为什么有些网友说维特拉K14C发动机是进口的，可说明书却标明是长安铃木制造？

　　维特拉绝对是辆好车，很可惜，当年铃木和长安闹的很不愉快！主要原因是知识产权保护的随意更改和漠视，加之管理系统理念的冲突，最终导致了分道扬镳！其实铃木当年为中国培养不少技术人才，送了一大批中国工人到日本升造，本来技术和意识都提高了，一回国就同化了，唉，作为一名老长安人，看到了长安的起起落落，很不是滋味，真很像我们整个国民经济的一个缩影。其实，我们的差距还很远，仅仅日本铃木的技术储备早就预设到了三十年后！制造一代，储备两代，开发三代，预设四代，完整的技术体系和企管理念，这些软实力的东西真不是一朝一夕能模仿出来的，文化是需要环境和传承的！
　　有人多人在说维特拉这辆车不错，但是我想知道有多人真正买了这辆车？又有多少人真正开过这辆车？我想很多人都是看过别人发的软文，也跟着意淫 铃木车耐操，维特拉吊爆的之类的无脑吹言言论，所以请那些没有买这辆车和不曾开过这辆车的人，不要妄自下定论说这是一辆好车。
　　作为维特拉四驱领先车主来告诉你，这车落地价将近16万，很多人说这车的变速箱，发动机不错，我想说的是，没有实际体验过就别瞎吹，变速箱也不是那么的好用，30-40码顿挫，油门轻踩不走，再踩就窜。发动机1500转共振，厂家不给回应。其他的底盘，跟天语sx4的底盘没差别。别再提什么内嵌梯形车架，纯属扯淡。
　　剩下的就是做工粗糙，内饰垃圾，噪音大，减震过硬。有人说省油，油价7块的时候，市区开每公里差不多6毛多钱，但是这车轻啊，才1.2吨重，开高速上了140就不稳了。你要说四驱？纯属就是个鸡肋。底盘离地间隙太低，特别是后差速器位置，稍不注意就有可能磕到蛋或者划地盘，如果加了差速器护板，那离地间隙又降低了。还有就是接近角太小，如果开维特拉去越野就是闹着玩。
　　对于方向盘一开始很轻，过段时间在胎压正常，转向拉杆没问题的情况下，方向盘变重了，这个问题也是好多车主都存在的。还有就是一个车门不好关，这个问题是每辆车都存在的通病，去四儿子店，询问相关解决办法，也是一句话解决不了，就把人打发走了，查了相关论坛，发现从sx4就存在车门不好关，直到维特拉这车都没有解决，真不知道长安铃木整天在搞什么，吃屎发展的吗。
　　所以从任何角度来看，这车都不值这个价，你要问，难道这车没有优点吗？有的，车身短小，开着灵活，前提是你在忍受的住这车的噪音过大和座椅不舒服的前提下去喜欢开这个车。
　　有些车主要是从五菱宏光过渡到这辆车，上边的问题可以忽略，因为这些人有个发动机，有四个轮子能跑就行，但凡对比一下同价位的车，你就会发现维特拉 货不对价。
　　现在都2019年了，维特拉是2016年的车，各种主动安全配置跟不上，价格还死贵，所以，它走了，所以长安铃木倒闭了。各位铃木粉也希望你们能认清现实，不要无脑吹。
　　最后对于维特拉1.4的发动机是进口还是国内组装，曾经在网上搜过相关问题，有网友向厂家相关人员询问过是国内组装的，我买车的时候问过销售，她说是进口的，当然她的话听听就好，只要能卖出去车，啥都敢保证。
　　对于厂家我想说，买车的人也都不是傻子，骗消费者一次可以，你还能骗第二次吗？好好造车，别耍小聪明，否则就是自生自灭。
　　对于消费者，我也想说一句，别买小众车，别买小众车，别买小众车。某论坛车托太多，见不得有些车主说这车的不好。恨不得把人家吃了。
　　这款发动机绝对是进口的，但是发动机属于整车一个部件，这款发动机对铃木来说意义非凡，但是很可惜现在日本铃木的股份已经全部转入给长安。下面看看这款发动机到底有多强悍。
　　铃木K14C发动机
　　继K10C直喷涡轮增压发动机之后，现已提供4缸版本的K14C直喷涡轮增压发动机。安装在SUV Esucudo上之后，下一个是Swift Sport。已经出现了适用于汽车的发动机，例如Little Dynamite和Hot Hatch。
　　从涡轮增压器关闭。您会看到带有内置头的排气歧管结构和废气门的执行器。
　　常闭控制是K14C @ Swift Sport的主题。正常情况下，它是关闭的，废气不会排放到涡轮机中；当废气超过拦截点时，废气门将打开以避免损坏，并且涡轮机的流入能量会减少。
　　＂常开控制＂在现代动力总成中很常见的原因是它与自动变速器结合在一起。通过在常规行驶期间测量轴输出可以看到，汽车通常在低负载范围内运行，当时的输出为几kW，最多为数十kW。如今，当您想尽可能减少燃油消耗时，即使不要求输出时，即使通过向涡轮施加排气流量来增加排气阻力也不是一个好主意。因此，我们通常打开废气门并将其导向。当您想突然加速时，变速箱很有用。该尺寸是通过立即切换到低档范围而获得的轴转矩，并且在此期间发动机速度增加，从而在那时可以获得增压效果。
　　直接注入气缸的图像。
