2。0L动力的凯美瑞动力怎么样？

　　毫不客气地说，凯美瑞2.0L的动力应该是同级末流水准，也就天籁2.0L比它还慢了。虽然它的M20A发动机最大功率有178马力，最大扭矩210Nm，还有高达40%的理论最大热效率，在同排量自吸发动机中非常亮眼。但它的峰值扭矩来得太晚，导致发动机功率攀升极慢，要4000转以上才能充分发力。媒体实测的0-100km/h加速成绩10.35秒。
　　什么概念？现款宝马320Li和奥迪A4L 35TFSI这两台2.0T超低功率的车，成天被群嘲＂涡轮减压＂，破百时间照样能进10秒——前者9.09秒（弹射），后者8.52秒（不弹射为9.2秒）。拿320来说，它最大功率只有115kW，最大扭矩250Nm，但它毕竟是涡轮机，从1250-4000rpm都是最大扭矩范围，中低转速的输出功率优势明显。因此整段加速过程中的平均功率更高，自然就比凯美瑞快。
　　我给大家简单算一下，4400rpm时，凯美瑞2.0L达到最大扭矩210Nm，根据功率=扭矩*转速/9550，此时的功率96.7kw，而320Li得益于宽泛的最大扭矩平台，达到这个功率时才3700rpm；凯美瑞2.0L到5200rpm时功率114kW，才将将追平320Li的最大功率，而320Li在4500rpm就已经是最大功率115kw了。这就好比考生A语数外门门80分，考生B数学95分，但语文外语都只有60分，算总分还是比不过A。以2021年的标准，凯美瑞2.0L省油是真省油，肉也是真的肉。
　　有人肯定要说，买这种车都是日常代步又不飙车，谁差那1秒啊。此言差矣，在地板油加速这种自吸擅长的高转速发力的工况都能差1秒，那平时小油门中低转速这种涡轮机擅长的工况只会差更多好吗？以同样的加速度差超车，踩1/3油门2500转气定神闲地超，和踩着3/4油门5000转嗷嗷咆哮地超，哪个更舒服？
　　凯美瑞2.0L动力差不假，但也不是说这车就完全不能买。首先，每个人对动力的评价标准天差地别，我觉得它肉，你未必也觉得它肉。其次，买车本来也不是只看动力这一个指标，空间、颜值、隔音、安全、价格、车源等等都可能左右你的选择，也许相比动力，你有其他更在意的方面。所以我建议你多跑几趟4S店，把这日系三剑客都亲自试一遍，动力够不够用，是否值得一票否决，都以你的实际试驾感受为准。
　　分享一位凯美瑞2.0L车主用车5000公里的感受，这位车主选车时目标很明确，虽然期间看了本田雅阁和日产天籁，并且有一定的优惠力度，但是还是坚定的选择了丰田凯美瑞，因为家里有亲戚一直使用老款凯美瑞，印象一直不错，但是凯美瑞价格一直比较坚挺，所以朋友也没有在优惠上报什么希望，但是朋友想多要几次保养，和一些汽车装饰品，经过几次看车，要到了3次免费保养，一套全包围座套和脚垫，正好有活动，又拿到了一辆山地车和一顶简易帐篷，朋友感觉也很满意了
　　朋友选择的是2.0G豪华版，配置已经很丰富了，副驾驶配有老板键，其他基础配置都很全，朋友对配置要求不高，但是入门车型配置有些偏低，另外没有现车，目前已经行驶了5000公里，朋友整体都比较满意，但是感觉动力有些欠缺，起步时偏肉，在高速上超车需要打提前量，但是朋友市区用车比较多，感觉驾驶平顺性非常好，朋友之前驾驶过一些双离合车型，感觉市区低速行驶顿挫感很强，很影响驾驶感受
