谢谢邀请！ 看了一眼前面几个人的回答，要么是新手要么就没长期开过手动挡车！ 这种情况下手动挡车的老司机常用的方法是一档起步稍微踩深一点油门然后就回空挡滑行，速度慢了挂二档再来一脚油继续空挡滑行，40以内的堵车缓行都可以这样，20以上的速度用三档给油再回空挡，20以下不管什么速度只要车动的就用二档给油就回空挡，车停了不动的一档起步然后继续。 手动挡开熟练了比自动挡车好开，掌握以上方法堵车时比自动挡省力，两个脚都不需要长时间受力，只需要过一会挂个档比自动挡繁琐点，话说回来手动挡开熟了挂档动作是本能反应几秒钟的事。 网上很多键盘侠会说手动挡堵车累，堵车堵的怀疑人生，那是技术太差又不知道动脑子思考！熟练的手动挡司机根本不怕堵车，反而堵的严重时比自动挡车省力（自动挡车右脚要吊着油门，手动挡两脚可以都松掉） 手动挡唯一就是上坡堵车麻烦点，操作是比平路低一个档位吊着油门跟车（这是和自动挡车一样的），这样跟车的好处是保持足够的动力响应，上坡跟车千万要注意速度慢了及时降档！手动挡上坡堵车就是停车了起步时坡起稍微麻烦点。 说了这么多，既然选择了手动挡就多思考多练习，用不了多久你就会发现手动挡车的好处从而爱上手动挡车 开手动档车最大的问题就是：堵车和上坡。我开了五六年的手动档车，深有体会，我开过手动档长安面包车、手动档蓝牌厢式小货车、手动档全顺商务车、手动档小型SUV，最怕的问题就是堵车和上坡。 今天只说堵车，其实也不是怕堵车，只是堵车时手动档车开得很累，如果长时间堵车，人会烦的，还好我生活在一个四线小城市，虽然经常会堵车，但一般堵不了多久。 手动档堵车的时候如何操作是一个话题，一般来说有两个办法： 一是半离合配油门与刹车，挂一档或者二档都行。 所谓的半离合，就是把离合器踩一半，让汽车处于前进状态，一般是用于起步及堵车状态，起步状态是最常用，这里说说堵车状态。 堵车踩半离合的目的就是防止汽车熄火，堵车时的速度很慢，往往需要踩刹车，如果刹车踩大了，汽车就会熄火，因为速度很慢，这是手动档车的特性，必须要踩住离合才不会熄火。 半离合的好处是：既达到汽车不熄火的状态，又使汽车保持前进状态，而且还能控制车速。 踩离合器控制车速的办法： 1、如果感觉速度快了，可以把离合再往下踩一点，同时配合刹车再踩点，就能使汽车速度下降。 2、如果还快，就把离合踩到底，同时带刹车，即使把车刹停，也不会熄火。 3、如果要加速，则把离合器抬起来一点，汽车速度就快了。 4、如果嫌弃车速还慢了，则可以把离合器完全放掉，同时加油门，汽车就能前进。 那么半离合的时候挂几档？ 挂一档和2档都行。如果堵得严重，半天才动一点，就挂一档，如果堵车只是导致车速较慢，还能慢慢移动，就挂二档，一档二档都行，问题都不大，只要你技术到位，都不会熄火的。 当然了，如果你觉得二档快了，就半合离配合一档也行，后面需要加速了，再挂二档。 二是挂一档或者二档，让汽车怠速行驶，再配合油门与刹车。 如果你不想半离合，那就怠速行驶吧，让汽车在怠速状态下慢慢移动，只要能跟上节奏就行，但是如果遇到前车停下来了，你得得配合离合器，不然要熄火。 我这里说的怠速不是空档下运行，而是挂了一档或者二档，脚下什么也不踩，不加油也不踩离合，让汽车在档位上根据惯性行驶，这个速度是很慢的，但是能前进，然后再配合刹车和离合来操作。 但这个操作只适用于缓慢行驶的状态，一旦堵车时前面的汽车停下来，你还是得踩刹车和离合器的。