空挡滑行更省油？空挡踩油门伤车吗？

　　详解空挡滑行
　　驾驶汽车的过程中空挡滑行是否伤车，又是否能省油，这两个问题在2021年讨论已经有些不合时宜了；因为这只是手动挡汽车的问题，自动挡汽车完全没有这么操作的必要性，新能源汽车更不需要。
　　在解析问题之前首先要了解什么是＂空挡＂，总在说空挡的老司机，也许还没有了解空挡的真正概念。发动机变速箱（挡）传动系统
　　所谓的＂挡＂指的是变速箱里的各个前进挡、倒挡和空挡，在前进挡中的状态为＂发动机通过离合器动力输入轴连接变速器、变速器连接传动系和车轮＂，发动机输出动力驱动变速器齿轮和车轮运转，所以前进挡也叫作＂行驶挡＂。
　　空挡的概念其实是断开离合器与变速器齿轮的连接，挂空挡后的车辆驱动传动系统被分为＂两段＂。发动机 离合器，空转变速器 传动系，空转
　　空挡滑行伤车吗？
　　现在就能得出客观的结论了，答案是肯定不伤发动机，因为已经不和发动机连接了，此时只有空踩发动机油门强拉转速才会有损伤，但谁也不会这么操作；那么唯一有可能损伤的就是变速器，可是手动挡汽车的变速器齿轮依靠的是压力与飞溅润滑，空挡滑行的时候车轮仍旧会通过传动系反向带动变速器运转，所以润滑是不用担心的问题，手动挡汽车空挡滑行当然也不会损伤变速箱。
　　自动挡汽车空挡滑行有可能损伤变速器，不过没有空挡滑行的必要性。
　　自动变速器对于润滑的要求更高，复杂的齿轮组或钢带锥轮需要通过油泵加压才能有效实现润滑，可是有些变速器不具备独立的油泵，实现加压的基础是与发动机连接后获得动力；而空挡滑行切断了发动机和变速器的连接，此时就有可能因润滑不足而出现严重磨损。其次自动变速器的换挡结构很复杂，要通过电磁阀加上变速箱油组合，让变速箱油变成传动油控制各个阀门；在行驶中切换到空挡会让电磁阀失去压力，换挡动作无法正常执行，这也是可能会造成损伤的。
　　综上所述，自动变速器不建议空挡滑行，这是有弊无利的操作；至于空挡滑行也不能节油，自2001.09要求车辆必须使用电喷发动机开始，空挡滑行就比带档滑行费油了。这里所谓的＂带档＂指的是在挂入行驶挡的前提下滑行，发动机到车轮都是连接着的；那么滑行的时候就会通过惯性推动车轮、并通过车轮带动发动机运转，此时的发动机是＂被动运转＂，不需要消耗燃油做功也会不会停转熄火。
　　所以行车电脑（ECU）就能够中断喷油，喷油嘴本就是个电磁阀，闭合后就可以不喷油了；带档滑行过程中的大部分时间都能做到不喷油，只有在变速箱电脑（TCU）控制降档的过程中会少量喷油。但是空挡滑行是让发动机回到怠速状态自运转，整个滑行过程始终都在喷油，很显然空挡滑行会更费油。
　　电动汽车需不需要、可不可以空挡滑行呢？
　　谈过燃油车再谈电动汽车，电动汽车肯定可以空挡滑行、但却更没有空挡滑行的必要性；可以空挡滑行的原因是电动汽车没有变速器，所以不要考虑磨损或换挡的问题，乘用车的电驱系统基本都是通过单速比（可理解为1AT）直驱车轮运转，调速依靠的是电机的转速。重点是挂到空挡就会给电机断电，包括停稳车辆也会断电，电机没有＂怠速耗电＂的概念，那么空挡滑行能不能省电呢？
　　电动汽车空挡滑行只会浪费电，原因为空挡滑行的时候，车轮带动驱动电机运转的过程可以发电！驱动电机和发电电机是可以通用的，滑行时车轮带动电机运转即可发电，电能会充入动力电池组，充电效率相当于快充。在高原山区连续几公里到十几公里的下坡路，纯电动汽车可以通过滑行充电（动能回收）恢复相当可观的容量，电池组容量较小的插电混动汽车甚至能直接充满。
　　所以电驱车更不用空挡滑行，有这个操作习惯的主要是手动挡汽车司机，虽说手动挡车也能够通过带档滑行降低油耗，但是频繁的逐级降档的操作会比较累，为了省力省心才养成了空档滑行的习惯；不过2020年的手动挡新车产销量占比只剩下20%，2021年会继续降低，未来除了需要通过变速器控制整车制造成本的卡车以外，乘用车型基本不用手动挡了，这个话题在2022年没有再继续讨论的意义。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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　　空挡滑行，干嘛要踩油门？
　　空档踩油门是测试发动机性能，怎么就伤车了呢？