拥有一辆帕杰罗是什么体验？

　　我2018年2月开始拥有一辆平行进口帕杰罗v97。买它就是为了玩穿越，也玩了一年，所以，我感觉自己可以回答一些问题。
　　首先，这个车价格便宜。比同级别性能的普拉多少15万以上。这些钱够三年的玩车费用了。
　　第二，外观阳刚。帕杰罗越看越好看，有男人味。
　　第三，皮实耐造。我今年穿越哈拉湖、走阿里中北线、穿越阿拉克湖冬给措纳湖、参加山猫纵队柴达木年会、参加T3挑战赛、穿越大海道、龙羊峡冲沙子、库木塔格沙漠…帕杰罗没有一次让我担心。
　　第四、市区里驾驶也不笨重。
　　很喜欢帕杰罗97，今年准备去穿越巴丹吉林沙漠。
　　下面的照片分别是：大海道、冈仁波齐、珠穆朗玛峰大本营、当惹雍错、山猫纵队柴达木年会、龙羊峡越野基地。
　　李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
　　帕杰罗曾经硬派越野车的王者，凭借着强悍的越野能力和扎实的品质深耕国内，赢得了一大票越野玩家的青睐，包括军队保障车，政府公务车都能看到它的身影，着着实实也算的上一款神车。然而盛极转衰是永恒不破的真谛，刹车门事件一下将其打落神坛，历经退市风波再次归来时它所留下的市场早被丰田霸道，兰德酷路泽瓜分干净，最终剩下的可能更多的是情怀。
　　帕杰罗外观真的很硬汉，比丰田两兄弟更加有野性，方正挺拔的造型不怒自威，粗旷之气由内而外，一看就不是好惹的主，比较能满足中年大叔的审美需求。
　　动力方面，帕杰罗v93搭载一台3.0自吸发动机，变速箱配5挡自动，以现在的眼光看确实有点差强人意，什么年代了还用5at,起码也要给个6挡的吧。整体的加速感觉勉强够用，市区还可以，但上了高速就非常尴尬了，超车没有信心，也就是比霸道2700好那么一丢丢。
　　内饰方面，更没什么好说的，用料和它的外观一样硬，塑料感明显，而且夹杂着老气的木纹装点，不太能拿的出手，看上去和十万左右车的水平差不多，大屏的ui设计基本上是上个世纪的感觉，年代感很强，流畅度和反馈都比较慢。
　　底盘方面，悬挂调教偏硬，对路面上的细碎震动很敏感，跳动和冲击很容易就能传递到车厢内，舒适度一般，隔音也并不理想。
　　空间方面，帕杰罗是一台7座车，但第三排的实用性聊胜于无，真坐7个人的话腿部会非常拥挤，坐垫也不柔软，另外当三排座椅都打开的情况下后备箱也不允许装太多东西，实打实的伪七座。
　　当然帕杰罗的重心还是在越野方面，虽然不能称得上严格意义的纯硬派越野，因为它的大梁是内置的，机械素质还是要相对弱一点，但也属于足够耐操的那一类。说到越野不得不提三菱的超选四驱，兼具了分时四驱和全时四驱的优点，比常规的全时四驱多了2h模式，将经济性和越野能力很好的结合在了一起，标配了中央差速器锁止和电子限滑，高配车型配备了后桥差速锁，一般的路况肯定难不倒它。
　　价格方面，帕杰罗目前的售价相对比较实惠，低配30万出头就能提车，比普拉多便宜了十多万，在预算有限的情况下，如果对越野有一定追求的话，其实帕杰罗是一个不错的选项。
　　开这么一台车，驾驶起来并不算吃力，转向轻松，底盘的支撑也够劲儿，但偏肉的动力和老旧的内饰多少会让人心里一凉。当你在面对比较复杂路况的时候，这台车能给你不小的信心，比如老掌沟，好汉坡，去这些地方，一台帕杰罗v93足矣。总的来说，帕杰罗是一台除了越野之外很难带给你任何享受的车。
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　　买山猫的大多数都是真的越野发烧友，这和普拉多的群体不大一样。
　　咱们就谈越野和穿越。我只推荐三款车，都是更干粗活哪都能去又不丢面儿的车，开这三个车你会遇到很多发烧友，到时候就有你玩的了，人嘛，消费最重要的是要获得志同道合的朋友，圈子比车还重要。
　　这三款车我说了哈，第一是卫士，你别奇怪，就是路虎卫士，现在只能买二手，但是越野真心第一没毛病，如果你的朋友都是开卫士的，我想说哥们你的野外人生不要太精彩。
　　第二款，牧马人卢比肯，不是别的就是卢比肯，因为卢比肯有超级改装潜力，不但越野，穿越塔克拉玛干改装三门卢比肯也是帝王般的存在，很多人吹牛逼说日本车怎样耐造让他去穿塔，经常回不来的是陆巡霸道。拥有卢比肯，你的朋友圈也会非常疯狂，你要有心理准备。
　　第三款，帕杰罗中东版V97，（三门版更好，最好买黑色很帅，V93不推荐动力太次）开这个车基本也是想去哪去哪，关键对于前两个有价格优势，这些年玩山猫的也形成了一个大圈子，发烧友居多，很有意思。
　　好了，最后建议大家买越野车是为了出去野的，切记不是为了装逼的，一定要心里有数。
