李书福捉拿小奔驰，吉利戴姆勒合资，混血Smart三年后投放

　　来源：视觉中国
　　作者｜市界 张洋
　　编辑｜邢昀
　　Smart变成混血儿，一半流着吉利的血。
　　3月28日，浙江吉利控股集团（以下简称＂吉利控股＂）和戴姆勒股份公司（以下简称＂戴姆勒＂）宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营smart，并共同打造全新一代的纯电动smart，合资公司总部设在中国，双方各持股50%。
　　吉利控股相关负责人告诉市界，＂全新的纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰设计，吉利进行工程开发，在中国生产，计划2022投放全球市场＂。1戴姆勒＂甩锅＂
　　Smart 虽小，但一直是戴姆勒的心病。
　　Smart的概念，是世界手表巨头斯沃琪（Swatch）集团早期掌门人尼古拉斯·海耶克提出的，他希望打造一款只供两人乘坐的小车，来应对未来的都市通勤，这个想法跟奔驰不谋而合，双方联手在上世纪90年代推出首款smart。
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　　Smart上市以后，虽靠着奔驰的底色打出名气，但销量一直不佳。Smart2017年、2018年的销量为分别为13.6万辆、12.9万辆，同比分别下滑6%和4.6%，销量持续下跌。
　　根据美国投行Evercore ISI的分析师测算，自Smart上市以来，Smart每年的亏损大约在5亿～7亿欧元。德国梅茨勒银行分析师则提出，Smart累计损失约在40亿欧元。
　　2018年全球车市＂寒冬＂，戴姆勒2018年的营业利润为111亿欧元，大幅度下滑了22%。集团税后利润为72.5亿欧元，同比减少了29%，主要原因就是汽车业务表现不佳，一直亏损的smart是原因之一，而戴姆勒再也亏不起了。
　　全球车企集体＂过冬＂的情况下，smart就成了戴姆勒的心病。戴姆勒新任CEO 康林松（Ola Kaellenius）曾公开表达过对微型车的反对，并把smart作为集团新能源转型的先头部队，计划在2020年将其彻底转为纯电动车。
　　如今，跟吉利达成合作，既免去开拓中国这个最大的新能源市场的麻烦，又能够让吉利跟公司共担开拓新车型的风险。2国产Smart出自武汉？
　　纯电动版smart计划在中国设立工厂，具体是哪里，吉利相关负责人并未回应。
　　路透社曾报道称，吉利与戴姆勒结盟计划在武汉成立一家合资企业，生产电动汽车。有猜测称，武汉正是国产电动版Smart的生产地。
　　巧合的是，2018年12月，湖北省发改委批复核准吉利在武汉市建设年产15万辆乘用车项目，该项目3年建设总投资90.44亿元。
　　湖北省发改委披露的信息显示，吉利的乘用车项目位于武汉市汉南区纱帽街薇湖路，建设期为2019年1月至2021年12月。建设内容包括冲压、焊装、涂装、树脂、总装、整车质量检验等车间及辅助设施。项目达产后，将形成年产15万辆乘用车多品种混流生产能力，车型涵盖传统燃油车和纯电动车型、混合动力车型。
　　3月21日，吉利汽车2018年业绩发布会上，吉利汽车总裁安聪慧在接受采访时透露：＂路特斯品牌汽车在武汉准备投产。＂路特斯，是吉利从宝腾手中买来的一个跑车品牌，吉利持有其51%的股份。
　　根据吉利在全国的生产基地布局情况来看，符合纯电动车，有生产合资汽车经验，且产量有保障的要求，只有正在建设的武汉基地。3李书福的算盘
　　2018年初，吉利市斥资约90亿美元，收购戴姆勒约9.7%的股权，成为戴姆勒第一大股东。
　　入主全球知名汽车企业戴姆勒之后，吉利跟对方一起合资成立了出行公司，计划向高端网约车领域进军。双方合资成立出行公司的经验，为smart＂嫁入＂吉利，推进吉利与戴姆勒的深度合作与捆绑打下基础。
　　在签约仪式上，李书福表示：＂smart具有独特品牌魅力和核心价值，发展势头良好。吉利推动smart品牌向电动化、智能化、高端化方向发展，为用户提供更佳出行体验。 ＂
　　毫无疑问，smart的品牌价值，正是李书福看中的核心价值。作为国内自主品牌，吉利一直以＂性价比＂的面目出现在大众面前，导致品牌提升出现瓶颈。
　　收购沃尔沃的成功经验，让李书福认识到品牌能够带来的巨大能量，沃尔沃一直为吉利贡献一半以上的利润，毛利率一直比吉利品牌高。知名品牌的加入，既有利于吉利提升技术，也是打开全球市场的敲门砖。
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　　吉利相关负责人告诉市界，＂smart未来产品阵容还计划扩展到紧凑级别车型细分市场。＂
　　此外，smart的到来，有利于吉利进一步丰富产品线。早年吉利开发的微型车吉利熊猫，实际并未成功，最终被并入帝豪系列。
　　李书福的算盘能否打响，还得看他的财技如何。近年来，李书福四处＂买买买＂，债务日益高企，吉利和沃尔沃2018年的增长表现不佳，如今让smart变为纯电动车的项目，又是一笔巨大的投资。
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