　　朋友感觉全新凯美瑞的回头率很高，很多朋友都问过这款车，都感觉外观颜值不错，朋友对自己的眼光感觉很满意，虽然全新凯美瑞2.0L车型整体动力没什么变化，还是比较中庸，但是其他方面提升非常大朋友对座舱设计评价很高，中控台使用了Y型设计，很有自身特点，和丰田其他车型迥然不同，做工用料也不错，平时身体接触的地方都是软性材质，质感很不错，但是黑色内饰确实需要每天打理，很容易落灰
　　朋友一家三口，感觉后排非常宽敞，座椅也很舒服，虽然本田雅阁和日产天籁都有优惠，但是朋友选择凯美瑞不后悔，选车自己喜欢就是最适合的，每个人都有自己的选择
　　总结：丰田凯美瑞整体实力比较居中，没有很大的亮点，但是也没有短板，非常适合居家使用，产品力非常强
　　开了三年多了，说实话买2.0凯美瑞就是涂省油和安心。发动机和变速器都是爱信的，匹配非常到位。发动机才用了丰田成熟的双模喷射技术，经济性和动力性兼顾，有没有积碳之忧。在市区低速跟车和平直宽敞路面，包括高速公路自由巡航状态下驾驶，发动机主要工作在经济模式是进气歧管多点喷射——燃烧经济稳定、无积碳，车身宽大低矮、自重近1.6吨，非常平稳，动力恰到好处！平顺、省油、安静，油耗在每百公里5-7.5升之间，把丰田车的优点呈现出来了。在极限驾驶时，例如超车、抢线时变速器要放到运动模式，也不输其他车辆，但是发动机是工作在缸内直喷的模式下，声音很好听，油耗增加明显，可达到百公里9升以上。发动机两种工作模式是根据你油门深度自动切换的——转速超过2500转/分就是缸内直喷模式，非常方便。
　　雅阁、天籁、凯美瑞，这几款车都是居家省心耐用的好车，凯美瑞2.0动力中规中矩，满足家用代步也够用的。
　　这三款车除了相同的配置之外，无论是在安全性配置、还是舒适性上的配置，各车都有自己表现出色的地方，且都是搭载了CVT变速箱，动力输出平顺。
　　凯美瑞的知名度和口碑都还不错，乘坐也很舒适，如预算足、2.5排量的动力更足，每个人对动力的感受和要求都不一样，如果对动力要求不高，2.0的动力可以入手的，而外观方面，各花入各眼，自己花的钱自己做主、最好是到店试驾体验选购自己喜欢的车型。
　　一辆汽车由上万个零件组成，上千个专利组成。在选择一辆车的时候，不妨多问问自己喜欢或者不喜欢这辆车什么东西，我想大部分也就是外观和变速箱做做选择。真正核心的东西一般人是不懂得。
　　建议：增压器，自动与手动，外观颜色和空间。其他不需要研究，参考市场占有率就完全可以选一辆车。
　　动力一般，我的2.5G动力也仅仅够用，没有涡轮的快感，2.0G配置跟安全性还是可以的，建议你还是去试驾这几款车，再来下定论
　　车主路过，我自己就是凯美瑞，16款，17年在改款之前买的，自己开的也相当爱惜，开了2年，这款是2.0g指导价裸车19.9万，这款唯一的缺点就是动力吧，急加速不能马上给你回馈，方向盘有点重，不适合女生开，其他还行中规中矩，空间大，现款内饰外观都有所升级.动力应该大了10匹左右，家用足够。除了面子不是那么足，凯美瑞是辆好车。
　　本田雅阁，日产天籁，丰田凯美瑞，这三款日系品牌在中国市场，非常有号召力的中型车。绝大多数会考虑这个价位并且是日系车型的人，都会在这三款车型中做出一个选择。在看完了雅阁和天籁之后喜欢凯美瑞，这都是很正常的，毕竟选择这个过程需要一个对比，而凯美瑞又是三款车型中，产品实力比较强的车型。雅阁和天籁虽然综合产品力相比凯美瑞稍微差一些，但是车型优惠是比较大的。凯美瑞的车型优惠虽然比较少，但是换代之后的凯美瑞综合产品力有了较大提升，产品定位发生了彻底的转变，让消费者对于这款车型抱有极大的好感度。
