为什么学车都选择C1手动挡，买车都选择C2自动挡？

　　虽然说手动挡不会淘汰，但是汽车大半部的天下都是自动挡了。
　　先来普及一下，首先我们说的的C1车型就是我们的手动挡车型，C2车型就是我们通常可以驾驶自动挡的车型,有C1驾照的可以开手动挡和自动挡，有C2驾照的则只能开自动挡的车型，所以这也是非常一个重要的原因，C1驾照的应用面更广一些。
　　另外一个原因，手动档的车型，也就是考试C1驾照用的这个车，它的变速箱是传统的手动变速箱，手动变速箱比自动变速箱更加的便宜，可以为驾校节约一部分的成本。还有驾校的车辆都是高强度的工作的，汽车经常维修，稳定可靠的手动变速箱更好一些。
　　而到买车的时候就不一样了，自动挡汽车是主流了，而且更方便，价位也更好一些。
　　有些人买手动挡是为了驾驶乐趣，但是绝大多数的朋友买家用的手动挡汽车还是因为经济原因，只是不好说出口罢了。
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　　的确是这样，现在驾校学的都是手动挡居多，而买车都倾向于自动挡，这其中的原因很多。
　　首先应该就是很多朋友是没有选择的，因为不是所有驾校都有C2考试培训，很多朋友考完驾照都不知道有一个C2驾照的存在。是近几年才自动挡车型越来越普及C2培训才慢慢增多。目前国内驾校配置水平参差不齐，经济发展水平比较靠后的城市很多没有准备自动挡车型备练。
　　其次就是学了手动挡以后既能开手动挡也能开自动挡，而学了C2之后就和手动挡无缘了。而且C2驾照在绝大部分地区考试的报名费用是比C1要贵，前几年福建地区大概贵500块钱左右（各地区不一样）。
　　最后很多家用品牌车型现在只有一些低配车型上才有手动挡，一些B级以上的车型就直接没有手动挡车型了，用户选择的车型也少。而且并不是每一个都喜欢手动挡的驾驶乐趣，对于车只要求好开就行。自动挡能减轻开车负担，操作简便。 对于越来越堵的交通环境，手动挡的比例下降的更快。
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　　学习C1驾照却选择自动挡汽车·为什么都这样呢？
　　在准备报考驾驶证之前，很多人都会纠结如何选择标准。C1·手动加自动挡小微型客货车C2·自动挡小微型客货车
　　似乎大多数人都选择了＂双标准＂的C1，究其原因一般有两点。首先是存在与驾驶相关的职业规划，其次则＂有便宜为什么不占＂呢？……不能否认很多准司机都有过这种想法，具备能同时驾驶两类型汽车的驾驶资质，似乎没有必要降级标准；但是除了有驾驶工作的规划的学员，为驾驶家用代步汽车的规划则没有必要再选C1。
　　第一问题分析：C1能够从事的职业有哪些？
　　小微型客货车包括巡游出租车、网约出租车、轻卡微卡，以及部分小型专项作业车。可以说持有C1驾驶证还是能做很多事情的，尤其是轻卡现阶段还很火爆，在苏鲁豫皖江浙闽粤等地或部分城市按照二轴车管理，总质量可以达到18吨。也就是说这种蓝牌小卡车也能载货十吨以上，只要吃得了苦则薪资一般都能达到20k左右。
　　其次则是相对低一些的网约车和巡游车也不错，最起码时间固定；所以想要把驾驶作为职业的年轻人还是有很多，而且还算是个不错的选项。
　　至此应当可以理解为什么会有这么多人选择C1了，截止2020年，全国汽车保有量为2.81亿，其中个人名下登记的汽车还要去掉共计几千万的客车与货车。实际上的家用汽车还不是非常多，但是持有机动车驾驶证的人已经超过4.56亿人，汽车驾驶人达到4.18亿。
　　数据已经说明了必然会有很多将驾驶作为职业，或者作为职业规划的人；而尴尬的是目前的货车、巡游出租车还是以手动挡汽车为主，因为这种变速箱的价格低得多。
　　第二问题分析：家用汽车用户有必要学习C1吗？
　　理论上是没有任何必要性了，早些年选车还会以手动挡为主，因为乘用车型的手动挡选项也有明显的价格优势；但是近几年随着自动变速箱类型的丰富，制造成本低廉的无级变速器、AMT电控机械自动变速箱，以及高一些的湿式双离合有效拉低了自动挡汽车的售价。同时AT变速箱专利保护期结束之后，也因为这些机型的普及而拉低了虚高的价格定位。
　　所以自动挡汽车已经越来越便宜，目前小型自动挡燃油汽车的起售价低至5万级别；而自动挡的短续航代步汽车已经低至不足三万元起售，自动挡是没有任何必要性去做成手动挡的，因其使用的是单速减速器。
　　那么在选车环节基本排除掉手动挡汽车之后，为什么还要多余学习一个用不到的驾驶技能呢？其实这个便宜＂占得＂一点意思都没有。有些人说具备手动挡汽车驾驶能力的话，偶尔可以帮助别人开车；但驾龄越长的司机往往越不愿意碰别人的汽车，尤其是在代驾服务越来越方便之后。
　　其次手动挡汽车被淘汰的速度和程度偶会非常夸张，2020年的汽车产销量中，手动挡汽车占比仅剩下20%；美日韩的占比都在个位数，欧洲曾经比较高但也开始了大幅下滑。而从2021年开始，价格低廉的电动自动挡汽车加速了普及，以后想要找到手动挡汽车都会有难度喽。
