风停了！数据显示长城SUV还在热卖，可轿车咋就成了ampquot老大难ampquot？

　　如今在汽车市场，＂SUV退潮＂＂车市遇冷＂等几乎是大家经常可以听到的词语。没错，在经历了多年的红利之后，SUV正在逐渐退潮。不过，尽管SUV不复往日，但仍有一个车企却在这个领域表现突出，那就是国产SUV界的扛把子——长城。
　　前不久，长城汽车对外发布今年2月份产销数据。其中，SUV的表现亮眼。统计显示，今年2月，长城汽车旗下SUV车型共销售55521辆，同比大涨9.51%。其中，哈弗品牌销量为49316辆，同比增长16.95%。
　　SUV的风停了
　　近几年来，SUV一直是行业公认的＂大风口＂，而轿车则成为了很难再有起色的＂老大难＂。一边是在＂风口＂躺着赚钱，另一边则是在艰难的研发当中面对着无尽的黑暗。此情此景，大多数企业当然会选择站在拥堵的＂风口＂，以便借风翱翔。
　　不可否认，许多自主品牌都借着＂SUV＂的风口在迅速发展着，但自从SUV逐渐退潮之后，我们看到的却是众多车企销量暴跌的现象。由于自主车企们得了SUV依赖症，一窝蜂的在造SUV，导致SUV遇到天花板后，这些车企难以再生活。
　　当然，这并不是最主要的原因，缺乏产品生产力，未能及时更新换代让许多依靠SUV生存的车企越来越被边缘化。比如说曾经的海马S5，在刚上市后就在一众品牌中杀出重围，取得了不错的成绩。可后来因为产品质量频出问题、更新换代也不及时，导致最后第二代海马S5上市后几乎＂无人问津＂，海马去年的销量也在连连下跌。
　　除了这些原因之外，还有相当部分自主车企还在以逆向开发、模仿、甚至抄袭来开发SUV。不仅损害了消费者的利益，更严重者甚至引发恶意抄袭的争端。如众泰、陆风等此前就曾陷入风波中，而这带来的只有品牌影响力的不断破坏。
　　持续热卖，长城为什么突出重围？
　　不过，所谓退潮之后方知谁在裸泳。在众多车企都难以抵抗SUV的退潮现象时，长城却脱颖而出，在SUV领域持续热卖。
　　实话说，在国产品牌中说到SUV，那首先想到的一定就是长城。毕竟哈弗H6曾经用五万多台的月销量，直接打破了国产车的销量天花板。不仅笑傲销量榜单，也让国人对国产车有了全新的认识。而随着哈弗品牌的独立，长城SUV发展得更加迅速，开启了在SUV领域＂称王称霸＂的景象。
　　能够在SUV领域称霸这么久，且在退潮之后仍能大卖，这些都是有原因的。首先在外形上，哈弗就设计得比较大气，看起来给人比较舒适的感觉。值得一提的是，由于它并既不老成又不走运动风，中规中矩的设计就很容易受到不同层次消费者的喜欢。
　　而且大家都知道，长城以前就是做皮实的卡车出身的，稳定的非承载式底盘，扎实的做工，低廉的价格，大气的设计，这些正好接近符合中国人的正常购车心理。因为价格还算可以，质量也不错，再加上空间也大，长城SUV迅速成为了大家追捧的对象。
　　有了这个先入为主的印象，在后来更多的自主车企推出SUV之后，大家还是更信赖长城一些。当然，长城SUV的带头作用就起来了。一个品牌就是靠着口碑积累起来的，这些口碑积累起来就是一种信誉的保障。
　　与巴博斯合作，走出个性化道路
　　当然，如果目标仅仅只局限于国内，那就太狭隘了。作为国内SUV的领头羊，长城不仅要稳住国内局势，还要进军海外市场。就在今年的日内瓦车展上，长城与巴博斯正式签署了战略合作框架协议，双方将在WEY品牌上有着深入的合作。
　　有些人可能就会问了，巴博斯是谁？作为全球最大、最著名的个性化汽车生产商，巴博斯集团凭借顶级专业的发动机改装技术和独一无二的动力性能优势享誉全球。简单点说，它就是一个非常厉害的改装车厂，像我们在网络上看到的爆改奔驰，大部分出自巴博斯之手。而且它还具备很强的发动机制造工艺和整车调教，这意味着如果长城WEY不仅会变得更加个性化，其发动机、底盘也会更加强劲。
　　毫无疑问，长城此次和巴博斯的牵手，将是WEY开拓国际视野的一大途径。如今，国人的消费需求已经越来越趋向于个性化、独特化，且随着消费升级趋势的逐渐明显，很多消费者已经不满足于购买普通车型了。所以有了巴博斯后，长城不仅再度迈出全球化的坚实脚步，其要推出的个性化定制WEY也将获得国内更多年轻消费者的关注。试想一下，当开着一辆巴博斯改装的长城WEY奔驰在街道，该是一件多么拉风的事儿呢！
　　小编语
　　SUV的退潮并不意味着就没有市场，这只是警醒大家在以后它的发展不会再是＂增量竞争＂，而是＂存量竞争＂。长城能够从中脱颖而出，不仅是自身的产品得到了认可，还有它不断开拓视野，向更先进技术学习的态度。现在的长城已经不再是当年的长城了，在拥有宝马、奔驰巴博斯的加持之后，长城的未来值得期待。