　　K14C似乎使用了单涡旋涡轮增压器。对于四缸发动机，在两个通道1/4和2/3中会发生排气干扰，从而导致涡轮迟滞，因此，两个进气口/歧管完全转向，排气流彼此干扰。我经常看到它不是流入涡轮机，而是安装在国外涡轮发动机中的双涡旋式涡轮增压器的作用。但是，这种双涡旋涡轮增压器似乎非常昂贵。显然，设计和制造左舷也将花费金钱，并且如果它成为带有内置头部的排气歧管，它将不可避免地进一步上升。
　　日前首次亮相的思域Type R上安装的K20C发动机也使用单涡旋涡轮。其原因是，在高发动机转速下，两个流动路径会引起排气干扰。这就是原因。如果K14C提倡运动引擎，则可能具有相同的目的。关于低速范围的排气干扰，本田K20C型通过配备进气和排气以及排气侧可变升程机构的VVT控制排气正时。
　　无论您要使用具有出色响应性的电动VVT还是在非常昂贵的地方，K14C都非常昂贵，只有在进气侧才有（可能是液压的）Mikuni VVT，但是如何将其与排气口设计结合起来我想知道凸轮相位控制是否正确。顺便说一句，马自达就是SKYACTIV-G 2.5T，它配备了端口设计/装置，可以充分发挥单涡旋涡轮增压器称为动态压力涡轮增压系统的性能。
　　直接注入气缸的图像。根据最近的趋势强调翻滚。
　　K14C是直接注射。高压喷射燃料以促进雾化。但是，避免燃料颗粒粘在气缸壁上。通常，在往复式发动机的汽缸壁上设置交叉影线，其目的是保持具有细槽的油膜。如果燃料颗粒附着在其上，则油将被冲走，并且环形/活塞壁与气缸壁之间可能会直接接触。燃油掉落到油底壳，润滑油被燃油稀释。
　　而且最重要的问题是，附着在壁上的燃料很难与空气混合，也就是说，它不会燃烧并引起烟灰。最初，直接喷射比进气道喷射具有更短的空气和燃料混合时间，并且容易产生烟灰。那就是第一代直接喷射系统三菱GDI和丰田D-4遭受的打击。即使在最近的发动机中，壁湿也是起火点的原因之一，并且正在寻求解决方法。
　　可以说直接喷射系统已经走过了难以混合的过程，想要使燃料颗粒更细，然后要在高压下喷射---但要避免壁湿，因此设计喷射孔的数量和方向。在K14C中，喷射器的最大喷射压力设置为20MPa。供应商是博世。铃木的进气口喷射发动机K12B双喷射规格的最大喷射压力是38MPa。
　　直接喷射喷射器横向布置。
　　铃木K型发动机有多种变型。主要阵容是3缸K10C，4缸K12B，K12C和K14C。两者共有的是内孔73.0 mm + 4阀设计。与大众EA211型一样，缸径是固定的，燃烧室设计是相同的，其变化基于行程长度。
　　作为参考，K型的创建者是K6A型。如您所知，它是轻型车辆的资深单位。目前，铃木是唯一在Jimny中垂直安装的汽车，而Caterham Company在一个独特的地方将其用于Super 7。K10A是采用K6A方形设计的四缸车型。K6A / K10A的内径也固定为68mm。
　　对于直接喷射，K10C和K14C均具有横向排列的喷射器。如果使用天顶装置，则必须对气缸盖的设计进行重大改动以确保喷油器空间。仅采用直接喷射的大口径发动机阵容似乎可以腾出更多空间（戴姆勒和宝马的顶部喷油嘴的位置很棒），但是73毫米的缸径使得空间非常小。铃木的专业M10长行程插头似乎并未用于K10C（M12长行程类型）以上的位移，但它是将进气口喷射和直接喷射混合的系列中的一种明智的手段。
　　铃木维特拉的1.4T涡轮增压发动机，是日本铃木汽车制造公司最新研发的。前几年德国大众曾经与日本铃木汽车制造合作，德国大众就是看中铃木汽车制造公司在小型汽车制造方面的专长，意欲合作大众在小型汽车制造方面的发展，可惜的是好景不长，德国大众与铃木汽车制造公司最终＂分道扬镳＂。国内长安汽车制造厂没有这个能力制造出这款1.4T涡轮增压发动机，据说铃木维特拉的1.4T涡轮增压发动机和爱信变速箱及四驱系统等都是原装进口的。我的铃木维特拉自动豪华型至今为止已经行驶了77500公里，感觉维特拉这款发动机最大的优点是车辆行驶的平顺性，省油耐用，动力强劲。有一个湖北武汉的维特拉车友，他的维特拉1.4T涡轮增压发动机车型，在二年半时间内已经行驶了20万公里，发动机和变速箱没有出现任何故障（注:除了正常保养，更换轮胎、更换机油和变速箱油等以外），证明这款1.4T涡轮增压发动机和爱信变速箱还是靠谱耐用的。河南省开封市维特拉车友武大师2020年7月16日14:35
　　K14C这个发动机是日本原厂的，只有那个1.6的是国内组装的。不管1.4也好1.6也好都皮实。本人也是维特拉领先版的车主。16年底提的车。确实省油夏天高速开空调最低表显油耗5.6，市区堵车情况下开空调最高表显7.1。说两个最大的缺点，减震硬，隔音差。
　　铃木早晚还得回来中国的，只是要找到中国合适的地方和合适的公司接洽！不信看看！国内没人技术好就得用人家技术这是关键！！！！！
　　铃木维特拉的1.4T发动机是进口的，我的就是维特拉，发动机号码是J开头的，J是代表日本出产地
　　1.4T是进口的，1.6L是国产的。
　　纯进口发动机。我是维特拉车主。1.6国内组装的
　　这款车是铃木欧洲公司研发的，欧洲版是铃木匈牙利工厂生产，然后又引进中国的。没想到成为铃木在中国的绝唱。