　　手动挡汽车还有什么优势吗？
　　从技术角度分析的话，机械手动变速器已经没有任何优势可言；首先传动效率远不如自动变速器中的双离合，这种机型可以达到平均95%左右，优秀的AT机型也有相当的标准；同时换挡速度也是自动变速器更强，以双离合为例可以低至几十毫秒，而手动变速器是按照秒来计算的——1秒 1000毫秒。
　　换挡速度决定了加速过程中的动力衔接是否顺畅，同时也决定了车辆的操控感；所以优秀的高性能汽车几乎99%都用了自动变速器，所谓的跑车用手动挡早已是过去式了。而赛车用的是序列式变速器，属于半自动变速箱，行驶中换挡是不需要控制离合器的。
　　在维保成本方面同样是自动变速器有优势，比如湿式双离合器的使用寿命超过手动挡的干摩擦式单组离合器，AT的液力变矩器还要有些优势；干式双离合和无级变速器差一些，但不选是自己能决定的。电动汽车的减速器可以终身免维护，即使有离合器的存在也没有半联动，耐用性会非常高。
　　所以手动变速器从性能和维护成本两方面都显得没有优势，曾经的价格优势有不再了，那么核心的缺点就很突出了。
　　手动挡汽车最大的问题是操作起来很麻烦，＂踩挂抬＂的步骤高频率重复去做真的会很累，堵车时很是疲劳；而自动挡挂上D挡就不用管了，驾驶强度会降低很多。所以欧美的货车都是以自动挡为主，毕竟竞争没有那么激烈，选车也就不用过于控制成本了。
　　同时只有自动挡汽车可以装备AEB主动刹车系统，以及自适应巡航续航系统；有了这些智能安全配置的加持，对于新手司机而言是不是比手动挡汽车更高呢？然而很多没有汽车驾驶经验或没有接触过汽车的人并不了解这些知识，于是还是延续老经验选择了C1，现在想象还有必要吗？
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　　C1可以向下兼容C2，C2不能向上兼容C1，好不容易考一把驾照，花一样的钱，当然要功能最大化。话说，也有不少花了C1的钱学驾照，结果手动挡考不出来，无奈降低要求，考的C2，也是很无奈。
　　其实条件允许的话，还是建议刚拿证的新手驾驶员开手动挡上路一年以后，再换自动档，会安全很多。
　　阅读修身，多谢友友的邀请。学车都选择C1手动挡，买车都选择C2自动挡原因。
　　以我真诚真心，竭尽全力为您解惑。
　　因为C1驾照可以开C2驾照的车。而C2的驾照不能开C1的车。而C2自动挡操作简单，用起来好用，除非是喜欢那种机械操作感的人买C1，一般买车是用来使用的而不是炫酷车技类型的多会学C1，买C2车。
　　1、根据《机动车驾驶证申领和使用规定》附件一规定：C1驾驶证可以驾驶的车辆类型为小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车，准驾的其他车型：C2、C3、C4。
　　2、根据《机动车驾驶证申领和使用规定》附件一规定：C2驾驶证可以驾驶的车辆类型为小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车，无其他准驾车型。
　　因此，简单来讲，C1驾驶证包括了自动挡和手动挡，而C2只限于自动挡，所以C1驾照可以开C2驾照的车，而C2驾照不能开C1驾照的车。
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　　我开了12年手动，别人问我手动累不累，我很自豪的说：手动挡的车，才是爷们开的，街上出租车除了电动就是手动，哪个技术不好。实际上，我兜里要是钱多，一定搞台宝马Ⅹ5耍耍，必须自动挡。
　　一。主要是驾校积极推广手动挡，因为他的教练车是手动挡，而且自动档教练车贵，费油，容易坏，都是驾校不想大面积更换自动档教练车的原因。
　　二。很多人学车没搞清楚自己的用途，就是稀里糊涂拿个牌，实际上自动档驾照才是自己需要的，因为你永远不可能开手动车，除了面包车，现在自动档已经普及到5万级别车了，更不要说电动车天然自动档。
　　本人真实回答 ，我是先考的c1照 家里老爸有辆车 也是手动挡的 区别就是驾校车和私家车怠速不同 驾校怠速高 不容易熄火 私家车比较难开 容易熄火 后来买了自动挡的车 那叫一个爽 不会熄火 别和我说手动挡有体验感 你尝试过熄火后后面车喇叭狂按就知道什么是体验感了  今后手动挡会越来越少的  电动车差不多都是自动的[灵光一闪]
　　现在的驾校考驾照基本都是默认C1.也有个别驾校可以报考C2.只是非常少见。
　　因为你考了C1手动 自动都可以开，虽然在驾校学手动挡对于一些油离配合不好学员，是一种折磨。但是怎么说呢？以后你可以不开手动，但是的会知道怎么操作，毕竟以后说不定会用到。
　　本人开车七八年，大部分时间都是手动挡，最折磨人时候就是长时间拥堵，还是上坡别提多难受。那些说手动人车合一，有驾驶乐趣的都是扯。车怎么开舒服怎么好。是人开车，不是车开人。
　　所以呢 ，拿了驾照必须自动挡。
　　考驾照到底是选C1还是C2？驾校教练提醒，学员千万别选错了