不过这个方法可以让你少踩离合器。 半离合器状态下，对于离合器确实有磨损，但这也是没有办法的事，操作汽车总要踩，不要担心磨损，汽车并不脆弱，踩半离合也是正常操作，一般情况下，汽车离合器可以正常使用6万公里左右。 低速换档时踩离合器，或者半离合，磨损并不是太严重，最忌讳是高速行驶状态下，你还踩着离合器不放，那才是严重磨损，不要怕半离合，堵车时一定得半离合，绕不过去的，不然你的车子就会频繁熄火。 在开手动挡车遇到堵车的时候，跟车车速非常慢，车辆挂入二档松开离合器，车速感觉快，踩半联动行车，不但脚累，并且对离合器片磨损大，缩短离合器片的使用寿命，怎么办？ 方法 1 : 市区或其它路段比较拥堵时，在当前路况车速相匹配的挡位(如:三挡或是二挡挡位)下，点脚油门稍稍提速，挂入空挡滑行，右脚放在制动踏板上备用以防不测，左手依靠在车窗上，右手把握着方向盘，眼睛注视着前方，或是观察着周围情况，显示出悠然自得~自信而潇洒。如果前车停了，就带着刹车缓慢的跟停。如果是前车加速行驶，就踏下离合，挂入适合的挡位，加油提速再挂入空挡跟上。这样可以不用频繁的踩离合换挡，解放了左脚的带累。 下坡空挡滑行非常危险，带挡行驶最安全。 方法 2 : 堵车时，车辆慢慢走，挂2档完全松开离合器踏板后，感觉跟车的速度还是有些快，可以降为一挡，一挡可以在10Km/h以下行驶。如果是跟车速度觉得慢，换入二挡提速，或是不断升挡提速。一般在城市开车，最常用的是三挡，或是三、四挡位之间反复轮流使用。只是要经常用离合器，左脚会受累，不如自动挡车辆开起来轻松。 特别提醒: 空挡滑行不能成为常态化，否则习惯成自然后对行车安全弊大于利，也不省油。 欢迎关注: ＂这天那地车驰骋＂ 每天共同与大家解析汽车问答和技能，谢谢！ 6MT老司机稍微回答一下，速度在10-30kp/h之间，完全没有必要踩离合器，直接用二档正常带挡行驶，离合器全松。速度在10kph以下,不用踩半离合，直接用一档滑行行驶，离合器全松。开车时，不要经常踩半离合，半离合对车辆离合器磨损过大，不利于变速器耐久性。只有在换档时，为防止换档冲击，才踩半离合。 控制原理: 现在的手动变速器有两种5档手动和6档手动，而自动变速器大部分是6AT, 自动变速器换档逻辑和手动变速器差不多，只是TCU代替了人进行换档操作！对于自动变速器，低速区，为防止频繁换档，自动变速器在设计时，升档降档会有一定速度间隔，现在大众车（7DCT）基本是在3KM/H以下才降到一档（有的车在停车时才降到一档行驶），也就是说在3km/h以上时，我们完全可以以二档进行行驶，如果车辆发生抖动，可以延长到10km/h,不同车辆不一样，可以根据自己车辆找到二档可行驶速度最低值，而二档升三档，正常速度区间应该是30km/h，有些车可以到达35km/h，以后遇到堵车的时候，10-35区间之间，完全可以以二档行驶，不用踩离合器，用油门和刹车，控制车辆速度！而在10kph以下，用一档行驶，不踩半离合。3Km/h以下时，离合器全部踩下，防止车辆抖动。这样操作基本没问题~ 有关其他车辆驾驶方面问题，欢迎私信微聊 我怎么没有插入图片的地方？我就文字说吧。 首先我问你，既然可以准2挡怠速走了，为什么不用一挡轻点油门？ 你先想好你为什么没这样做。 好，我们假设你现在的行进速度是x，而二挡怠速速度为x+5，这样，就出现了你说的情况，而一挡怠速又可能是x-3还需要补油门，而且一挡控制力弱，不适合长时间用。