　　非常的实用，3.8动力足够，250匹马力爬坡很舒服，双差 ，空间足够大只要不重度越野，一般的复杂路况轻松应对，机械感极强。对标普拉多4000没有问题，外观灵动大气，个人觉得比现款普拉多好看很多（非常不喜欢平行商的无良改装，品质极差且加价太多）高速实测油耗11.2L/100KM，市区综合油耗15.3L-16.7L（空调）目前行驶不到1万公里， 一次都没有用到，一般4H足以应付，个人评分95分，缺点：高速上120码，超速报警就会响，很吵人。
　　三菱帕杰罗是一个越野传奇，对于三四十岁的人，尤其是部队大院长大的我们更是一种情节，从第一代帕杰罗开始，一路伴随我们的成长，儿时天天就想坐帕杰罗越野，从军十几载天天坐帕杰罗，脱下军装天天开帕杰罗，我们几乎一起走过中国每一个省份，走过各种地形地貌，最后穿越小无人区完成了半生之旅，伴我圆了儿时的越野梦这些对于山猫已经足够。余生希望山猫更加出色
　　从98年第一次买了帕杰罗掐腰版的v93,西藏新疆内蒙一通狂耍后，之后换了宝马x5（v93丢了，被盗），再换了阿尔法罗密欧，再换斯巴鲁……最终又换回帕杰罗。就一个字：开着让我踏实！两个字：开起来有哐哐哐的激情，感觉自己每天都在青藏路上跑！喜欢磕磕碰碰的感觉直接传到屁股上，喜欢发动机上坡时候的狂吼，喜欢风声在玻璃外面呼啸，爽！爽到你想撒野。至于那些内置啦，马力啦，悬挂啦，屏幕啦，舒适啦，异响啦，加速超车啦……等等，不是玩帕杰罗的人考虑的。帕杰罗是越野车，是off road，要狂躁，要灵秀的粗野，不要和我谈数据，更不要和我谈优雅，帕杰罗不是娇滴滴的轿车，更不是娘娘腔的suv！帕杰罗就是帕杰罗。
　　2016年入手金标3.0，选他就是安全可靠，达喀尔连续7年冠军不是浪得虚名，一辆真正的男人车。
　　3年的使用感受如下：
　　外观威武，内饰粗糙，
　　动力够用，油耗偏大。
　　引擎太老，美名成熟。
　　四驱强大，超选无敌。
　　保值率高，二手难寻。
　　异响标配，密封不严。
　　性价比高的变态，30多万挑战65万以下越野车。
　　不要理会键盘侠的评价，想了解看看车主中肯的使用体会，说越野车油耗高的人你白送他都加不起油。
　　这个伙计皮实可靠，吃粗粮干粗活从不耍脾气。
　　野外穿越他一定会把你安全带回，顺便还能把其他人就回来。
　　越野人崇尚无兄弟不越野，有难必帮，无偿救援。
　　图1 2016年双湖到尼玛的路上救援一辆四川皮卡。
　　图2 扎布耶措附近陷车，凭借后差锁和低四出来。
　　图3  阿里地区翻越海拔5350未知名垭口
　　图4 新藏线维族兄弟车祸被困
　　图5 救助维族兄弟，民族和谐团结。
　　图6 2018年7月在可可西里。
　　图7 若尔盖雪地穿越
　　图8 阿里大环线尼玛路段。
　　图9 当惹雍错附近水毁路段。
　　我感觉低速起步有点肉（3.8）可能跟这老头开的车有关系、V97改装完非常好看、棱棱角角、我的10款普拉多就差点意思、要么就大改、要么就别改、帕杰罗最好是买3.8油耗跟3.0差不多、可是3.8有两把差速锁、大扭矩、本人感觉山猫真不错就是内饰容易松动、走拦路总是嘎吱嘎吱响、别的方面真的不错、3.0的帕杰罗没了解过对3.0帕杰罗没啥兴趣、感觉3.0就跟2.7的普拉多差不多吧、动力肯定比他强、但是不会强太多、毕竟一个4缸一个六缸、帕杰罗是最实惠的硬派越野车、个人想法、、
　　人到中年有很多未完成的梦想，在一个失眠的凌晨，我在网上遇到了这台老猫，虽然是一台二手车，依旧阻挡不了我对它的热情，不怒自威的外表，源源不断的动力都使你行驶在路上是多么的与众不同，心中一直有一个越野梦，驾驶着心爱的大白驰骋在绿色的草原，荒芜的沙漠，险峻的丛林，而老猫是一切自信的源泉！！也特别感谢上一任车主对它的精心呵护，老猫的状态特别好，在车管所检车时，检测员都赞不绝口，今年计划了好多地方，有了老猫的陪伴生活好像也不是那么单一的三点一线，有了色彩，有了它的陪伴，旅途注定不在孤单！！
　　老猫是08年的国四排放，上线检测尾气一次就过，目前13万公里，相伴一起到老吧！！！
　　谢邀。
　　首先呢，介绍下我自己，我是一个卖平行进口车的，我有几十辆帕杰罗，可以说属于我，也不属于我，毕竟卖了他们才能养家糊口。
　　好了，开始回答！
　　能特么的有什么体验啊！就是普普通通一辆车啊，这个问题就像你问我 ＂你家买了一袋大米，使用后有什么感受？＂
　　非要说有什么体验，那就是可以很骄傲的跟别人说，
　　＂我用三十万，买了一台以前五十多万的车。性能比现在四十多万的车好几百倍！＂
　　我虽然是卖帕杰罗的，但是我小时候家里是一台皮卡和酷路泽，长大了自己开的日产。从未拥有过一台帕杰罗，也不知道是什么体验，就像现在我不知道拥有一辆日产天籁是一种什么体验一样。
　　好了，如果有谁想体验一下，拥有一台帕杰罗是什么感受，欢迎来找我！