时候，需要切换档位再摘挡，这样可以利用发动机制动来降低车速。刹车减速 踩离合 换挡 停车。 2.对于刚开始的驾驶员来说，手动挡车型的车速和档位是最头疼的事情，多少速度几档，我把我当时的记法告诉你。一档就拿来起步就行，其他时候不要用，速度起来了一档反而拖速度。二挡在起步以后就可以使用，可以用来加速，基本从5km/h就可以换二挡，然后加油门提速。速度升到20km/h就可以切换三挡了，这时候正好车子在加速阶段，换上三挡车子也不会抖动。35km/h以上就是4档，一般在城市道路上走走停停，这个4档也就够用了，在城市道路我基本上没有上过5档，因为已经够用了。等到50km/h以上就是5档，五档一般在高速上行驶，因为高速上一般不会低于60这个速度，就一直五档开着，需要减速就直接踩刹车，基本和自动挡一样。 3.减速切档，减速换挡也要注意车速，车速区间一般在 二挡车速5km/h~20km/h， 三挡车速20km/h~35km/h， 四挡车速35km/h~50km/h， 五档车速50km/h以上。 按照这个速度来切换档位就不会拖档，不会感觉到车子闯挡，新手在刚开始的时候可以稍微注意一下车速表，习惯以后就可以凭感觉了，速度区间也不是固定的，可以根据自己的习惯来驾驶。 祝你早日成为老司机。 ０ ~加油! 我说下具体怎么练，很简单，首先场景分三阶段，一，几乎完全没人没车空场地，二，车少地段，三，繁华路段，循序渐进，只有在完全没有人车的地方练到熟练才可以下一阶段。然后说具体方法: 一，挂档踩离合，然后！！左脚慢抬到发动机有感觉的地方，停顿2秒，踩下，然后反复这个动作连续10次左右，休息下，做点别的事，再开一组到两组，然后，间隔相对较长时间再巩固一组。每组技术动作没有区别，但是区别在于，第一组你是指导，但是不说其他话的，第二组不指导也不说话，第三组聊家长，但是不指导。 第二天，先巩固复习前一天的10次，然后练习全抬离合，方法类似。首先抬到半联动位置，停2秒，然后继续缓慢抬离合到全松，基本和前一天一样。 第三天，在半联动后缓慢抬离合的过程中，轻轻给油，因为已经半联动，轻踩油门不会造成转速攀升，然后两脚类似跷跷板一样，油门下的同时，离合抬。但是要注意，这一切的开始是离合先抬到半联动再踩油门，还有就是油门下的小，离合抬的多，具体看车。 截止这个时候，起步就完全没问题了。 第四天练习换二挡，半联动也应略有停顿，但是时间比0-1档短，离合还是慢抬，但是比0-1快。除了这个，和0-1基本一样。同时，体会下什么时候换2档比较合适。 除了这个练习，还要开始刹车练习，就是先养成低速刹车先踩离合的习惯，这个要反复练，形成习惯（这也是手动挡安全的重要因素），以后这个要每天练习，保证刹车先踩下离合。然后刹车后先摘档，拉手刹，再松离合，最后脚刹。 第五天，联系上升到3档和4档，有条件可以更高，这个时候，让他体会档位越高，速度越快，停顿时间越短，甚至感觉不出来。 同时，还是练习刹车，但是3-4-5档可以先踩刹车，随后再踩离合。但是一定要养成速度低时踩离合的好习惯。 第六天，练习在高档位减速后换挡，比如4档行驶，减速到15，换2档，然后慢抬离合，轻给油，诸如此类练习。（不建议新手学降挡补油）。 第七天，复习以前的，并详细了解车子的性能，比如1-2-3-4-5档的油门深度与动力的关系，发动机在不同转速下，动力输出的能力，刹车如何更线性，怎么能稳稳的停在目标位置。 截止到此，直线部分完全结束。 第八天-第十天，主要是对后视镜的观察转弯，倒车等，不要着急，有前面的基础和信心，这都不是问题。 怎么说我没开过自动挡，感觉太复杂，还得看说明书，因为很多东西定死了，好比某些智能电器，你不看说明书还真的不知道怎么开怎么关怎么用，手动挡当不一样，开熟了就一样熟能生巧，至于手动挡蛮烦其实有很多的办法，眼快手快脚快，胆大心细和谈恋爱一样。我平时开车我很少用倒车影像，不习惯，印象判断，我一般用后视镜，，至于前进不用那么麻烦宽度以后视镜为标准，高度靠估计，前方车距靠估计，所以一句话不管是手动还是自动秘诀四个字，胆大心细 学驾驶是一门实践性比较强的技术，怎么入门？怎么上手？怎么起步？怎么停车？书籍看的再多，教练教的再充实也不如自己在车上动手练习总结经验。 学驾驶是手脚配合、眼脑并用的技术。刚学开车的人最好从手动挡车入门。这样可以锻炼自己的动手能力动脑能力，肢体配合能力。新手上车容易惊慌失措，特别是碰上严格的教练在指导的时候。更使自己不知道手脚应该怎么配合才算合格。每次考试不能一次通过。 其实家里有驾车模拟器游戏的可以从这里学起。电脑下好驾驶软件，主机连接好驾驶模拟机。首先分清刹车、油门与离合。多练习几次会对学车有帮助的。考试就变得容易多了。 第一次学起步停车的时候一定要在一个比较宽阔的地方进行学习，远离大树建筑物以及人群，周围几十米没有任何障碍物的地方。上车坐稳后先要学会放松心情，车辆没有启动前先用脚反复踩踏离合刹车与油门的踏板，感受脚的用力，一定要学会盲踩，多练习几次。 手动挡车起步的步骤：首先将车钥匙插入点火开关内；然后呢将钥匙向上拧一个卡位，表盘各种指示灯亮起。停顿一下让油泵启动供油，电气设备自检；这时要确定挡杆在空挡的位置；如果是大众车就要踩住离合器；然后将钥匙在向上拨动一直两秒的时间，听见引擎正常启动的声音就可以松开钥匙；然后抬起踩离合器的脚，等到怠速降到一千左右的样子表明启动车辆成功。 起步时要从一档起步，脚踩离合，用手将档位拨至一档位置，左脚慢慢松开离合的同时右脚油门一定要给上。眼望前方，车就慢慢移动了。切换其他档位同样需要一样的步骤操作。 手动挡车停车的步骤：行进中首先要踩刹车制动，使车子慢下来；然后踩离合器切断动力输出；继续踩刹车，使车辆停止；然后将挡位退到空挡，拉手刹；5最后让车辆熄火。