　　从外观来看，整体的车辆质感较老款车型有较大的改变，风格更偏向于运动化。凯美瑞的车前设计比较特殊，他没有像其他车型一样使用大面积的中网，而是以一条银色饰条贯穿左右，中间在logo位置有一个下凹的设计，下方才是使用了大面积的中网设计。这种风格对于车型运动定位的体现起到了一个决定性的作用，也让人产生一种过目难忘的印象。
　　从内饰来看，整体风格以不规则化出现，做工用料也较老款有了明显提升，真皮和软塑材质的材料运用的更多。不规则的中控台以全黑的形式呈现，更倾向于驾驶座，让驾驶员有更好的操作便利性。总体来说整个中控风格呈现斜＂Y＂字形，这种设计风格在同级别车型当中是没有的，让人有眼前一亮的感觉。
　　动力方面，凯美瑞搭载的是2.0升和2.5升自然吸气发动机。2.0升匹配的是CVT模拟十挡无极变速箱，2.5升匹配的是8速手自一体变速箱。2.0升发动机最大马力是178匹，动力水平满足日常的家用出行需求是足够的，并且这样的变速箱形式能够带来更好的加速平顺性。
　　综上所述，无论是在车型定位还是综合产品力等方面，表现是相当突出的。在同级别车型中有很强的竞争力，这款车型是一个非常不错的选择。 我是【鸿渐谈车】，每天聊点汽车界的大事小情，每天更新不一样视角的文章和视频，欢迎你关注我呦！大家一起交流哦！
　　三个车我都看了  刚买的天籁2020智行版的2.0 贷款6万 落地19.5左右 这车隔音好  减震好  追求动力的就不太建议买这个车  凯美瑞我主要不喜欢后排  相对有点小  外观我挺喜欢的  雅阁的话  隔音不好 不过空间是三个车里面最大的  当时没买就是纠结那个1.5t的失速门以及没有现车，需要等 快过年了 不想等了  就买的天籁  顺便说一下  天籁以大沙发著称  座椅相对厚软 可我本人更喜欢雅阁的座位  买天籁是媳妇喜欢  总体上  自己喜欢哪个买哪个  你买哪个都有人说这说那得[捂脸]
　　凯美瑞是目前汽车市场最畅销的车型之一，也是b级轿车标杆级车型，自从上市以来销量就节节攀升，以优异的品质和耐用性积累下了很多忠实的粉丝和客户，受到到汽车市场的广泛认可。凯美瑞目前共九款车型，分别搭载了2.0l、2.5l和2.5l混合动力发动机，2.5l车型的动力是非常充裕的，那么2.0l发动机的动力性能到底怎么样呢？
　　凯美瑞2.0车型搭载了一台代号为6ar的2.0l发动机，最大功率为167马力，最大扭矩为199牛米，用了八档手自一体变形，该款发动机应用了丰田的最新vvt-iw发动机技术，平均综合油耗只有6.5l，最高时速可达每小时200公里，而且发动机与变速箱的匹配非常完美，使发动机的输出效率达到最佳状态。
　　这套动力系统，在发动机起动以及低负荷运转状态下，延迟进气门打开，提高了怠速的稳定性、燃油经济性和动力性。在发动机处于中低速运转时，提前进气门的打开时间，以增加egr工作效率，降低了进排气阻力，而且提高了燃油效率，并降低了有害气体排放。当发动机处于高速运转时，延迟进气门的关闭时间，提高进气效率，使输出效率得以提高。这套动力系统采用了歧管喷射和缸内喷射的混合喷射方式，使得燃油和空气混合更加充分，提高了动力响应速度，大大降低了油耗，而且还降低了发动机振动，噪音等，所以凯美瑞2.0l发动机，不但动力性能很充沛，而且更为省油，是一款性价比很高的车型。