几乎无人骂的日系车，颜值操控同级占优，年轻人买CRV真不如买它

　　在如今的国内汽车市场中，除了德系车以外，就属日系车最受欢迎。由于受到自身环境因素影响，日系的造车理念都是以经济实用为主，而且质量相对稳定，作为家用车而言最合适不过。在日系品牌中，丰田、本田和日产是最大的汽车厂商，三家的竞争也从未停止过，除此之外还有马自达、三菱、铃木、斯巴鲁等等，在几个相对小众的品牌力，马自达算是受关注度最高的，因为它旗下的车型外观都很运动，比较符合年轻人的审美，＂东瀛宝马＂的称号也绝非浪得虚名，操控优势能够给人带来更多的驾驶乐趣。可即便如此，马自达和两田一产相比的话，销量还是显得太过单薄。
　　马自达在国内的口碑一向很好，几乎很少被骂，主要原因除了转子发动机的情怀以外，坚持以驾驶乐趣为主、不为空间妥协的精神也让众多粉丝折服。但这样的代价也相当沉重，马自达始终处于＂叫好不叫座＂的局面，就拿今天要说的这台马自达CX-5来说，在2018年其全年销量为44256辆，平均月销3688台，与同级别的日产奇骏、本田CR-V、丰田RAV4等对手相去甚远。CX-5的定位是紧凑型SUV，售价区间为16.98-24.58万，目前的市场优惠在1.5万元左右，那么这台车都有哪些优缺点，又适合什么样的人群购买呢？
　　马自达的颜值一直是没什么争议的，魂动设计理念让整体显得非常年轻运动。前脸大嘴进气格栅搭配全LED灯组，大灯造型比起老款更加狭长犀利，＂天蝎眼＂日间行车灯点亮之后辨识度极高，网格状的黑色中网也突显了前脸的运动气息。
　　侧面比较敦实厚重，车门玻璃边框、轮拱和侧裙都采用了黑色涂装，图中这台2.0L的车型使用的是17英寸的多幅式铝合金轮圈，视觉比例稍显小气，如果是2.5L车型的19英寸轮圈则更加搭调。尾部的设计简洁饱满，锐利的尾灯造型与前大灯相呼应，下方圆形的双出排气管也并非样子货。整体来看，马自达CX-5在外观方面和日产奇骏、本田CR-V这些居家风格的SUV相比，无疑更能受到年轻消费者的青睐，如果配上魂动红车漆，绝对是马路上的一道风景。
　　与犀利的外观相比，马自达CX-5的内饰则稳重内敛了很多，简约的风格非常居家，但是7英寸的悬浮式触控液晶屏实在是太小了，加上简单的三炮筒机械指针式仪表盘，毫无科技感可言，有点跟不上时代的脚步。好在马自达的悦联系统使用起来非常流畅，而且速度超过20迈就不能再触控，安全性考虑的比较周到。用料方面仪表台和门板部分区域包裹了皮革，中控台大部分以软搪塑材料为主，在这个价位里算是中规中矩。
　　大家都知道，空间一直是马自达的短板，与同级其他对手相比，CX-5的后排空间确实稍小，但也完全够用，身高1米73的体验者前排调整到合适的位置，后排头部和腿部的空间都能达到两拳的距离。遗憾的是由于有四驱车型，受到传动轴的限制，它的后排中间地板凸起比较高，在坐满三个人时会影响到舒适性。储物空间上，前排的储物格和杯架都很合理，手机、水杯都有合适的位置，后排杯架上还有一个细长的储物格可以放手机，细节做的很到位。常规状态下后备箱空间一般，纵深为950mm，放倒后排座椅后能拓展到1770mm，基本能够满足日常家用需求。
　　既然空间不占优势，那么动力和操控部分，就是马自达CX-5的加分项了，2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别是155和196马力，匹配6AT变速箱，参数并不亮眼。自吸的好处只在于输出线性，但现在是涡轮的时代，自然吸气发动机的爆发力的确是不够的，在体感上没有那么刺激。但是在整套创驰蓝天系统的加持下，这台SUV却能够获得十分流畅的驾驶体验，操控本身就是马自达的卖点，无论转向手感、精准度还是变速箱的换挡逻辑，都能让人轻易找到＂人马合一＂的感觉，GVC系统在高速过弯时也让人很有信心。
　　总的来说，马自达CX-5在外观颜值、操控性方面都很有优势，内饰和空间表现虽然逊于同级对手但也能够满足日常家用。所以它的定位比较适合刚成家不久年轻人，追求时尚运动的同时，对空间有一定要求又不是十分在意，相对小众，开在路上也更能彰显个性品位。当然，这个价位还有很多国产与合资车型可选，比如奇骏、CR-V、领克01、WEY VV7等等，就看您在意哪方面啦！