LED大灯VS氙气大灯，谁更能照亮黑夜？

　　对于氙气大灯跟LED大灯，大家已经不再陌生，从最早的卤素灯，到时下主流代替卤素灯的氙气大灯跟LED大灯，谁更适合我们，谁更能照亮黑夜？下面我们主要聊下这两种灯。
　　LED大灯的优点与缺点：
　　LED车灯是指采用LED（发光二极管）为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。
　　led车灯优点:
　　1、节能：高效率、低能耗。LED光源电能利用率高达80%以上。
　　2、环保：光谱中没有紫外线和红外线，既没有热量，也没有辐射，眩光小，而且废弃物可回收，没有污染不含汞元素，可以安全触摸，光线质量高，属于环保产品基本上无辐射，＂绿色＂光源。
　　3、寿命长：一般可达几万乃至十万小时。有人认为如果未来的汽车照明灯使用LED，整个汽车使用期限将不用更换灯具。
　　4、高亮度：led车灯的亮度可达3500流明。
　　5、体积小：体积小还有一个好处就是设计方面的，体积小意味着有更多的设计空间，外观上也会越来越丰富。
　　6、稳定性能好：LED的结构简单，内部支架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震性能好。
　　7、响应快：在led车灯开启时，是瞬间的响应，只要几纳秒的时间。基本可以忽略不计。
　　LED车灯的缺点
　　1、成本高：成本是卤素灯的几倍。
　　2、散热性：由于led是采用的二极管发光，是冷光源，灯泡越热就越不好，如果散热处理不好容易光衰，从而影响到灯泡的使用寿命。
　　3、不规范：现在对于led车灯没有相关的规定，对生产的要求也没有明确要规范，导致现在厂商众多，产品质量也是参差不齐。
　　4、光型设计：由于发光方式和氙气灯的不同，所以光型方面需要重新调整设计，对于生产者来说是有难度的。
　　氙气灯的优点与缺点
　　氙气灯，在汽车灯领域也叫HID气体放电式头灯。氙气灯就是指内部充满了包括氙气灯各种惰性化学气体，也叫HID气体放电式头灯，通过内部的增压器高压电流激活形成电弧光，可在电源两级之间产生光源，而且氙气灯的色温在4200-6000K之间，光色更接近于正午的白光，而且装备了透镜后视觉效果更好，由于氙灯是采用高压电流激活氙气而形成的一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。
　　氙气车灯的优点
　　1、色温好：HID灯可以制造出4000-12000的色温光，接近正午日光的颜色，人眼的接受度及舒适度最高。
　　2、亮度高：一个35w的氙气灯可以产生3500流明。
　　3、耗电少：HID的功率一般只有35 W，而普通车灯的功率一般为 55 W。对比普通卤素灯来说更省电。
　　4， 寿命长：HID是利用电子激发气体发光的，并无钨丝，因而寿命长，一组 HID 气体放电灯大约为3000小时。
　　5、稳定性高：一但供电系统和电池出现故障，镇流器自动关闭停止工作。
　　6，安全性高：由于氙气灯的特性，在氙气灯发生故障时不会瞬间熄灭，而是通过逐渐变暗的方式熄灭（或者快速点亮），使驾车者能在黑夜行车中赢得时间，紧急靠边停车。
　　氙气灯的缺点
　　1、必备安定器：使用氙气灯必须搭配安定器使用，氙气灯的点亮，需要安定器把12v的电压瞬间增加到23000v才行。
　　2、安装难度高：氙气灯对比led灯来说安装难度较高，需要进行各种的匹配，有时还需要进行部件加工。
　　现在的汽车装配卤素大灯的越来越少了，从LED大灯跟氙气大灯的各种数据来看，卤素大灯纯属是厂家为了节约成本考虑，但从LED大灯跟氙气大灯的选取上，我们该如何取舍？对于上面提到的两种灯的缺点，厂家也是不断的进行了物理优化，氙气大灯也有了技术成熟可靠的安定器，双光透镜也让氙气灯的远近光切换没有了任何延时（双光透镜的大灯其实一直处于远光全开状态，靠物理挡板的遮挡实现近光的切换）。LED大灯也有了技术成熟的一体式散热系统。关于两个灯哪个更好用，还是要看实际效果。
　　从上图的实际近光照射对比来看，氙气灯可以看到两条明显由透镜聚合产生的光柱，而且亮度比较高，光照得范围内分布均匀，铺路效果很好。再看第二个LED大灯的近光照射，LED大灯的近光亮度很高，近处路面被照射的范围很广，而且没有明显的光源衰变的现象，亮度均匀，但是整体铺路效果不如氙气大灯。
　　对于一些郊区或者高速上，远光的效果如何直接影响到行车的安全。LED大灯的照射距离要比氙气灯更好，但是在穿透力上，LED比氙气大灯差很多，在一些雨雾天或者路况复杂路段LED的实际照射效果将大打折扣。
　　对于原厂大灯的升级改装我们要怎么选取？
　　目前对原厂大灯的升级我们主要有两种情况：
　　1，原厂远近光均为卤素大灯，这类车原厂远光用的反光碗无透镜，近光有单透镜，原厂为2近2远，最简单的升级方案是将原厂近光改为双光透镜的LED大灯或者氙气大灯，远光灯不变，这样可以实现2近4远。（切记不要只是单独换LED灯泡或氙气灯泡，那样与原车聚焦不吻合，散光，实际效果差不说还危害来车）
　　2，原车大灯的透镜为单透镜或觉得原车大灯不够亮的，这类车原车自带氙气大灯或者LED大灯，但因为单透镜或者功率较低原因，实际效果达不到期望，一般这类可以升级一对双头透镜的氙气大灯或者LED大灯，从而可以实现4近4远达到最佳照射效果。
　　对色温的选取上建议不要超过6000K色温，超过6000之后，光源偏蓝会越来越严重，降低实际照射效果。如在城市内使用，使用5500到6000色温的大灯都可以。如常在一些雨雾天或路况复杂路段使用，建议至少有一组大灯的色温不高于4500，这样穿透力会强得多，实际照射效果也会好很多。笔者自己就改了一组4500色温双光透镜氙气大灯和一组5500色温双光透镜LED大灯，感觉实际使用效果要优于其它组合。
　　总结：氙气大灯和led大灯相比没有绝对得好坏，只能说哪个更适合自己。对于每个人的需求不同而进行选择。LED大灯的寿命和耐久度足以伴随车开到报废。氙气大灯的光衰比LED更严重，如频繁使用几年光衰严重后更换灯泡的后期成本会高于LED.但目前来看，要取得最佳的整体照射效果，首选还是氙气大灯，对照射效果要求没那么高的话可以选择LED大灯，但是不论选择哪种，都必须是带透镜的，最好是双光透镜。从长远的发展来看，LED大灯得缺点逐渐被完善。时下在高端车上使用得激光大灯完全弥补了LED大灯穿透力差的特点，新的矩阵式LED大灯也让LED大灯的性能发挥到了更高。但不论哪种，实际效果都远优于卤素灯。
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