而且我们可能基本不停车，所以想用二挡一直跟行。 很多人会告诉你，踩点油门，挂个空档，再滑行…但是，实力上，你怠速都感觉快，怎么踩油门呢？难道等前车走远了吗？显然不是！而且油门刹车这么切换，恐怕很容易出错。所以，我们应对这样全抬还快，半离合还怕过渡磨损的情况，应该这样做： 我们跟随前车，把离合抬到适当速度位置，略略的比前车快点点（注意我的用词），然后踩下离合，动力中断，但是可以继续滑行。当速度略远的时候，再抬离合到适当半联动位置，过去部分动力…放确定左右没有车插队时，可以等离前车略远时，全抬离合怠速行驶，车辆逐渐追上前车，再踩下离合，怠速滑行…如果可以滑行时间较长，可以摘挡抬离合，全放松状态下滑行…熟练了，我们就可以切换全踩，半踩，全抬之间的关系了。当然我们右脚要适当的辅助以刹车和油门。 其实这个方法更多用在速度更慢的一档上，那种3迈的速度，如果如你说用二挡，可以考虑用一挡走，练习更精准的控制油门。可能比来回抬离合更好！ 看具体速度操作吧。 10km/小时:这个速度可以有两个操作，第一种是挂1档，慢慢松完离合，感觉前车走的有点远可以看情况给点油门，不远可以让挂着1档让车自己慢慢走。（适合堵车，车流还是连续的移动）第二种是挂一档，给油门，车子有一定速度可以跟上前车后回空挡让车溜行。（适合堵车，但车流是不连续的移动，走走停停的那种）这种方法比较烦，因为要不断挂挡退档。 20km/小时:有这个速度而且车流是连续走的基本就可以上2档了。2档让车自己溜，看情况给油门，比如车速慢下来快熄火了，而且前车距离有点远和距离前车有点远的时候都给点油门跟上去。车流不连续移动还是要用退空挡的办法。（虽然麻烦，但是个人感觉是开的最舒服，因为不用踩那么多离合） 最后，堵车跟车最好不要跟太近，因为适当保持距离会开的比较舒服，不用经常急刹车，有一定距离给自己做预判！ 第一种情况：堵车就挂一档给一点点油起步，车子一动起来就松油门，同时把离合松完，就用一档怠速行驶。 第二种情况：如果走走停停，前车距离近，就带一点离合，但不要在半离合的位置太久，车子动了就松油门马上就踩下离合，让车滑行，避免伤离合片，降低发动机温度！前车一停，马上踩刹车（记住此时左脚一直踩住离合的），前车一启动，脚又抬到半离合，或给一点油避免熄火，点一下油门就行了，前车一停，又踩下离合，踩刹车，如此反复就行了 真正发生堵车了，能挂2档行驶？速度太快？那证明没有堵车，否则有谁在堵车的时候用2档。看来是1是此车习惯2档起步，2是此车1档有故障了，挂不上；3是此车驾驶者对档位操作不熟练，忽视了还有一个1档的存在，要不如何解释这个问题。堵车或堵的比较厉害，应该怎么办？那你就挂1档，这就是正确的选择，1档还快，控制不好与前车距离，你可以摘成空档，或半离合，或用刹车来调整车速；听人说半离合会加剧摩擦片的磨损（当然是在高速情况下愈为严重一些）？车速太低还会造成积碳？那大家说，踩刹车刹车片会不会磨损？看来都是一些比较＂辣手＂的问题，如此这般还需要开车上路干嘛！不如开自己的＂11号＂卡车上路得了，这样也不太好？那会把我的鞋底磨穿的，所以这种驾驶者还是躺在医院的病房里等待大夫给他扎针就好了。其实通过拥堵路段的时候，车辆如何行驶？关键的问题不是档位的问题（其实就是档位的问题），首先是车速如何控制的问题，当然车速快与慢档位的选择好是首要问题，这里我们回答了一个问题，即：当在低速行驶的时候，仍然不能满足安全行驶的情况，首选就是用档位来调整速度，当然此题的答案就是，2档速度快，那你就降成1档，1档车速还是过快，那你就用空档或刹车来控制车速；关于摩擦片磨损的问题，首先说明一个问题，车是买了用的，而不是把它供在那里当摆设的，况且那些汽车设计师或汽车厂家都是一些吃＂干饭＂的家伙？他们真的没有用？现在科技这么发达了，难道车辆的各种行驶环境他们都不知晓？因此驾驶者，完全没有必要杞人忧天，摩擦片成千上万次的使用或更多是没有问题的（何况是在低速下），其正常使用寿命往往是大于驾驶者的想象的，大可不必胆战心惊；同理关于低速积碳问题，也完全没有必要担心，或是当你的车子在正常保养的情况下，只要你加的油是正规加油站的油品，又何患低速行驶，难道为了不积碳非得把车开到60Km/h以上，想想在拥堵路段可能？因此在拥堵路段开车，说1千道1万最关键的事情，就是行车安全，不管是在什么情况下行车安全才是最最重要的事情，否则人没了，要车有何用。或以为在当今科技发展的社会，难道各个厂家的车辆 都是一些纸飞机，是朽木不可雕也。 手动挡汽车没有谁能100%的保证能开得特别顺溜，除非你是专业赛车手，我作为开了五年手动挡汽车的司机，根本不敢在大家面前说方法，只有自己的一些个人开车经验，可能不适合大多数司机，但是又可能特别适合你。继续往下看！ 手动挡汽车在公路上慢慢走，走得有多慢，题主并没有提出来，但是题主提出了挂入二挡，不踩离合觉得速度太快，经常踩离合又怕离合片磨损，这并不是一个矛盾的问题，因为你没有掌握好汽车的速度，我们可以看速度来挂挡，跟本不用太多的使用离合半联动，只需要注意油门就行。 下面就简单的举例说明 当汽车速度在10公里以下，5公里以上时，我们可以挂入一挡，这里要说明一下，手动挡汽车速度大于10公里时，是无法挂入一挡的，硬是要挂，建议踩脚脚离合器即可，速度大于10公里强行挂入一挡，在放离合器时速度必须放慢。 为什么说速度小于10公里大于5公里时挂入一挡，而不是继续使用二挡行驶，因为速度在5公里左右，继续使用二挡，要使汽车不熄火，只有闷着离合器，离合器长时间处于半联动状态才能正常行驶，如果此时5公里二挡，离合器处于完全结合状态，汽车一定会熄火，当然，下坡路段除外。 为了让司机不长时间踩离合半联动，我们就得挂入一挡，在一挡位时，自己可以不必离合半联动，只需要控制油门就行，速度快了就收油，速度慢了就加油，很好控制汽车移动。如果司机继续在二挡行驶，档位和速度不匹配，现在车速又跟不上，又不想挂入一挡，离合器完全放完，汽车走得太快，刹车踩多了又怕踩熄火，速度太快又怕追尾前车，踩下离合半联动控制速度又怕磨损离合片，这就是一个比较矛盾的问题，只要你挂入一挡就能轻松解决。各位手动挡老司机，遇到这样的情况，你们是怎么操作的呢？最好不要离合半联动控制车速！ 挂高速档起步，油门必须要在高转速的情况下车子才不至于被憋死。那么在高速档起步加油的一瞬间离合器摩擦片的转动的速度比平常行驶时要高出好几倍，所以离合器在半联动的时候，挂的档位越高，对离合器摩擦片，压盘等，损耗的越严重。 在堵车慢慢动的情况下挂一档用怠速行驶是你最佳的操作，对车也没有什么损失！还有一个办法就是等前面的车行驶一段距离后在尾其随后（前提是不怕被其他车辆插队或者只有一车窄的道路上才可以执行的办法）。